la C1 rimane accellerata? - Pagina 9

millennio · 05-12-05, 14: 45

k grazie a tutti!

Denny · 05-12-05, 14: 47

di nulla

termosimone · 05-12-05, 14: 50

federicovth · 16-01-06, 14: 03

Ta daaaaaaaaa... e ora che ho letto tutto mi infilo in mezzo e vi posto il mio problema della mia blata che rimane accelerata... solo che a me è un tantino diverso.... a me la mini va in moto ok, tiene il minimo ok, se accelero piano è ok.. se do un po' più di gas mi rimane un pochino accelerata ma poco torna subito a posto (quasi...)... il prob grosso lo da se accelero da far attaccare la frizione e girare il pignone: a parte il fatto che quando la frizione attacca ha delle vibrazioni pazzesche (per ora è naked, ha solo la carena superiore e credo sia quella a vibrare....) pero mi sale di giri e se mollo l'acceleratore lei continua a salire di giri e accelera da sola.. davvero, non solo rimane accelerata ma pure sgasa per conto suo come se io smanettassi... invece io l'acceleratore nemmeno lo tocco....

miiii ecche è?' la minimoto HERBIE???????

fatto sta che su suggerimento di mio fratello ho provato a rendere la corsa della cordina dell'acceleratore più fluida all'interno della guaina (svitol) perche credevamo che si bloccava (anche se cio non spiega il fatto che sgasasse per conto suo.. vabbè...) ma non abbiamo risolto un tubo.......

cosa può essere??

al minimo è ok, accelerando poco anche.
candela monto la ngk b9es
non è che come a millennio non sale di giri o fa dei vuoti, anzi,per farla stare bassa di giri quando si impalla devo schiacciare il pulsante dello spegnimento!!!!

bravofocus · 17-01-06, 18: 43

federicovth, forse aspira aria da qualche parte
Oppure potrebbe essere qualche pezzo mancante di guarnizione tra cilindro e carter motore, un mio amico aveva un problema simile e l'intoppo era proprio lì.

17-01-06, 19: 10

Il sintomo è di carburazione magra.

federicovth · 17-01-06, 23: 03

ma la carburazione non credo.... perchè a volte va e magari dopo un giro o due inizia sto problema... se è la carburazione non lo farebbe sempre?? non è che solo rimane accelerata e scende piano di giri.. proprio si accelera per conto suo.... sto ancora facendo il rodaggio quindi la miscela è al 4% (ho finito oggi il primo pieno...)....

piuttosto oggi ho notato che la guaina dell'acceleratore mi esce dalla sua sede... mi spiego: sopra al carbu da dove parte il filo dell'acceleratore c'è quel tubicino in metallo in cui passa la cordina prima di infilarsi nel carbu (scusate ma io i nomi nello specifico non li so...) che ha in cima un registro per regolare la cordina (cosi come c'è dalla parte della manopola dell'acceleratore....)... ho notato che accelerando nel momento in cui la frizione attacca e il pignone gira la mini fa delle vibrazioni assurde (davvero vibra tantissimo!!!) e queste vibrazioni mi "girabi" il tubicino in metallo (perche non è fissato immobile sul carbu) e accelerando due tre volte la cordina esce dal registro.. il fatto è che ho provato tutte le posizioni possibili ma niente esce sempre...

bravofocus ma per vedere quello che mi dici tu devo aprire tutto il motore???

il mio papi ha detto che magari è la cordina che è stata piegata e allora non scorre più bene nella gguaina... bisognerebbe sfilarla e guardare.... ma come faccio??? (sempre ammesso sia quello....)

17-01-06, 23: 11

A sto punto se è un problema di cavo fai che cambiare direttamente il cavo e la guaina, ne fai uno nuovo e i registri li serri bene (ma la rep blata non li ha i gommini da mettere sopra i registri per non farli svitare?).

federicovth · 17-01-06, 23: 29

si i gommini ci sono... quello dell amanopola gia mi si sta aprendo tutto mentre l'altro si sposta per le vibrazioni della mini.... posso stringere il dadino che in teoria mi blocca il registro, ma appena vibra gira che è un piacere se si svita da solo.....- ma per cambiare cavo come lo sfilo dal carburatore??? non può essere un problema di lungezza di guaina e cordina?? perche anche aprendo completamente tutte e due i registri (in teoria dovrebbero mettere "in tensione" nel senso di quasi bloccare, la guaina giusto???) la guaina mi esce lo stesso....

17-01-06, 23: 38

Se con i registri completamente aperti, la guaina scappa, il cavo è troppo lungo. Cambiare il cavo è semplice.

Per toglierlo dal carburatore sviti le due viti che tengono il tappo del carburatore dove passa la guaine, tiri fuori la valvola e sganci il cavo (il cavo ha una pallina piccola che si aggancia in un'asola sulla valvola, occhio a non perdere la molla). Sganci la pallina e il cavo si sfila dal coperchietto, per sfilarlo dal comando gas, apri il comando gas e lo sfili, se il filo gas è troppo lungo puoi anche riutilizzare il tuo tagliandone un pezzettino dal lato del comando gas e sostituire la pallina con un morsetto apposta.

05-12-05, 14: 45	#81
millennio Junior Biker Registrato dal: 29-11-05 ubicazione: Rimini Età : 44 Messaggi: 552 Minimoto: grc rr 2006 50cc	k grazie a tutti! __________________ Visitate il mio sito: http://www.motorimini.it Fatevi 2 risate nella galleria!!!!

05-12-05, 14: 47	#82
Denny MotoGP Biker Registrato dal: 06-09-05 ubicazione: Lainate (MI) Età : 47 Messaggi: 4,307 Minimoto: Grc Mix Bzm TeamMaury51	di nulla __________________ _________________________________ www.skandalracingteam.com

16-01-06, 14: 03	#84
federicovth Mini Biker Registrato dal: 02-11-05 ubicazione: Valle d'Aosta Età : 42 Messaggi: 162	Ta daaaaaaaaa... e ora che ho letto tutto mi infilo in mezzo e vi posto il mio problema della mia blata che rimane accelerata... solo che a me è un tantino diverso.... a me la mini va in moto ok, tiene il minimo ok, se accelero piano è ok.. se do un po' più di gas mi rimane un pochino accelerata ma poco torna subito a posto (quasi...)... il prob grosso lo da se accelero da far attaccare la frizione e girare il pignone: a parte il fatto che quando la frizione attacca ha delle vibrazioni pazzesche (per ora è naked, ha solo la carena superiore e credo sia quella a vibrare....) pero mi sale di giri e se mollo l'acceleratore lei continua a salire di giri e accelera da sola.. davvero, non solo rimane accelerata ma pure sgasa per conto suo come se io smanettassi... invece io l'acceleratore nemmeno lo tocco.... miiii ecche è?' la minimoto HERBIE??????? fatto sta che su suggerimento di mio fratello ho provato a rendere la corsa della cordina dell'acceleratore più fluida all'interno della guaina (svitol) perche credevamo che si bloccava (anche se cio non spiega il fatto che sgasasse per conto suo.. vabbè...) ma non abbiamo risolto un tubo....... cosa può essere?? al minimo è ok, accelerando poco anche. candela monto la ngk b9es non è che come a millennio non sale di giri o fa dei vuoti, anzi,per farla stare bassa di giri quando si impalla devo schiacciare il pulsante dello spegnimento!!!! __________________ >>> VAI AVANTI E NON MOLLARE............ SEMPRE E COMUNQUE.... <<< il mio blog: http://vivazapatero-liberidiessereliberi.blogspot.com/

17-01-06, 18: 43	#85
bravofocus Mini Biker Registrato dal: 02-12-05 ubicazione: FROSINONE Età : 44 Messaggi: 201 Minimoto: GRC RR	federicovth, forse aspira aria da qualche parte Oppure potrebbe essere qualche pezzo mancante di guarnizione tra cilindro e carter motore, un mio amico aveva un problema simile e l'intoppo era proprio lì. __________________ The doctor 46

17-01-06, 23: 03	#87
federicovth Mini Biker Registrato dal: 02-11-05 ubicazione: Valle d'Aosta Età : 42 Messaggi: 162	ma la carburazione non credo.... perchè a volte va e magari dopo un giro o due inizia sto problema... se è la carburazione non lo farebbe sempre?? non è che solo rimane accelerata e scende piano di giri.. proprio si accelera per conto suo.... sto ancora facendo il rodaggio quindi la miscela è al 4% (ho finito oggi il primo pieno...).... piuttosto oggi ho notato che la guaina dell'acceleratore mi esce dalla sua sede... mi spiego: sopra al carbu da dove parte il filo dell'acceleratore c'è quel tubicino in metallo in cui passa la cordina prima di infilarsi nel carbu (scusate ma io i nomi nello specifico non li so...) che ha in cima un registro per regolare la cordina (cosi come c'è dalla parte della manopola dell'acceleratore....)... ho notato che accelerando nel momento in cui la frizione attacca e il pignone gira la mini fa delle vibrazioni assurde (davvero vibra tantissimo!!!) e queste vibrazioni mi "girabi" il tubicino in metallo (perche non è fissato immobile sul carbu) e accelerando due tre volte la cordina esce dal registro.. il fatto è che ho provato tutte le posizioni possibili ma niente esce sempre... bravofocus ma per vedere quello che mi dici tu devo aprire tutto il motore??? il mio papi ha detto che magari è la cordina che è stata piegata e allora non scorre più bene nella gguaina... bisognerebbe sfilarla e guardare.... ma come faccio??? (sempre ammesso sia quello....) __________________ >>> VAI AVANTI E NON MOLLARE............ SEMPRE E COMUNQUE.... <<< il mio blog: http://vivazapatero-liberidiessereliberi.blogspot.com/

05-12-05, 14: 50	#83
termosimone Mini Biker Registrato dal: 05-11-05 ubicazione: Torino Età : 45 Messaggi: 153

17-01-06, 19: 10	#86
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Il sintomo è di carburazione magra.

17-01-06, 23: 11	#88
lorey Visitatore Messaggi: n/a	A sto punto se è un problema di cavo fai che cambiare direttamente il cavo e la guaina, ne fai uno nuovo e i registri li serri bene (ma la rep blata non li ha i gommini da mettere sopra i registri per non farli svitare?).

17-01-06, 23: 29	#89
federicovth Mini Biker Registrato dal: 02-11-05 ubicazione: Valle d'Aosta Età : 42 Messaggi: 162	si i gommini ci sono... quello dell amanopola gia mi si sta aprendo tutto mentre l'altro si sposta per le vibrazioni della mini.... posso stringere il dadino che in teoria mi blocca il registro, ma appena vibra gira che è un piacere se si svita da solo.....- ma per cambiare cavo come lo sfilo dal carburatore??? non può essere un problema di lungezza di guaina e cordina?? perche anche aprendo completamente tutte e due i registri (in teoria dovrebbero mettere "in tensione" nel senso di quasi bloccare, la guaina giusto???) la guaina mi esce lo stesso.... __________________ >>> VAI AVANTI E NON MOLLARE............ SEMPRE E COMUNQUE.... <<< il mio blog: http://vivazapatero-liberidiessereliberi.blogspot.com/

17-01-06, 23: 38	#90
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Se con i registri completamente aperti, la guaina scappa, il cavo è troppo lungo. Cambiare il cavo è semplice. Per toglierlo dal carburatore sviti le due viti che tengono il tappo del carburatore dove passa la guaine, tiri fuori la valvola e sganci il cavo (il cavo ha una pallina piccola che si aggancia in un'asola sulla valvola, occhio a non perdere la molla). Sganci la pallina e il cavo si sfila dal coperchietto, per sfilarlo dal comando gas, apri il comando gas e lo sfili, se il filo gas è troppo lungo puoi anche riutilizzare il tuo tagliandone un pezzettino dal lato del comando gas e sostituire la pallina con un morsetto apposta.