Originariamente inviata da EmA

titano è stato abb preciso...
Ci son delle precisazioni da fare..... Come al solito non è tutto oro ciò che luccica...
Qualche pecca c'è anche se è un ottimo motore!
Gli attacchi sono crf, quindi nessun problema.

Il problema maggiore è il collettore di scarico del cilindro. E' x marmitte stile klx. O metti una marmitta stile klx (se si adatta al telaio) oppure:
italian minis lo ha spianato (xkè in origine è inclinato) e messo i prigionieri + piccoli.

Anche il supporto piastra motore pare sia un po' diverso dai soliti x motore crf honda, non so se montandone specifici tipo klx si risolve e sempre minis dice ha sagomato il carter lato accensione x lo strusciamento della catena.

Con tutte queste modifiche però minis lo vende a 100 euri in +.

Gli ultimi 2 "problemi" credo si possano risolvere facilmente... x il collettore boh...

Titano sai come hanno fatto alla dream?
X tutti e 3 i casi? Ho visto che sulla 77 (klx style) non ci son problemi. Il paramotore è diverso dai crf style?
Sulla 666 motard evo non si vede il carter accensione. E la marma com'è?

Come prestazioni non c'è niente da dire, x questo vale la pena. Peccato x queste piccole modifiche sennò sarebbe stato quasi perfetto!

Io non l'ho provato, ma gente che l'ha provato dice che sì, va qualcosa di + del daytona "economico" 125.
Evidentemente i 13 cv sono reali quindi. E veramente buono.
Ora il daytona come qualità è maggiore... ma 500 euro con ste prestazioni e affidibilità accettabile a 500 pippi, non è poco!

Poi ci son i kit x klx, tra cui anche i tb, che con l'albero + lungo dello tsunami arriva a 165cc. Con l'albero ancora + lungo TB arriva a 171!
A 900 pippi non è male!!!
Poi c'è da vedere se la frizia regge. Ma credo di si dai... Cmq in qualche modo si potrà intervenire. Con spese ragionevoli.

A quel punto si può anche mettere la testa takegawa... come chicca finale, anche se costa quanto il motore intero praticamente la sciccheria!
però lì ci va una frizione seria x gestire la putènz. Come coll kit take.

Poi il kit takegawa è vero che costa una fucilata, ma è roba made in taiwan.... E' qualità jap e si vede e "sente"!

Dovrebbe essere il kit 178 x klx se non sbaglio. Con l'albero di serie di questo motore dovrebbe quindi essere 186,8!!!! Con l'albero TB da 55, 193,9cc!!!!! Maròòòòòòò

A sto punto ci va la frizia takegawa a 6 dischi però... Prezzo europeo, starà sui 400, vedendo i prezzi degli altri componenti jap in usa. Se si trova. Altrimenti si ordina in usa
E ci vanno anche gli ingranagi del cambio. un 100ello.

A sto punto se tutto regge c'hai un supermotore. Che dovrebbe andare + di quello del klx con lo stesso kit. X la corsa dell'albero che porta la cilindrata a 194 vs 178 del klx.

Io a questi livelli preferirei il motore klx anche se ha meno cc, x l'albero kawasaki, tutti gli altri pezzi vari kawasaki, gli altri pezzi del cambio kawasaki e i carter kawasaki!

Però un motore kawasaki costa... se è come honda che non lo vende completo... O ti compri il klx intero (2200 pippi) o se mantiene le quotazioni honda almeno 1500 pippi, a trovarlo, a parte.

Però se regge, xkè con le mod di frizione e cambio dovrebbe andare bene, x quanto però?
L'albero e il cambio sono i + a rischio.
Sempre che x la putènz non apri un carter in 2 con una pedalata in messa in moto.

Però unico caso in cui una base china andrebbe + del top dei jap!

Scusate il panegirico ma sto motore è veramente interessante e mi ha preso di brutto!
Risolti i problemucci di adattamento ha veramente una varietà ottima di preparazione.
E' quindi una base come il loncin x honda, questo lo è x klx.
Ed è già migliore come base, sia come prestazioni e come qualità generale.
In pratica è già un buonissimo motore di per sè.

X montare il take cmq è già apposto, xkè x gestire la cavalleria ci va una pit klx style, quindi compatibile in tutto. Anche con doppio trave o perimetrale.... oltre 20 cv....
Non ce la fai a gestirli sempre che tu non sia valade!!!
Belllllaaaa

Originariamente inviata da danyair

io basta che va bene e mi ci diverto e mi accontento così...ihihih

Originariamente inviata da EmA

Ho detto tutto ciò garbatamente e come opinione personale.. Quindi Titano il tuo intervento è fuoriluogo. Al contrario io rido di chi compra una base orion a 2600 euri.
Il mondo è bello xkè vario
uhuhuhuhuhuuuuuuu

Originariamente inviata da AngiolettoNero

EmA... io ho una Dream 666SC 125 e poi trasformata in 140... NON HO MAI CAMBIATO UNA VITE che una!!!
...e con tutto quello che ci ho fatto dietro non ho mai avuto un minimo problema... mai avuto vibrazioni anomale o rumorini sospetti... cadute... forcelle a pacco su sassi o buche, acqua e fango... tutto sempre a posto... nessun problema. (...e rammento che ho tutto chinese senza una toccatina minima da una persona esperta).
Mah... si vede che sono stato fortunato... ma da quando sono entrato in questo mondo non ho mai sentito di Dream che avessero avuto problemi di ciclistica caratteristici di una moto fatta gialla...
Ovvio... se fate come il mio socio che ha la moto identica ma perde marmitta e dado del mozzo di sterzo perchè fin da quando l'ha presa non ha mai chiuso una vite è un altro discorso... ma se la mantieni come di dovere non necessita alcuni cambiamenti se non nell'olio del motore ogni tanto...

Originariamente inviata da danyair

ho provato a leggere tutto ma a metà discorso ero già ubriaco, puoi ripetere please?cmq 1 cosa l'ho capita, che in ogni caso bisogna sborsare 1 mare d quattrini