fabrynetwork

Ok questo lo sò ma con la base del pacco( nel carter) originale, allargandola appunto come ho fatto io, consenti alla lamella di aprire di più come con il rialzo.

ilniubbo

Io sapevo che serviva a liberare la coanda, e l'effetto dovrebbe essere quello di guadagnare un po' in basso perdendo un po' in alto

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fabrynetwork

Potrebbe essere credo che arrivi più benzina cmq a tutti i travasi compreso il 5°

Max '77

Mi sento onorato per essere stato tirato in causa, grazie!

Alzare il pacco lamellare di 7 mm serve per evitare che le lamelle alla massima apertura vadano a coprire i travasi, anche i carter Blata lo richiedono (5 mm), chi vuole può evitare di metterlo e lavorare i carter, ma per chi non ha tanta esperienze e manualità è la soluzione migliore.

Se si elimina il traversino centrale del pacco lamellare è meglio portare in piano tutta la superficie di contatto delle lamelle in modo che non vi siano passaggi d'aria, per farlo basta mettere un foglio di carta vetratata da 300 sul bordo del tavolo e passarci sopra il pacco lamellare finchè la superficice non è piana, poi si liscia con carta più fine.

Io sui carter cinesi avevo applicato la soluzione mista, su consiglio di Franco 65, un guru su questo tipo di carter, però a causa della mia scarsa esperienza dell'epoca non sono mai riuscito ad apprezzarne le differenze, usavo lamelle Polini da 0,3.
Sui carter Blata ho usato pacco monopetalo (modificato da me come sopra) su entrambi i lati con lamelle Malossi da 0,34 (prima usavo il bipetalo da 0,34) ho guadagnato in allungo.

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fabrynetwork

Ok grazie mille Max ci si vede in pista

robertino99

ciao raga io ho adottato la soluzione di franco 65 mono scarico e bipet lato albero(avendo il distanziale rinmbo da 5mm)come dice franco65 nel post..dunque ho notato che ad un certo punto mura....forse è imputabile al fatto di avere usato lamelle gialle polini che sono da 0,25?!!...ora ho rimediato qui a roma le lamelle malossi da 0,30..e come ho 5 minuti la provo e vi dico...poi sul fatto che muri avevo pensato anche che sia imputabile alla marmitta che è una replicadella zocchi..il motore è 39cc un po' lavorato e phgb 18..voi che dite

fabrynetwork

alcuni dicono che quella marma mura in alto, secondo me a parte le lamelle (il mono dovrebbe essere 30 e il bi 25) c'entrano anche le fasature e i rapporti

robertino99

ciao fabry ..anche questa è da prendere in considerazione (0,25 bip)..!

fabrynetwork

l'ho letta nella discussione di Franco

Babbuska

Ciao a tutti, mi permetto di dire la mia:
il pacco come detto da max 77 va alzato di almeno 7mm, in modo che le lamelle non ostruiscano il travaso di coanda (su tutti i carter che ho visto 5mm sono pochi)
Poi a mio modo di vedere, và comunque allargato in altezza il passaggio dove alloggia il pacco lamellare, poiche è vero che alzando il pacco le lamelle aprono di piu', ma è pur vero che la miscela andando verso le sacche di travaso trova comunque una strozzatura.
personalmente porto i carter ad una apertura di 18mm, misura che permette l'apertura delle lamelle di circa 7/8mm, poi recupero un poco di volume stuccando i carter dove è ricavato l'alloggio del pacco lamellare, precisamente dove c'è lo scalino verso l'esterno, dato che con lo spessore non ha piu' motivo di esistere.