Consigli Z1 Reverse

Chrix87 · 14-02-12, 03: 42

Ragazzi salve a tutti ^^

Ho acquistato una Z1 Reverse nuova (una rimanenza di magazzino) ho seguito tutti, ma tutti i vostri consigli dati, usando il tasto cerca..

- Gabbia a rulli frizione polini, ranella frizione, dado frizione polini, paraolio albero motore e campana frizione polini, gabbia a rulli pistone polini, ho tolto le sbavature dei raccordi della marmitta e fatto una saldata di rinforzo al collettore, terminale zocchi, filtro aria spugna, carter frizione polini, pmt t41 ecc ecc..

La minimoto tira molto ai bassi, ha anche un buon allungo, volevo però qualche altro consiglio (è una mini uscita di scena molto tempo fà e purtroppo su internet trovo sempre le solite cose trite e ritrite), come posso renderla più affadabile? Le prestazioni ci sono e non voglio (per ora) aumentarle ulteriormente, perchè vorrei prima imparare a gestirla così com'è.

Poi un'altra cosa, siccome se n'è parlato pocchissimo, magari volevo sapere come và secondo voi (per chi ha avuto un motore reverse come gli è sembrato?), grazie a tutti per le risposte, vi voglio bene!

ciuppirex · 14-02-12, 13: 53

Il motore reverse e un motore che tira tantissimo ai bassi grazie al suo demoltiplicatore di giri (alberino primario), unica cosa che il motore cinese è un po inaffidabile, rischi di rimanere fermo una uscita su due, il consiglio che ti posso dare è quello di usarla il più possibile sin che va perchè italianizzare una reverse cina costa parecchi soldi che al momento di venderla nessuno ti ridarà, comunque se vuoi fregartene di quello che.ti.ho detto devi: sostituire il carburatore, alberino primario con il polini ma devi cambiare anche il pignone perche il cina non entra, sostituzuone di cuscinetti albero motore e alberino, paraoli, guarnizioni, girante or e cuscinetti pompa acqua io ti consiglio la
pompa esterna almeno ti eviti tutte le rogne che comporta una ponpa interna, questa è solo una prima fase per contenere i prezzi.
in bocca al lupo!!

Chrix87 · 14-02-12, 15: 08

Quote:

Originariamente inviata da ciuppirex

Il motore reverse e un motore che tira tantissimo ai bassi grazie al suo demoltiplicatore di giri (alberino primario), unica cosa che il motore cinese è un po inaffidabile, rischi di rimanere fermo una uscita su due, il consiglio che ti posso dare è quello di usarla il più possibile sin che va perchè italianizzare una reverse cina costa parecchi soldi che al momento di venderla nessuno ti ridarà, comunque se vuoi fregartene di quello che.ti.ho detto devi: sostituire il carburatore, alberino primario con il polini ma devi cambiare anche il pignone perche il cina non entra, sostituzuone di cuscinetti albero motore e alberino, paraoli, guarnizioni, girante or e cuscinetti pompa acqua io ti consiglio la
pompa esterna almeno ti eviti tutte le rogne che comporta una ponpa interna, questa è solo una prima fase per contenere i prezzi.
in bocca al lupo!!

Grazie per le risposte

i paraoli già sono stati cambiati, anche le guarnizioni motore e gli o-ring, ho preso il set completo guarnizioni motore e paraoli motore. Quindi mi manca solo da cambiare l'alberino, pignone, pompa acqua? (il carburatore già ce l'ho, lo devo solo montare) e poi posso girare tranquillo?

ciuppirex · 14-02-12, 21: 44

Come si sul dire " tranquillo è morto" diciamo che ti puoi divertire avendo speso il minimo su una reverse

Chrix87 · 14-02-12, 22: 07

Quote:

Originariamente inviata da ciuppirex

Come si sul dire " tranquillo è morto" diciamo che ti puoi divertire avendo speso il minimo su una reverse

Grazie! speriamo bene, vediamo un pò cosa sanno fare questi motori reverse!

Giammax88 · 14-02-12, 22: 44

Beh guardati qualche video del mio motore reverse...diciamo che tirano forte se si sanno mettere appunto. E quel poro cilindro aveva 2 righi che centravano 2 unghie!...da nuovo e preparato a dovere non c'è motore che gli sta dietro. Il consumo delle frizioni e delle catene è nullo. Bisogna però fare tante modifichine sennò diventa ingestibile la troppa potenza. =)
Cmq si cambia quelle cosette...altrimenti poi passa ad un motore italiano anche reverse. Io sulla z1 rev avevo un motore con carter cina, albero bzm oro e cilindro bz...tirava molto forte! Logicamente l'alberino polini s'è attorcigliato subito. XD
Il telaio andrebbe modificato e abbassato il reggisella di 3 cm, la moto cambia dal nero al bianco!

Chrix87 · 20-02-12, 01: 30

Finalmente l'ho provata, non ha dato nessun problema, però non sò come fare riguardo una cosa.. all'inizio avevo molle frizione nere e la frizione era un pò altina ma la mini è quasi ingestibile è troppo nervosa, allora ho messo molle più morbide e ho abbassato un pò la frizione..

Però è migliorata un pochino ma l'erogazione è ancora troppo brusca, quando accelero mi sposto sempre dietro col corpo (nonostante rimango caricato in avanti mi ritrovo sempre all'indietro) e quando decelero fà l'opposto, mi manda in avanti con il corpo, a freddo poi non ne parliamo non posso tirare se è fredda perchè si impenna facilmente, anche con i manubri abbassati di 2 cm.

Purtroppo peso poco 60kg e mi scoccia abbassare ancora la frizione, perchè diciamo che è molto divertente da guidare, abbassandola ancora mi perderei tutto il divertimento, quindi volevo chiedervi se esiste un metodo per rendere più fluido un motore, oppure vale la solita regola (ciò che nasce tondo non può morire quadrato?), e quindi devo solo abituarmici? grazie a tutti vi voglio bene!

ciuppirex · 20-02-12, 18: 01

Lamelle più dure, ma quanto attacca la friza?

Giammax88 · 20-02-12, 19: 30

Allora intanto devi appesantire le massette della frizione. Con i grani. Io ne ho 2-3 fori per massetta con relativi grani inseriti.
Secondo, ho montato le lamella da 0,30.
Terzo, con la pompa esterna il discorso cambia molto, sopratutto in rilascio e in ripartenza.

Chrix87 · 20-02-12, 19: 46

Per Ciuppirex: la frizza attacca sui 5.000 giri;

Per Giammax: la pompa esterna dici? Mi puoi spiegare gentilmente meglio come cambia la fluidità del motore con la pompa esterna e anche il perchè se non ti spiace? Più ci capisco su stì reverse e meglio è!

14-02-12, 03: 42	#1
Chrix87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Roma Età : 38 Messaggi: 211 Minimoto: MK2, MK6	Consigli Z1 Reverse Ragazzi salve a tutti ^^ Ho acquistato una Z1 Reverse nuova (una rimanenza di magazzino) ho seguito tutti, ma tutti i vostri consigli dati, usando il tasto cerca.. - Gabbia a rulli frizione polini, ranella frizione, dado frizione polini, paraolio albero motore e campana frizione polini, gabbia a rulli pistone polini, ho tolto le sbavature dei raccordi della marmitta e fatto una saldata di rinforzo al collettore, terminale zocchi, filtro aria spugna, carter frizione polini, pmt t41 ecc ecc.. La minimoto tira molto ai bassi, ha anche un buon allungo, volevo però qualche altro consiglio (è una mini uscita di scena molto tempo fà e purtroppo su internet trovo sempre le solite cose trite e ritrite), come posso renderla più affadabile? Le prestazioni ci sono e non voglio (per ora) aumentarle ulteriormente, perchè vorrei prima imparare a gestirla così com'è. Poi un'altra cosa, siccome se n'è parlato pocchissimo, magari volevo sapere come và secondo voi (per chi ha avuto un motore reverse come gli è sembrato?), grazie a tutti per le risposte, vi voglio bene!

14-02-12, 13: 53	#2
ciuppirex Super Biker Registrato dal: 15-05-08 ubicazione: alessandria Messaggi: 1,822 Minimoto: GRC Mix 2011 BZM 50cc Carter oro	Il motore reverse e un motore che tira tantissimo ai bassi grazie al suo demoltiplicatore di giri (alberino primario), unica cosa che il motore cinese è un po inaffidabile, rischi di rimanere fermo una uscita su due, il consiglio che ti posso dare è quello di usarla il più possibile sin che va perchè italianizzare una reverse cina costa parecchi soldi che al momento di venderla nessuno ti ridarà, comunque se vuoi fregartene di quello che.ti.ho detto devi: sostituire il carburatore, alberino primario con il polini ma devi cambiare anche il pignone perche il cina non entra, sostituzuone di cuscinetti albero motore e alberino, paraoli, guarnizioni, girante or e cuscinetti pompa acqua io ti consiglio la pompa esterna almeno ti eviti tutte le rogne che comporta una ponpa interna, questa è solo una prima fase per contenere i prezzi. in bocca al lupo!! __________________ Se non ti fidi controlla "I MIEI FEEDBACK" http://www.minimotovrforum.it/feedba...uppirex-2.html

14-02-12, 21: 44	#4
ciuppirex Super Biker Registrato dal: 15-05-08 ubicazione: alessandria Messaggi: 1,822 Minimoto: GRC Mix 2011 BZM 50cc Carter oro	Come si sul dire " tranquillo è morto" diciamo che ti puoi divertire avendo speso il minimo su una reverse __________________ Se non ti fidi controlla "I MIEI FEEDBACK" http://www.minimotovrforum.it/feedba...uppirex-2.html

14-02-12, 22: 44	#6
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Beh guardati qualche video del mio motore reverse...diciamo che tirano forte se si sanno mettere appunto. E quel poro cilindro aveva 2 righi che centravano 2 unghie!...da nuovo e preparato a dovere non c'è motore che gli sta dietro. Il consumo delle frizioni e delle catene è nullo. Bisogna però fare tante modifichine sennò diventa ingestibile la troppa potenza. =) Cmq si cambia quelle cosette...altrimenti poi passa ad un motore italiano anche reverse. Io sulla z1 rev avevo un motore con carter cina, albero bzm oro e cilindro bz...tirava molto forte! Logicamente l'alberino polini s'è attorcigliato subito. XD Il telaio andrebbe modificato e abbassato il reggisella di 3 cm, la moto cambia dal nero al bianco! __________________

20-02-12, 18: 01	#8
ciuppirex Super Biker Registrato dal: 15-05-08 ubicazione: alessandria Messaggi: 1,822 Minimoto: GRC Mix 2011 BZM 50cc Carter oro	Lamelle più dure, ma quanto attacca la friza? __________________ Se non ti fidi controlla "I MIEI FEEDBACK" http://www.minimotovrforum.it/feedba...uppirex-2.html

20-02-12, 01: 30	#7
Chrix87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Roma Età : 38 Messaggi: 211 Minimoto: MK2, MK6	Finalmente l'ho provata, non ha dato nessun problema, però non sò come fare riguardo una cosa.. all'inizio avevo molle frizione nere e la frizione era un pò altina ma la mini è quasi ingestibile è troppo nervosa, allora ho messo molle più morbide e ho abbassato un pò la frizione.. Però è migliorata un pochino ma l'erogazione è ancora troppo brusca, quando accelero mi sposto sempre dietro col corpo (nonostante rimango caricato in avanti mi ritrovo sempre all'indietro) e quando decelero fà l'opposto, mi manda in avanti con il corpo, a freddo poi non ne parliamo non posso tirare se è fredda perchè si impenna facilmente, anche con i manubri abbassati di 2 cm. Purtroppo peso poco 60kg e mi scoccia abbassare ancora la frizione, perchè diciamo che è molto divertente da guidare, abbassandola ancora mi perderei tutto il divertimento, quindi volevo chiedervi se esiste un metodo per rendere più fluido un motore, oppure vale la solita regola (ciò che nasce tondo non può morire quadrato?), e quindi devo solo abituarmici? grazie a tutti vi voglio bene!

20-02-12, 19: 30	#9
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Allora intanto devi appesantire le massette della frizione. Con i grani. Io ne ho 2-3 fori per massetta con relativi grani inseriti. Secondo, ho montato le lamella da 0,30. Terzo, con la pompa esterna il discorso cambia molto, sopratutto in rilascio e in ripartenza. __________________

20-02-12, 19: 46	#10
Chrix87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Roma Età : 38 Messaggi: 211 Minimoto: MK2, MK6	Per Ciuppirex: la frizza attacca sui 5.000 giri; Per Giammax: la pompa esterna dici? Mi puoi spiegare gentilmente meglio come cambia la fluidità del motore con la pompa esterna e anche il perchè se non ti spiace? Più ci capisco su stì reverse e meglio è!