Originariamente inviata da Sport-Toys.it

a proposito di "fatti" preannunciamo che per il 2011 ci sarà il monomarca "Dreambikes MiniGP Cup" oranizzato con il promoter LMO che organizza già il campionato Mini MX Series. Si potrà correre con le DR125 e DR150, ad armi pari e senza svenarsi. A breve tutti i dettagli, le info e le news sui siti dedicati www.dreambikes.it e www.mini-mx.it


Credo sia un'ottima cosa questo campionato,spero sia veramente ad armi pari



Le MiniGP tipo quella Bucci avevano a nostro parere 3 difetti fondamentali che ne hanno minato fin da subito il successo, misure troppo piccole per un adulto, costi x acquisto e gestione faraonici, motore troppo poco potente (circa 9cv alla ruota) e soprattutto kittabile solo dissanguandosi (per un kit japan si possono spendere anche 2000-2500 euro e non si arriva nemmeno a 16cv)



Le nostre hanno dimensioni compatibili per un adulto, costi di acquisto e gestione ragionevoli, motori con potenze ragguardevoli e strakittabili a poco costo. Aggiungiamoci pure che essendo motori orizzontali abbassano il baricentro del mezzo, rendendo questi mezzi ancora più guidabili rispetto alle cugine 4t a motore verticale.

Partendo da questi presupposti è da aggiungere che il 90% di quelli che usano una pit motard fanno solo asfalto e solo su kartodromi. Questa è una forzatura dovuta ad un "vuoto di mercato", le nostre "gippine" vanno a riempire questo vuoto. In sunto mully1, tra 15 giorni vai da faggy a provare la sua DR150 con motore RS, vedrai che poi quando arriverai al momento di dover cambiare la pit... senza pensarci ti prenderai una minigp

Originariamente inviata da Sport-Toys.it

a proposito di "fatti" preannunciamo che per il 2011 ci sarà il monomarca "Dreambikes MiniGP Cup" oranizzato con il promoter LMO che organizza già il campionato Mini MX Series. Si potrà correre con le DR125 e DR150, ad armi pari e senza svenarsi. A breve tutti i dettagli, le info e le news sui siti dedicati www.dreambikes.it e www.mini-mx.it

Le MiniGP tipo quella Bucci avevano a nostro parere 3 difetti fondamentali che ne hanno minato fin da subito il successo, misure troppo piccole per un adulto, costi x acquisto e gestione faraonici, motore troppo poco potente (circa 9cv alla ruota) e soprattutto kittabile solo dissanguandosi (per un kit japan si possono spendere anche 2000-2500 euro e non si arriva nemmeno a 16cv)

Le nostre hanno dimensioni compatibili per un adulto, costi di acquisto e gestione ragionevoli, motori con potenze ragguardevoli e strakittabili a poco costo. Aggiungiamoci pure che essendo motori orizzontali abbassano il baricentro del mezzo, rendendo questi mezzi ancora più guidabili rispetto alle cugine 4t a motore verticale.

Partendo da questi presupposti è da aggiungere che il 90% di quelli che usano una pit motard fanno solo asfalto e solo su kartodromi. Questa è una forzatura dovuta ad un "vuoto di mercato", le nostre "gippine" vanno a riempire questo vuoto. In sunto mully1, tra 15 giorni vai da faggy a provare la sua DR150 con motore RS, vedrai che poi quando arriverai al momento di dover cambiare la pit... senza pensarci ti prenderai una minigp

Originariamente inviata da jaco

ma guarda non ho mai visto girare minigp a codogno!!!! e se girano le pit ti assicuro che le minigp girano eccome.. e anche piu veloci!!!! specialmente le(nuove) 4t con ruote da 12.... x le 2t è un altro discorso!!! certo con la pit il kartodromo si addice d+ ma personalmente preferisco piste un po' piu lente(codogno) ma molto piu tecniche in modo da livellare tanto i motori!!!!!! dare tanto gassss.... e fare la differenza con il polso dx!!!!!! io sono appena approdato alla pit... dopo 3 anni di minimoto e 2 di minimotard polini 70cc 2t.... x mè l'importante è divertirsi e fin che ci riesco.... sono contento!!!!!

Originariamente inviata da nicpape

bravo mully, bella discussione. da parte mia i costi non sono così elevati (rispetto alle mini o alle maxi) però c'è purtroppo il rischio che potrà diventare così se la mentalità nostra non cambierà(e non cambierà stai sicuro). con i ragazzi che corro di solito hanno tutti motori 150 rs o 4v(tranne lele che però il prox anno tornerà ai 150), quindi io col 150originale posso competere ben poco, quindi cosa farò? mi prenderò un rs o 4v per gareggiare alla pari. ecco, questo secondo me è il limite a cui bisogna arrivare. nei vari campionati, secondo me si riesce a capire chi fa il furbo e chi no, ad esempio se uno svernicia tutti in rettilineo, quello potenzialmente è uno che bara. se uno (come è già successo) ti passa in monoruota uscendo da una curva media in 3° con rapporti 17-41, hai voglia a dire che ha sfrizionato... che poi sono questi casi così evidenti a dar fastidio. certo che a tutti quelli che imbrogliano, sarebbe da dirgli..."ti piace vincere facile eh!!!..."

Originariamente inviata da motogigi

Gente che gira con rapporti 17/41 ne conosco pochi,anzi pochissimi e se poi escono dalle curve monoruota in 3 marcia vuol dire che sicuramente non hanno un 150 cc.
Chissa 180 190 205 BOOOO.Forse anche un 150 MAAAAA.
Pero mi viene da pensare a quale libidine sotto il casco di colui che fa certe cose,perche alla fine ci sono piloti che mentre corrono fanno anche divertire i comissari a spettatori,alcuni invece solo corrono e anche male.
Poi bisogna distinguere 2 categorie di piloti,quelli di sagra e quelli da pista.
quelli di sagra si accontentano e se poi non hanno i risultati dicono che quelli che vanno forte hanno dei SUPERMOTORI.
Qulli da pista che investono sicuramente di + in denaro e magari ci mettono del loro e corrono sempre per migliorare e andare + forte.
Poi dipende dove si corre e quali regolamenti si devono rispettare,150 cc oppure open.
Comunque dimostrato che un 150 fatto come si deve va come e di + di un 180.
CONSIGLIO
La cosa migliore sarebbe andare a fare delle gare abbastanza serie e vedere quanto vanno gli altri,anziche girare tra birilli e ritenersi dei pilotoni.
Questo esolo un mio perere.

Originariamente inviata da emare 11

io sono uno di quelli che ha sempre voglia di migliorare, ma non mi piace migliorare come meccanico, mi piace migliorare come pilota, per cui facciamo una distinzione NETTA fra queste due categorie che però nei nostri casi si mischiano un bel pò...

uno come dici te che ha sempre voglia di migliorare cosa fa? ha motori sempre migliori?
quella non è voglia di migliorarsi... è solo voglia di vincere. che poi uno faccia comunque fatica a farseli sti motori, non cè dubbio..

Originariamente inviata da motogigi

Penso che Valentino con un ciao possa andare forte si ma nei piazzali e non in pista,
poi sicuramente se pensate che il motore faccia il pilota ti basta spendere 500 €( oltre al motore ).e hai un motore come il mio e sei a posto,e poi vinci tutto.

Originariamente inviata da mully1

Secondo me di Piloti in questa disciplina non ce n'è, un Pilota non corre con una motoretta da 18 cv, ci sono degli ex Piloti e delle promesse mancate con molto manico che vanno a far le gare con le motorette e ruban le caramelle ai bambini, perchè nelle categorie dove ci sono i Piloti veri prendon paga.
Magari c'è qualche bimbo che un giorno diventerà un pilota, ma se parliamo di adulti son tutti piloti da Sagra confrontati a chi corre seriamente e viene pagato per farlo, se volte vi faccio l'elenco di tutti i top della disciplina e facciamo un punto sulla loro cariera con le moto vere.
Canistaro promessa del Supermotard, ottimo nell'Italiano pilota di fascia media nell'Europeo (e lui per me è il n°1 su pit in Italia) Levi promessa del motocross cariera finita per un'infortunio, tutti gli altri vengono tanto tanto dopo...