da quello che ho potuto vedere io dalla mia D1 alla mia DM
il forcellone da cina a ita, ti cambia qualcosa solo quando vai a prendere in mano il gas o quando fai curve dv ci sn sconnessioni...
tipo quando dai gas ho notato che la mia D1 (anche cambiando il telaio centrale) tendeva ad alleggerire un po di + l'anteriorementre il forcellone ita sta + li... al max se si alleggerisce impenna con il forcellone ita...
mentre tipo sulle buche il cina, è leggermente ammortizzato, mentre l'italiano ti fa sentire di +. le prime volte può essere un male, ma se ti abitui e giochi con le pressioni è molto + veritiero di risposta rispetto al cinese...
mentre in frenata la differenza è minima... vale un po il discorso del forcellone, ma vista la quantità di ferro lo si sente molto meno... a pari avantreno da 25 con avantreno da 28 indipendentemente dal materiale è un altra musica...
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