Originariamente inviata da Wheeling#69

Ma scusatemi, se volete abbassare i costi fatelo.
L'FMI o la UISP non vi dice che dovete per forza usare 3 treni di gomme e 2 frizioni.

Gira che ti rigira si ritorna sempre a parlare dei costi fissi che sono le trasferte, la licenza e le iscrizioni alle singole gare (più eventuali richieste su area paddock e corrente).

Purtroppo questi costi ci sono, vai a limare 10 euro di qui e 20 di li cosa risolvi?
a fine campionato hai risparmiato 200 euro?
Secondo me chi vuole fare un CAMPIONATO ITALIANO non deve badare a queste "sciocchezzuole" se mi permettete il termine.

Quando ero "giovane" volevo prendere parte a delle gare con le 125 in pista a Monza, ma non l'ho potuto fare perchè non ne avevo la possibilità economica.
Non sono mica andato a dire abbassate i costi.....
Non me lo sono potuto permettere e basta.

Originariamente inviata da Ste#155

Nicky se ne era già parlato, l campionato di riferimento e di maggior prestiglio rimane sicuramente la FMI, sono d'accordissimo sul fatto che magari alcuni piloti passano in uisp perchè sia più facile..ma quanti sono? 5? 10? quanti sono che fanno km e km per provare le piste...10?20? non sono i forti forti che fanno i numeri nello sport...i numeri li fanno gli amatori, i piloti medi, non quelli che hanno budget da 15.000€ per un cmapionato di minimoto...i numeri li fanno quelli che non provano le piste lontane 600km, li fanno magari quelli che saltano una gara xchè dista 1500 chilometri da casa....quelli che hanno un budget di 2-3-5.000 euro.....fare la FMI o la uisp per uno che ha un budget di 15k costa uguale...fare l'una o l'altra per uno che ha un budget di 2000 ti assicuro che non è lo stesso.
Sarei il primo a voler partecipare all'FMI, ma vogliamo fare 4 conti? supponiamo un budget di 2.000(lo farei solo x divertimenti senza alcuna ambizione di risultati) sono di Trieste, quindi selettive zona A...la più vicina è codogno, sono 400 km andare e 400 tornare, 190 di licenza, 75 a gara per arrivare li e trovare una griglia composta da 5 piloti....ok, 5 missili...ma 5!!!
Esempio dell'alatra federazione, stesso budget, sono sempre di trieste....gara più vicina persico, 250km andare e 250 tornare( e son già almeno un centianio di euro in meno) licenza 100(e son gia altri 90 in meno), gara 50 (25 in meno) arrivo alla gara e trovo 25 piloti dellamia categoria.
morale della favola...fatta 1 gara da una parte ho speso 215 euro in meno, ma il sunto di tutto il mio discorso non era equiparare le due federazioni e dire questa è meglio dell'altra, sono il primo a dire che il CAMPIONATO sia l'FMI....il mio intento era solo quello di cercare di spiegare il motivo del perchè oramai la gente non partecipa più alle selettive...i costi per il pilota medio(e non per i primi 5 della classifica)sono insostenibili.


Ma pensate veramente che in FMI tutti usino un treno di gomme il sabato e uno lo domenica e un paio di frizioni a gara? Probabilmente chi non le paga sì, ma noi e moltissima altra gente che le paga, usa fino al sabato le gomme e le frizioni delle uscite precedenti e la domenica cambia gomme e usa la frizione con cui fà solo le gare, quando si usura si spessora così da poterci girare altre 2 volte. Credete che siamo tutti pieni di grana? Vi state sbagliando alla grande. Ste, certo che hai preso un caso limite nel considerare Trieste, che sicuramente è più lontano dalle piste del nord che da quelle del centro, ma il tuo è un caso limite. Al nord non abiteranno tutti a Trieste. Se fai l'esempio di un lombardo o di un piemontese a parità di ricambi forse spende meno a fare le selettive FMI nella sua zona, nonostante la differenza di iscrizioni e licenza che 5 gare di Trofeo Italia. Allora come vedi probabilmente è una moda quella di parlar male.

Originariamente inviata da Ste#155

Nicky se ne era già parlato, l campionato di riferimento e di maggior prestiglio rimane sicuramente la FMI, sono d'accordissimo sul fatto che magari alcuni piloti passano in uisp perchè sia più facile..ma quanti sono? 5? 10? quanti sono che fanno km e km per provare le piste...10?20? non sono i forti forti che fanno i numeri nello sport...i numeri li fanno gli amatori, i piloti medi, non quelli che hanno budget da 15.000€ per un cmapionato di minimoto...i numeri li fanno quelli che non provano le piste lontane 600km, li fanno magari quelli che saltano una gara xchè dista 1500 chilometri da casa....quelli che hanno un budget di 2-3-5.000 euro.....fare la FMI o la uisp per uno che ha un budget di 15k costa uguale...fare l'una o l'altra per uno che ha un budget di 2000 ti assicuro che non è lo stesso.
Sarei il primo a voler partecipare all'FMI, ma vogliamo fare 4 conti? supponiamo un budget di 2.000(lo farei solo x divertimenti senza alcuna ambizione di risultati) sono di Trieste, quindi selettive zona A...la più vicina è codogno, sono 400 km andare e 400 tornare, 190 di licenza, 75 a gara per arrivare li e trovare una griglia composta da 5 piloti....ok, 5 missili...ma 5!!!
Esempio dell'alatra federazione, stesso budget, sono sempre di trieste....gara più vicina persico, 250km andare e 250 tornare( e son già almeno un centianio di euro in meno) licenza 100(e son gia altri 90 in meno), gara 50 (25 in meno) arrivo alla gara e trovo 25 piloti dellamia categoria.
morale della favola...fatta 1 gara da una parte ho speso 215 euro in meno, ma il sunto di tutto il mio discorso non era equiparare le due federazioni e dire questa è meglio dell'altra, sono il primo a dire che il CAMPIONATO sia l'FMI....il mio intento era solo quello di cercare di spiegare il motivo del perchè oramai la gente non partecipa più alle selettive...i costi per il pilota medio(e non per i primi 5 della classifica)sono insostenibili.





Una volta sicuramente la Federazione, adesso non ci lucrà più nessuno perchè spremi spremi ora che non ci sono più i numeri hai ben poco su cui lucrare....

Originariamente inviata da Nicky44

Bisogna distinguere il tipo di manifestazione. In un campionato amatoriale un pilota con la manetta fà la differenza eccome, anche con un motore più che stantard, in un campionato più competitivo come UISP o FMI meno. In quest'ultime è naturale, come in tutte le competizioni motoristiche, ci vuole sempre sia l'uno che l'altro. Il manico senza motore farà la sua ottima figura, arrivando a podio o a ridosso ma difficilmente lo si potrà veder vincere. La stessa cosa vale per il contrario, c'è gente con fior fior di motori ma magari non ha quei decimi nel polso che li fà vincere e così vale per tutto il materiale. Tutti si parte sempre da zero, gli ufficiali non ci sono nati ma ci sono diventati perchè si sono messi in evidenza con materiale standard, quindi la possibilità c'è per tutti. Il problema è: hanno tutti la volontà di confrontarsi con gente che parte da una posizione avvantaggiata o che vanno più forte di loro? Secondo me non c'è più lo spirito di combattere, dispiace dirlo ma oggi vogliono tutti vincere e magari, se non ci riescono in un campionato prestigioso, lo vanno a fare in una competizione di paese.