a proposito di "fatti" preannunciamo che per il 2011 ci sarà il monomarca "Dreambikes MiniGP Cup" oranizzato con il promoter LMO che organizza già il campionato Mini MX Series. Si potrà correre con le DR125 e DR150, ad armi pari e senza svenarsi. A breve tutti i dettagli, le info e le news sui siti dedicati
www.dreambikes.it e
www.mini-mx.it
Le MiniGP tipo quella Bucci avevano a nostro parere 3 difetti fondamentali che ne hanno minato fin da subito il successo, misure troppo piccole per un adulto, costi x acquisto e gestione faraonici, motore troppo poco potente (circa 9cv alla ruota) e soprattutto kittabile solo dissanguandosi (per un kit japan si possono spendere anche 2000-2500 euro e non si arriva nemmeno a 16cv)
Le nostre hanno dimensioni compatibili per un adulto, costi di acquisto e gestione ragionevoli, motori con potenze ragguardevoli e strakittabili a poco costo. Aggiungiamoci pure che essendo motori orizzontali abbassano il baricentro del mezzo, rendendo questi mezzi ancora più guidabili rispetto alle cugine 4t a motore verticale.
Partendo da questi presupposti è da aggiungere che il 90% di quelli che usano una pit motard fanno solo asfalto e solo su kartodromi. Questa è una forzatura dovuta ad un "vuoto di mercato", le nostre "gippine" vanno a riempire questo vuoto. In sunto mully1, tra 15 giorni vai da faggy a provare la sua DR150 con motore RS, vedrai che poi quando arriverai al momento di dover cambiare la pit... senza pensarci ti prenderai una minigp