Scelta albero 39,2 per c1 - Pagina 3

fabrynetwork · 13-05-12, 17: 30

Per il bzm è già dichiarato dal produttore basta vedere qui spiega pure la modifica da fare

http://www.pocketbikepassion.com/bik...d=evmxflvogpsn

ad avt ho mandato la mail aspetto la risp ma Rm mi ha detto di si

rm minimoto · 13-05-12, 17: 53

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Prendi un goniometro,
ti metti il pistone nella posizione che vorresti le fasi
fai un segno con la matita e misuri dal segno al travaso effettivo ed hai la misura che dovresti togliere.

non sono Rinmbo ma da quanto ne sò io il carter C1 è copiato preciso e su quello blata l'albero da 39,x gira tranquillamente.

i carter c1 non sono identici ai blata ...non scrivete cose che non sapete ....sono simili

comunque tornando alla discussione ....non capisco dove' il problema delle fasature ...
monta l'albero e fai le fasature che vuoi ...se serve abbassando il cilindro ..

Babbuska · 13-05-12, 18: 12

Un albero con corsa maggiore se montato sullo stesso cilindro posizionato alla medesima altezza abbassa le fasi.
La differenza è dovuta al fatto che con una rotazione minore dell' albero motore il pistone compie piu' strada.
l'albero AVT non lo ho mai ne montato ne visto, quindi non so', per montare l'albero bzm bisogna lavorare minimsmente i carter, ma nulla di complicato

Io_N-Bello · 13-05-12, 21: 02

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Originariamente inviata da Babbuska

Un albero con corsa maggiore se montato sullo stesso cilindro posizionato alla medesima altezza abbassa le fasi.
La differenza è dovuta al fatto che con una rotazione minore dell' albero motore il pistone compie piu' strada.
l'albero AVT non lo ho mai ne montato ne visto, quindi non so', per montare l'albero bzm bisogna lavorare minimsmente i carter, ma nulla di complicato

per montare un albero a corsa più lunga senza alzare il cilindro si deve spessorare in testa,
sennò và spessorato da sotto, in qualche maniera la corsa in più và compensata.

Pero simili od uguali prima di dire se và modificato credo che andrebbe chiesto
o a chi lo ha montato o ad AVT.
Ma non capisco xkè non ci dovrebbe andare...

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto

i carter c1 non sono identici ai blata ...non scrivete cose che non sapete ....sono simili

Hai pienamente ragione, il materiale è differente,
i cinesi hanno il cinesal,
però io ho detto copiati non identici.
Approposito ma Blata fà 2 tipi di carter?
Uno per il 40cc e uno per il 50cc?

valeriano · 13-05-12, 21: 05

Io l'ho ordinato ieri, appena mi arriva ti saprò dire come sta dentro i carter della C1, anche se io lo monterò con un gt 46 cc.
Intanto se non l'hai già letto dai un'occhiata a questo post: http://www.minimotovrforum.it/minimo...t-46-c1-8.html
Si parla più che altro del gt 46cc, però si accenna qualcosa anche all'albero di AVT.
Comunque quando potrò appoggiarlo dentro i carter della mia C1 ti dirò le mie impressioni.

rm minimoto · 13-05-12, 21: 41

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

per montare un albero a corsa più lunga senza alzare il cilindro si deve spessorare in testa,
sennò và spessorato da sotto, in qualche maniera la corsa in più và compensata.

Pero simili od uguali prima di dire se và modificato credo che andrebbe chiesto
o a chi lo ha montato o ad AVT.
Ma non capisco xkè non ci dovrebbe andare...

Hai pienamente ragione, il materiale è differente,
i cinesi hanno il cinesal,
però io ho detto copiati non identici.
Approposito ma Blata fà 2 tipi di carter?
Uno per il 40cc e uno per il 50cc?

non e' solo questione di materiale , ma proprio di forma delle sacche ...
si ci sono due tipi di carter , ma non sono diversi per la cilindrata , ma per i normali e per la versione victory

Io_N-Bello · 13-05-12, 21: 56

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Originariamente inviata da rm minimoto

non e' solo questione di materiale , ma proprio di forma delle sacche ...
si ci sono due tipi di carter , ma non sono diversi per la cilindrata , ma per i normali e per la versione victory

Ma dentro c'entra sia l'albero da 37 che il 39?
ma non ti è mai capitato di infilare un albero blata in una C1?

fabrynetwork · 13-05-12, 22: 05

Mi piace creare queste discussioni dove date libero sfogo a tutte le vostre conoscenza tecniche

imparo un sacco di robbe nuove.
Ora tornando al mio coaso specifico io ho il cilindro più lungo 57,2( so che ne esiste un'altro 56,2 misteri cinesi) le mie fasi sono 143/193 quindi lasciando il cilindro com'è e montando albero 39,2 le fasi le abbasso o le alzo? Perchè se le alzo non ha senso montare un 39,2 per poi abbassare il cilindro o megli ne avrebbe con il conseguente aumento di coppia e cilindrata ma non vorrei spenderci tutti questi soldi perchè siamo intorno a più di 100/120 euro tra albero e rettifica.

rm minimoto · 13-05-12, 22: 17

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Ma dentro c'entra sia l'albero da 37 che il 39?
ma non ti è mai capitato di infilare un albero blata in una C1?

certo che c'entra ...

Io_N-Bello · 13-05-12, 22: 19

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork

Mi piace creare queste discussioni dove date libero sfogo a tutte le vostre conoscenza tecniche

imparo un sacco di robbe nuove.
Ora tornando al mio coaso specifico io ho il cilindro più lungo 57,2( so che ne esiste un'altro 56,2 misteri cinesi) le mie fasi sono 143/193 quindi lasciando il cilindro com'è e montando albero 39,2 le fasi le abbasso o le alzo? Perchè se le alzo non ha senso montare un 39,2 per poi abbassare il cilindro o megli ne avrebbe con il conseguente aumento di coppia e cilindrata ma non vorrei spenderci tutti questi soldi perchè siamo intorno a più di 100/120 euro tra albero e rettifica.

Se tu non dovessi spessorare abbasseresti le fasi,
però se non spessori ti ritrovi lo squish a 0,3
quindi se spessori da sopra ok sennò...

13-05-12, 17: 30	#21
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Per il bzm è già dichiarato dal produttore basta vedere qui spiega pure la modifica da fare http://www.pocketbikepassion.com/bik...d=evmxflvogpsn ad avt ho mandato la mail aspetto la risp ma Rm mi ha detto di si

13-05-12, 18: 12	#23
Babbuska Mini Biker Registrato dal: 24-07-10 ubicazione: Terni Età : 49 Messaggi: 207 Minimoto: c1 avo bzm - lucky7	Un albero con corsa maggiore se montato sullo stesso cilindro posizionato alla medesima altezza abbassa le fasi. La differenza è dovuta al fatto che con una rotazione minore dell' albero motore il pistone compie piu' strada. l'albero AVT non lo ho mai ne montato ne visto, quindi non so', per montare l'albero bzm bisogna lavorare minimsmente i carter, ma nulla di complicato

13-05-12, 21: 05	#25
valeriano Super Biker Registrato dal: 22-06-11 ubicazione: Bergamo Età : 59 Messaggi: 829 Minimoto: 2 ZPF Junior - MK RSP Junior - Vittorazi vintage	Io l'ho ordinato ieri, appena mi arriva ti saprò dire come sta dentro i carter della C1, anche se io lo monterò con un gt 46 cc. Intanto se non l'hai già letto dai un'occhiata a questo post: http://www.minimotovrforum.it/minimo...t-46-c1-8.html Si parla più che altro del gt 46cc, però si accenna qualcosa anche all'albero di AVT. Comunque quando potrò appoggiarlo dentro i carter della mia C1 ti dirò le mie impressioni.

13-05-12, 22: 05	#28
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Mi piace creare queste discussioni dove date libero sfogo a tutte le vostre conoscenza tecniche imparo un sacco di robbe nuove. Ora tornando al mio coaso specifico io ho il cilindro più lungo 57,2( so che ne esiste un'altro 56,2 misteri cinesi) le mie fasi sono 143/193 quindi lasciando il cilindro com'è e montando albero 39,2 le fasi le abbasso o le alzo? Perchè se le alzo non ha senso montare un 39,2 per poi abbassare il cilindro o megli ne avrebbe con il conseguente aumento di coppia e cilindrata ma non vorrei spenderci tutti questi soldi perchè siamo intorno a più di 100/120 euro tra albero e rettifica.