TELAIO D1 Modifiche?

wikenzo · 17-06-12, 13: 50

Secondo voi per rendere più performante un telaio D1 vanno fatte delle modifiche?

fabrynetwork · 17-06-12, 14: 29

monta centrale e forcellone dm

suba · 17-06-12, 16: 45

io ne avevo 2...per rendere un teliaio performante deve nascere di suo...a modificarlo la vedo dura.io avevo ripassato le saldature.un telaio l'ho fatto+morbido rispetto all'altro.mi trovavo meglio con quello duro.
poi che dirti...lascialo così che è meglio...

wikenzo · 18-06-12, 07: 41

Allora mi sa che lo lascierò cosi!!

lupo 68 · 18-06-12, 14: 07

prima di passare a dm anche io ho avuto una d1 e ho cambiato subito il forcellone i cerchi e mozzi nonche' il freno anteriore che non frenava niente, piu' ammortizzatore di sterzo, messa cosi' di telaio va bene

ZXR · 18-06-12, 17: 42

Quote:

Originariamente inviata da lupo 68

prima di passare a dm anche io ho avuto una d1 e ho cambiato subito il forcellone i cerchi e mozzi nonche' il freno anteriore che non frenava niente, piu' ammortizzatore di sterzo, messa cosi' di telaio va bene

Scusa l'ignoranza, ma come influisce sulla guida il forcellone?

wikenzo · 18-06-12, 18: 28

Probabilmente irrigidisce il tutto e la moto e più precisa sia in inserimento che i percorrenza........vediamo cosa poso fare

sbragone5 · 18-06-12, 19: 49

da quello che ho potuto vedere io dalla mia D1 alla mia DM
il forcellone da cina a ita, ti cambia qualcosa solo quando vai a prendere in mano il gas o quando fai curve dv ci sn sconnessioni...
tipo quando dai gas ho notato che la mia D1 (anche cambiando il telaio centrale) tendeva ad alleggerire un po di + l'anteriorementre il forcellone ita sta + li... al max se si alleggerisce impenna con il forcellone ita...
mentre tipo sulle buche il cina, è leggermente ammortizzato, mentre l'italiano ti fa sentire di +. le prime volte può essere un male, ma se ti abitui e giochi con le pressioni è molto + veritiero di risposta rispetto al cinese...
mentre in frenata la differenza è minima... vale un po il discorso del forcellone, ma vista la quantità di ferro lo si sente molto meno... a pari avantreno da 25 con avantreno da 28 indipendentemente dal materiale è un altra musica...

suba · 18-06-12, 20: 05

il d1 non "pompa" il posteriore in curva...col dm invece.....

sbragone5 · 18-06-12, 20: 22

è quello che ho detto

17-06-12, 13: 50	#1
wikenzo Mini Biker Registrato dal: 28-05-12 ubicazione: Roma Messaggi: 91 Minimoto: Polini	TELAIO D1 Modifiche? Secondo voi per rendere più performante un telaio D1 vanno fatte delle modifiche?

17-06-12, 14: 29	#2
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	monta centrale e forcellone dm

17-06-12, 16: 45	#3
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	io ne avevo 2...per rendere un teliaio performante deve nascere di suo...a modificarlo la vedo dura.io avevo ripassato le saldature.un telaio l'ho fatto+morbido rispetto all'altro.mi trovavo meglio con quello duro. poi che dirti...lascialo così che è meglio...

18-06-12, 07: 41	#4
wikenzo Mini Biker Registrato dal: 28-05-12 ubicazione: Roma Messaggi: 91 Minimoto: Polini	Allora mi sa che lo lascierò cosi!!

18-06-12, 14: 07	#5
lupo 68 Super Biker Registrato dal: 23-08-11 ubicazione: milano Messaggi: 897 Minimoto: DM 2010 MOTORIZZATA IAME TURBO	prima di passare a dm anche io ho avuto una d1 e ho cambiato subito il forcellone i cerchi e mozzi nonche' il freno anteriore che non frenava niente, piu' ammortizzatore di sterzo, messa cosi' di telaio va bene

18-06-12, 18: 28	#7
wikenzo Mini Biker Registrato dal: 28-05-12 ubicazione: Roma Messaggi: 91 Minimoto: Polini	Probabilmente irrigidisce il tutto e la moto e più precisa sia in inserimento che i percorrenza........vediamo cosa poso fare

18-06-12, 19: 49	#8
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	da quello che ho potuto vedere io dalla mia D1 alla mia DM il forcellone da cina a ita, ti cambia qualcosa solo quando vai a prendere in mano il gas o quando fai curve dv ci sn sconnessioni... tipo quando dai gas ho notato che la mia D1 (anche cambiando il telaio centrale) tendeva ad alleggerire un po di + l'anteriorementre il forcellone ita sta + li... al max se si alleggerisce impenna con il forcellone ita... mentre tipo sulle buche il cina, è leggermente ammortizzato, mentre l'italiano ti fa sentire di +. le prime volte può essere un male, ma se ti abitui e giochi con le pressioni è molto + veritiero di risposta rispetto al cinese... mentre in frenata la differenza è minima... vale un po il discorso del forcellone, ma vista la quantità di ferro lo si sente molto meno... a pari avantreno da 25 con avantreno da 28 indipendentemente dal materiale è un altra musica...

18-06-12, 20: 05	#9
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	il d1 non "pompa" il posteriore in curva...col dm invece.....

18-06-12, 20: 22	#10
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	è quello che ho detto