MINIMOTARD polini 70cc 2t - Pagina 4

andreact88 · 06-02-08, 17: 42

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Originariamente inviata da naico69

Recuperavi 2 metri...nel senso che continuavi a stargli dietro o no?

Cmq siamo sempre alle solite, le poche volte che su questo forum si parla dei 2t (eh sì! ci siamo anche noi...anche se in minoranza), immediatamente scattano i confronti con i possessori dei 4t, i quali giustamente "tirano l'acqua al loro mulino" e continuano a sostenere le virtù delle proprie pit ecc. ecc.

Io proporrei di concentrarsi di più sul fatto che (come qualcuno giustamente ha fatto notare) sono 2 categorie di (mini)moto completamente diverse, e non si può avere una valutazione oggettiva confrontandole tra di loro.
Sicuarmente il motardino 2t è più un'evoluzione della minimoto "classica", mentre le pit sono dirette discendenti delle loro "sorelle maggiori".
Questo si riflette direttamente anche sullo stile di guida e sull'approccio che uno ha: molto probabilmente i possessori dei 2t (come nel mio caso)sono persone che hanno già avuto a che fare con le minimoto in passato, e molto raramente le "dissociano" dalla pista, mentre i possessori di Pit, sono più legati al concetto di moto "normale" (vedi motore 4t a marce), non disdegnano l'uso fuori pista (ove possibile

) e guardano anche all'estetica.
Quindi, risulta un po' difficile confrontare 2 tipologie così differenti tra loro: l'unico luogo di confronto possibile diventa la pista, dove francamente le Pit partono svantaggiate e necessitano di "cifre" veramente considerevoli per poter competere alla pari.
Quindi se la vostra indole è votata esclusivamente alla pista (e al fatto di andare più forte degli altri) vi consiglio vivamente il 2t, mentre se volete avere sensazioni più legate all'uso di una moto vera, dove la pista non è esclusivamente il posto dove vi divertite di più, ma il divertimanto è quello di usare la moto anche in sterrati di campagna o stradine private,allora consiglio vivamente una bella Pit.

beh per una volta ti quoto...anche se secondo me è errato dire che la pit parte svantaggiata in pista, anche perchè dipende da che pista, dove vado giro io (un kartodromo bello grande e soprattutto con lunghi rettilinei), pultroppo le mini sono molto svantaggiate, e quello posso provarlo dai tempi che fanno le pit e quelli delle mini...per farti un esempio, un mio amico con l'orion 29 con il 140 leggermente preparato gira in 1.49, mentre il migliore con le mini 1.53 (e ti assicuro che la mini viaggiava forte)

naico69 · 07-02-08, 09: 52

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Originariamente inviata da andreact88

beh per una volta ti quoto...anche se secondo me è errato dire che la pit parte svantaggiata in pista, anche perchè dipende da che pista, dove vado giro io (un kartodromo bello grande e soprattutto con lunghi rettilinei), pultroppo le mini sono molto svantaggiate, e quello posso provarlo dai tempi che fanno le pit e quelli delle mini...per farti un esempio, un mio amico con l'orion 29 con il 140 leggermente preparato gira in 1.49, mentre il migliore con le mini 1.53 (e ti assicuro che la mini viaggiava forte)

Anch'io ti quoto, infatti hai ragione,sulle piste "lunghe" da kart dove è possibile sfruttare l'allungo, i 4t a marce sono sicuramente molto performanti.
Il mio discorso, rivolto alle piste di minimoto "classiche", con rettilinei molto più corti e curve molto più strette, è sicuramente una "deformazione professionale", di chi come me "nasce" sulla pista di minimoto e vede transitare successivamente nel tempo, sia i minimotard che le Pit sulla stessa pista.

naico69 · 07-02-08, 10: 01

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Originariamente inviata da lucky7

Veramente il topic è stato aperto diciendo e sottolineando più o meno in sintesi che il 2t va di più del 4t ........e non è vero.......a parità di cilindrata è ovvio......ma che vada di più di un 146 preparato no......
la mia non è polemica assolutamente anche perchè alla fine sono 2 mondi diversi e poi a me sai quanto me ne frega???????
Solo che si apre un topic di solito uno può esprimere la sua opinione tutto qua...io non sto tirando l'acqua a nessun mulino anzi ribadisco che il due tempi se avesse le marce sarebbe mio subito!!!!
Il problema che lo fa solo kawasaki l'85cc o il 65cc e c'è da spendere troppo per farlo motardare.......

Forse non hai inteso bene il mio senso del mio post: dove ho scritto che tu volessi fare polemica e che tu non possa dire le tue opinioni ?

Ho solo cercato di spiegare i motivi di quanto sia difficile paragonare 2 mondi così vicini...ma anche così lontani.

P.S.
Ricordati che si possono "preparare" anche i 2t.

**mully1** · 07-02-08, 12: 37

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Originariamente inviata da naico69

P.S.
Ricordati che si possono "preparare" anche i 2t.

e si spende anche moooolto meno

lucky7 · 07-02-08, 20: 40

certo ma guarda che non mi arrabbio mica è???!!!!!!!!!!!!!!
anzi ti dirò ma chissenefrega!!!!!

L'importante che sia 2 o quattro tempi è aprire il gas..........

Se hai 20 cv e poi non sai usarli.........

Inoltre tutti gli asini da corsa sono capaci di andar forte in rettilineo no???

Purtroppo però ci sono quelle deviazioni chiamate curve che non tutti digeriscono.......

Logicamente non sto dicendo che tu non vai farte il mio discorso è in generale....Per me l'importante è avere 2 ruote e un motore .........2 o 4 tempi non fa differenza anzi fra un po ho deciso di abbandonare le pit per passare alla pista vera con un bel 250 tipo rgv gamma o aprilia rs 250......2 tempi ovvio!!!
Purtroppo la mia R6 non mi va di distruggerla per qualche cazzata mia....le voglio troppo bene.....

GRAZIO85 · 07-02-08, 22: 42

mmmmmmm
proprio il contrario di quello che ho fatto io !

samumarzoli · 07-02-08, 23: 44

Quote:

Originariamente inviata da lucky7

certo ma guarda che non mi arrabbio mica è???!!!!!!!!!!!!!!
anzi ti dirò ma chissenefrega!!!!!

L'importante che sia 2 o quattro tempi è aprire il gas..........

Se hai 20 cv e poi non sai usarli.........

Inoltre tutti gli asini da corsa sono capaci di andar forte in rettilineo no???

Purtroppo però ci sono quelle deviazioni chiamate curve che non tutti digeriscono.......

Logicamente non sto dicendo che tu non vai farte il mio discorso è in generale....Per me l'importante è avere 2 ruote e un motore .........2 o 4 tempi non fa differenza anzi fra un po ho deciso di abbandonare le pit per passare alla pista vera con un bel 250 tipo rgv gamma o aprilia rs 250......2 tempi ovvio!!!
Purtroppo la mia R6 non mi va di distruggerla per qualche cazzata mia....le voglio troppo bene.....

ma la tua R6 nn dovrebbe diventare la mia?
o forse me lo sono solo sognato?

samumarzoli · 07-02-08, 23: 53

scusate l'off tipoc sopra, restando in tema......premetto che sto ipotizzando un paragone tra moto di pari CV, e a marcie......
quindi, io penso che un motore 4T, sia piu gestibile di un 2T..... ma molto piu gestibile.
chi ha provato un 250 2T da cross, e poi magari un 400 4T o anche un 450 4T sa che voglio dire.
il 400-450, cammina veramente forte, ma forte varemente..... pero il motore è molto piu gestibile, piu lineare, insomma, la moto si lascia guidare bene.
mentre il 250 2T lo devi portare, nn si puo guidare con "il filo di gas" come le 4T, lo devi tenere alto, e soprattutto ti devi tenere attaccato al manubrio, altrimenti ti parte da sotto al sedere.
io ho sempre avuto moto da cross, partito dal 125 2T, passato al 250 2T.... poi passato ad un 400 ktm, e poi ad un 450 sempre k....... per poi ritornare quasi subito al 250 2T.
il 2t ti da una scarica che il 4t nn da, poi sono cose personali. ma per me è cosi......
per quanto riguarda le pit, e i minimotard, io penso che un minimotard a 2t di circa 80cc e ben preparato, dia parecchio filo da torcere ad una pit magari 140cc....
poi è logico, ci sono tracciati dove il 2t è favorito rispetto al 4t, ma penso che a livello di minimoto e pit bike il 4t, per ora, nn è piu performante di un 2t.

lucky7 · 08-02-08, 09: 15

Certo che l'R6 diventerà la tua ma devo pensarci sopra mooolto bene.....

naico69 · 08-02-08, 11: 37

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Originariamente inviata da lucky7

Logicamente non sto dicendo che tu non vai farte il mio discorso è in generale....Per me l'importante è avere 2 ruote e un motore .........2 o 4 tempi non fa differenza anzi fra un po ho deciso di abbandonare le pit per passare alla pista vera con un bel 250 tipo rgv gamma o aprilia rs 250......2 tempi ovvio!!!
Purtroppo la mia R6 non mi va di distruggerla per qualche cazzata mia....le voglio troppo bene.....

E' sempre stato il mio sogno prendere un rs250 e "aprirci" su pista VERA...tra l'altro Adria è a 40 minuti da casa.

Purtroppo però il "salto" è ancora troppo oneroso, non tanto per 'acquisto della moto, ma per tutto il resto...pensa solo all'entrata in pista: si passa dai 15 euri giornalieri agli oltre 150 (e non per tutto il giorno), poi gomme, manutenzione ecc...

Forse quando finirò di pagare il mutuo, le rate della macchina...famiglia permettendo: ma poi sarò troppo vecchio e sarà meglio usare la Playstation con i miei figli.

DREAMS...

07-02-08, 23: 53	#38
samumarzoli Super Biker Registrato dal: 27-12-06 ubicazione: cadeo, prov. di piacenza Messaggi: 1,166 Minimoto: polini xp4r + shiver usd 35TIN jialing 120cc	scusate l'off tipoc sopra, restando in tema......premetto che sto ipotizzando un paragone tra moto di pari CV, e a marcie...... quindi, io penso che un motore 4T, sia piu gestibile di un 2T..... ma molto piu gestibile. chi ha provato un 250 2T da cross, e poi magari un 400 4T o anche un 450 4T sa che voglio dire. il 400-450, cammina veramente forte, ma forte varemente..... pero il motore è molto piu gestibile, piu lineare, insomma, la moto si lascia guidare bene. mentre il 250 2T lo devi portare, nn si puo guidare con "il filo di gas" come le 4T, lo devi tenere alto, e soprattutto ti devi tenere attaccato al manubrio, altrimenti ti parte da sotto al sedere. io ho sempre avuto moto da cross, partito dal 125 2T, passato al 250 2T.... poi passato ad un 400 ktm, e poi ad un 450 sempre k....... per poi ritornare quasi subito al 250 2T. il 2t ti da una scarica che il 4t nn da, poi sono cose personali. ma per me è cosi...... per quanto riguarda le pit, e i minimotard, io penso che un minimotard a 2t di circa 80cc e ben preparato, dia parecchio filo da torcere ad una pit magari 140cc.... poi è logico, ci sono tracciati dove il 2t è favorito rispetto al 4t, ma penso che a livello di minimoto e pit bike il 4t, per ora, nn è piu performante di un 2t. __________________ TITOLARE OFFICINE MECCANICHE MARZOLI By Samurai-Racing http://www.samurai-racing.net

07-02-08, 20: 40	#35
lucky7 Mini Biker Registrato dal: 08-03-06 ubicazione: LODI Età : 44 Messaggi: 243 Minimoto: Bucci Br1S	certo ma guarda che non mi arrabbio mica è???!!!!!!!!!!!!!! anzi ti dirò ma chissenefrega!!!!! L'importante che sia 2 o quattro tempi è aprire il gas.......... Se hai 20 cv e poi non sai usarli......... Inoltre tutti gli asini da corsa sono capaci di andar forte in rettilineo no??? Purtroppo però ci sono quelle deviazioni chiamate curve che non tutti digeriscono....... Logicamente non sto dicendo che tu non vai farte il mio discorso è in generale....Per me l'importante è avere 2 ruote e un motore .........2 o 4 tempi non fa differenza anzi fra un po ho deciso di abbandonare le pit per passare alla pista vera con un bel 250 tipo rgv gamma o aprilia rs 250......2 tempi ovvio!!! Purtroppo la mia R6 non mi va di distruggerla per qualche cazzata mia....le voglio troppo bene.....

07-02-08, 22: 42	#36
GRAZIO85 Junior Biker Registrato dal: 03-12-05 ubicazione: brescia city Età : 40 Messaggi: 538 Minimoto: Pit bike crf style telaio sdg lifan 138 motard	mmmmmmm proprio il contrario di quello che ho fatto io !

08-02-08, 09: 15	#39
lucky7 Mini Biker Registrato dal: 08-03-06 ubicazione: LODI Età : 44 Messaggi: 243 Minimoto: Bucci Br1S	Certo che l'R6 diventerà la tua ma devo pensarci sopra mooolto bene.....

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