EmA

eh le forche pitster pro, vert o thump son si cinesi ma sono meglio dai..
Poi se mi dici costan di + ok... ma io preferisco spendere qualcosina in + e avere forche che non mi danno problemi.
Le ho provate le forche orion e le mie o quelle thump. C'è differenza... Le mie sono non marchiate di una azienda taiwan che montavano anche le thump, le pitster pro son dnm, le thump avevano delle fastace buone.

Stessa cosa vale x il resto della moto. E' esteticamente molto simile... ma cambiano diversi particolari di qualità... con lo stesso motore infatti la differenza di prezzo c'è. Ma è giustificato Titano.
Poi oh ognuno fa le sue scelte. Con la dream a relativamente poca spesa, coi prezzi medi italiani è bassa, ti da parecchia roba.

Poi oh Titano se non ci credi vieni giù, facciamo un'uscita. Ti faccio provare la mia vert. Omar c'ha una thump 06 ma spettacolare, che veniva 2500 euri nuova ai tempi. Ai tempi era top di gamma.
Ha un perimetrale spettacolare e le forche fastace color oro.
Vieni a provarle, seriamente senza provocazioni, e giudichi te. Non so se le hai mai provate, ma io sì e ho provato la vecchia orion 21 e la dream 666 e altre cinesi sullo stesso prezzo assemblate.
E c'è differenza...
Indubbiamente un 666 costa 900. Una moto così costa il doppio. Ma ti invito a provarla.
Secondo me la differenza vale il prezzo.
Anche qua uno sceglie, però ti invito a provare. Non so se hai mai provato una di queste.
Visto che tanti le comprano e fanno questo ragionamento, non penso siano tutti dei pirla.

Le jap anche. Con componenti jap e usa. Forse qua si paga anche il nome un po'. Ma è veramente un altro mondo... Avendo i soldi da spendere, xkè non costano poco.., ma anche qua vale la pena x me...

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EmA

Ah anche a me piacciono + in pit style classico. Però ste midsize.... Vanno forte...
devon essere divertenti da guidare, non ne ho provate. Già il polini che ho provato è già un po' grande, e con le 14/12 vai molto di +... Anche se sulla polini io preferisco ancora le le 12/10.
Le midsize come queste, stile klx, sono ancora pit, oltre come grandezza conosciamo ben altri marchi blasonati, che si vanno molto ovviamente. Ma x me non sono + pit dai.... Tant'è che a volte vanno anche fuori come grandezza reale....
E poi esteticamente sono sgraziate secondo me.

Poi x un 150 elaborato ci vogliono ste pit grandi e 14/12 x gestirli al meglio... Visto che le potenze salgono. O meglio non sono indispensabili sti requisti ma lo sfrutti di + il motore....
Oppure hai un perimetrale bbr o un red baron g2 come telaio... allora con un telaio di altissima qualità e un po' maggiorato rispetto al crf bas uoi gestire anche potenze oltre i 15cv.
Oppure 6 mike valade. E vai a cannone anche coi 110 china E dopo un ride del genere lo butti però.....

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desmopilota

ottimo motore...consiglio!!!

EmA

ce l'hai? Come ti ci trovi?

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PierminatoR

Se il motore fosso buono davv davv come si pensa..
Il risparmio di avere la Dream Evo Tsunami potrebbe servire per comprare forche e mono seri..
Poi dopo hai un ottima Dream..!!
Secondo me la motovert la thump e la pister sono Ottime ma non esagerano come motori..
La Dream su quella fascia osa di più..
Non so questa è la mia opinione..

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EmA

beh osa sicuramente sì
c'è da dire che vert etc montavano già i jialing/gpx quando le altre montavano i 125 "vecchio tipo", poi i jialing con 140 e ora i 150.
Diciamo che montano sempre motori "sicuri" e dall'affidabilità comprovata.
Coi motori ultimo grido hai + prestazioni ma puoi imbatterti bene come no.
Son scelte...

X il resto non c'è paragone. Cambiano la qualità di tutti i componenti non solo forche e mono (ahimè). Un po' meglio a molto meglio. Infatti il prezzo sale...
Si paga x ciò che si ha!

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PierminatoR

concordo e quoto..!!

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mattia90

non facciamo di tutta un'erba un fascio...
ema anche la dream puo fare pit con i contro *****, ma il prezzo sale naturalmente! ecco un esempio, questa è DA PANICO....sfonda molte altre pit (anche quelle che hai citato te) e costa RELATIVAMENTE di meno.




SPORT-TOYS.it è lieta di presentare in anteprima assoluta per il mercato italiano le nuove Pitbike DREAM 77 Tsunami 150cc, nuovo punto di riferimento per le minicross KLX style. E' il top di gamma di casa Dream, equipaggiata con motore Tsunami Stage2 lavorato, forcelle Mazocchi Shiver regolabili, mono DNM MT-RC ultraregolabile, pinza freno race a 4 pistoncini, scarico in acciaio al alta resa, manubrio Pro Taper e leveraggi in alluminio forgiato ASV F3.

N.B. Questo modello viene COMPLETAMENTE assemblato in Italia.

MOTORE
- Motore Dream Tsunami Stage2 (totalmente assemblato e ribilanciato in Italia)
- Cilindrata effettiva 149,80cc.
- Alessaggio e Corsa 60x53
- TESTA LAVORATA E RIBASSATA
- Pistone alta compressione da 60mm
- Guarnizioni in alluminio alta compressione
- Valvole 28 aspirazione, 23 scarico
- Cambio manuale a 4 velocità (N1234)
- Frizione a 5 dischi
- Partenza con marcia inserita.
- Accensione elettronica CDI Performance (limitatore 15.000giri)
- Pompa olio maggiorata
- Kit Radiatore dell'olio lamellare
- Candela NGK C7-HAS
- Rotore interno AHP
- Albero a camme performance alzata 6.7
- Kit pignone trasmissione asolato e kit per il settaggio personalizzato della fase
- Kit Performance Carburatore Miconi VM26 con flangia in gomma (incluso set di getti)
- Filtro Aria in Spugna
- Potenza 21cv all'albero (18,5cv alla ruota)
- Cover motore Gold in alluminio CNC
- Carburatore "Miconi" VM26 con flangia in gomma
- Filtro dell'aria in spugna doppio strato
- Impianto di scarico Racing a disegno dritto, in alluminio

CICLISTICA
- Telaio KLX Style doppio trave in acciaio ad alta resistenza
- Telaietto reggisella scomponibile
- Forcellone posteriore in alluminio 6061
- Manubrio PRO Taper SE, alluminio aerospaziale 2014-T6 forgiato a freddo
- Piastre sterzo in alluminio 6061
- Cerchi in lega, 14" avantreno, 12" retrotreno
- Mozzo ruota maggiorato con attacco raggi tangenziale
- Paracolpi motore in alluminio
- Catena KMC con passo maggiorato da 428 (6,7mm)
- Corona in acciaio al alta resistenza ricavato dal pieno
- Pignone in acciaio ricavato dal pieno
- Dischi freno anteriore e posteriore a margherita
- Pinza freno anteriore "race" a 4 pistoncini
- Pinza freno posteriore a doppio pistoncino
- Pneumatici Cross 14" anteriore e 12" posteriore

SOSPENSIONI
- Ammortizzatore posteriore DNM MT-RC
- Forcelle idrauliche anteriori da 730mm MARZOCCHI Shiver 730mm a steli rovesciati, regolazione in compressione e ritorno su ogni singolo stelo

PARTICOLARI E RIFINITURE
- Plastiche KLX style
- Sella Alta qualità - antistrappo/antiscivolo
- Tappo serbatoio in alluminio CNC
- Comandi manubrio freno e frizione ASV F3 in alluminio forgiato
- Leva cambio in alluminio con finale pieghevole
- Mozzo ruota maggiorato da 15mm
- Tappo olio motore magnetico (allunga la vita del motore trattenendo le impurità metalliche)
- Radiatore dell'olio

DIMENSIONI
- Lunghezza 1650mm
- Larghezza 750mm
- Altezza 910mm
- Altezza sella 760mm

Peso a secco 62Kg
Capacità serbatoio 3 litri (incl. 0,8 litri riserva)
Velocità massima 90Km/h ca. (dipende dai rapporto utilizzati)

Su richiesta disponibile anche in version motard con cerchi da 12"+12" e pneumatici SAVA MC31 racer

COLORAZIONI DISPONIBILI:
- ROSSA
- BLU
- FUXIA

Certificato CE
Conforme alla normativa macchine
Produzione a norma ISO9001:2000


N.B. Foto indicativa, la pit può essere assemblata secondo le esigenze del cliente, utilizzando la nostra componentistica a catalogo


Euro 2.650,00

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EmA

ha un buon motore e delle buone. Che valgono da soli 1500 carte. Poi ci sono i comandi asv e il pro taper e qualche pezzo + "evoluto" cinese però.
Il resto è una dream normale. E' sempre una base orion...

Tutti i telai orion che ho visto fino ad ora erano inferiori ai cinesi + validi. Simili ma un po' peggiori. Sinceramente questo non l'ho ancora visto ma se segue il trend...

Manopole, piastre, risers, ruote, impianto frenante, corona, gomme ultracina, rimangono gli stessi. Poi se la viteria è sempre la stessa va cambiata pure quella.

Su una moto da 2600€? Non credo proprio faccia x me... Non serve solo il motorone. Anchi gli altri componenti si usano andando in moto. E vedrai che ci devi mettere le mani molto facilmente.
Sulle moto da cross poi i pezzi si usurano in fretta normalmente, se la qualità non è ottima...

Io l'ho detto 1 milione di volte preferisco avere una moto bilanciata anche se va meno, ma di maggiore qualità.
Xkè poi poi alle altre parti + economoche vedi che ci devi mettere le mani + spesso.
E tutto deve essere proporzionato xkè non è solo il motore a correre.
Su queste cifre io lo pretendo!

E quindi la filosofia costruttiva della vert, thump, pitsterpro la preferisco. Xkè secondo me la base deve essere buona x metterci su la roba.
E' inutile che mi prendo un'alambicco ad esempio e ci metto il 140...
Poi ognuno coi suoi soldi ci fa quello che vuole....

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mattia90

certo...


cmq su quella che ho precedentemente postato ci sono molte migliorie, piastre, freni eccecc sono migliori!!

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