The Carcass

Giusto infatti io ho parlato di mm QUI ho letto di cm.....roba da matti....nel senso che non va bene e se una modifica del genere la faceste su una moto vera vi andreste a fare male al primo inserimento in curva...soprattutto se ancora "pinzati". AHHH! Naturalmente se ne avete la possibilita' e' sempre meglio alzare il posteriore che abbassare l'anteriore.

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The Carcass

No. Non e' proprio come dici te. Nel senso che qui si parla di abbassare il muso 2/3 mm e questo aiuta ad inserire e a dare stabilita' all'anteriore.TUTTO QUESTO SU UNA MOTO DA CORSA VERA. Queste pero' nascono come cross e trasformandole in motard si vanno a incasinare tutte le quote ciclistiche.In particolare le forcelle anteriori mi sembrano parecchie lunghe.Non a caso le forche Marzocchi specifiche per fare motard che mi hanno mandato sono sensibilmente piu' corte di quelle che aveva su la moto in versione cross.

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The Carcass

ASSOLUTAMENTE NO. La stabilita' che cerchi te e' data da un mono e due forcelle serie tarate come si deve e dalle quote ciclistiche(altezze,ecc.) corrette. L'ammortizzatore di sterzo come dice appunto il suo nome "ammortizza" al posto delle tue braccia le sbacchettate violente dello sterzo che si manifestano nelle brusche accelerazioni. E fidati che su una moto vera ti arrivano certe "legnate" in una frazione di secondo che le primissime volte che non sei abituato ti caghi addosso

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mircosemproli

Motivo in più per non buttare soldi dato che su una pitbike non si sbacchetta di potenza almeno non come su moto "vere".
Ma imparare a ottimizzare quello che si ha senza inutili complicazioni no? son moto semplici io sono per lasciarle semplici e metterci del nostro se si vuole la moto vera ci vuole anche la pista vera ecc...

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EmA

speriam! Concordo che non serva a un kazz! Ma sai la moda...... Spero di no però....

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lele76

la moda ci fa un baffo, per le potenze che abbiamo sulle pit conta di piu' un buon assetto che un'ammortizzatore di sterzo(parere personale)

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EmA

eh a noi si..... ma ai venditori.... e chi non ne sai poi molto...
Son d'accordo pienamente con te! è una roba inutile dai....

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danyair

va bene carcass allora visto che abbiamo pareri diversi sul setup delle moto cambiamo completamente argomento e dimmi 1 po che sono curioso la tua r6 supersport cosa ha di speciale che la chiami SUPERSPORT?? l'hai comprata usata direttamente in belgarda?? è per caso la ex-Whitam??

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The Carcass

non c'e' mica bisogno di comprarla in Belgarda una Supersport......Supersport e' il livello di preparazione che ha la moto,regolamento alla mano,e qualsiasi Team di un certo livello con esperienza in questa categoria puo' allestirtela.Certi interventi sono permessi,altri no.La moto in effetti non e' neanche piu' una Supersport,perche' scaduta l'omologazione per correre in questa classe(in quanto il modello e' cambiato) sono stati effettuati ulteriori interventi,tra cui la cosa piu' "evidente" la sostituzione completa dell'intero avantreno con uno a steli rovesciati,ecc. La moto adesso puo' correre solo nella categoria "OPEN" (libera a qualsiasi tipo di preparazione). La moto ha : testa flussata e abbassata,valvole maggiorate,assi a camme Yec,pistoni e bielle Yec,albero motore alleggerito e equilibrato,anticipatore Yec,volano Yec,kit carburatori Diapason Racing,trombette aspirazione Yec,filtro aria Bmc,Kit aspirazione air box in carbonio Diapason Racing,centralina Yec,kit recupero vapori olio in alluminio Diapason Racing,scarico completo Arrow da 60mm con terminale a tromboncino,kit frizione con piattello,dischi e molle supersport Yec,radiatore maggiorato H2O, avantreno a steli rovesciati con forcelle Kyb da '41 con cartuccia completa Wp,mono Wp con regolazione separata della compressione alte/basse velocita',dell'estensione e del precarico,ammortizzatore di sterzo Arrow,trasmissione finale con catena-corona -pignone passo 520 della Did,dischi freno a margherita ant. e post. della Braking,pastiglie freno ant. Sbs dual carbon oppure Brembo sc(a seconda dei circuiti),tubi freno aeronautici ant./post. Fren Tubo,pompa freno di serie ma con pompanti interni modificati e rinvio della regolazione della distanza leva freno nel semimanubrio sx,leve in alluminio ricavate dal pieno Diapason Racing,semimanubri in alluminio Diapason Racing,gas rapido Diapason Racing,kit pedane arretrate,cover in carbonio per telaio,carter frizione,forcellone;copricatena e copricorona in carbonio,parafango post in carbonio,carene in vetroresina Plastic Bike,strumentazione digitale completamente programmabile Motec con rilevamento automatico dei tempi sul giro,marcia inserita,flasch di cambiata ecc,gomme Metzeler Racetec mescole k2 ant. e ko o k1 per il posteriore. Altri piccoli dettagli............
























Spero di aver appagato tutte le tue curiosita'.Se vai sul mio sito trovi ancora tante belle foto.ciao!

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EmA

soldi soldi soldiiiiiii tanti sooooldiiiiiii!!!!!
Cmq veramente bella complimenti!

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