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Vecchio 25-04-11, 08: 24   #11
MotoGP Biker
 
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secondo me e meglio tenere il pignone da 6 e mettere una corona piu piccola.. perche con corone grandi 76 tocca la corona a terra e i cade.. dico per esperienza personale.
1 pignone equivale a guasi 3 denti di una corona.
il 7 va bene solo in piste lunghe... altrimenti mette 6-44 se volete rapporti lunghi ecc
scorevolezza ecc so tutte cavolate
donnomega. non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 09: 15   #12
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Originariamente inviata da donnomega Visualizza il messaggio
secondo me e meglio tenere il pignone da 6 e mettere una corona piu piccola.. perche con corone grandi 76 tocca la corona a terra e i cade.. dico per esperienza personale.
1 pignone equivale a guasi 3 denti di una corona.
il 7 va bene solo in piste lunghe... altrimenti mette 6-44 se volete rapporti lunghi ecc
scorevolezza ecc so tutte cavolate
A si?!?
Allora 6-64 è uguale a 7-67?!?

Prova e poi fammi sapere...
Davide#21 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 09: 57   #13
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L'avatar di tereleo
 
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Originariamente inviata da donnomega Visualizza il messaggio
secondo me e meglio tenere il pignone da 6 e mettere una corona piu piccola.. perche con corone grandi 76 tocca la corona a terra e i cade.. dico per esperienza personale.
1 pignone equivale a guasi 3 denti di una corona.
il 7 va bene solo in piste lunghe... altrimenti mette 6-44 se volete rapporti lunghi ecc
scorevolezza ecc so tutte cavolate
Beh, a parte la sintassi e l'italiano mi sa che ha confuso un po' i numeri! Se dividete i denti della corona per quelli del pignone (o anche viceversa) avrete un numero: se cambiate pignone e volete avere lo stesso rapporto occorre che dividendo i denti corona per quelli del nuovo pignone esca lo stesso numero o quasi dato che i denti sono unitari e non si possono frazionare. Poi, a parte il discorso scorrevolezza (con corone piccole la catena fa più giri e scalda e si usura di più in teoria), dato che le mini sono...mini, sorgono due problemi, il primo che se la corona è troppo grande rischia di toccare a terra e se è troppo piccola può essere che la catena tocchi nel forcellone in quanto non c'è più una linea retta fra parte superiore corona e pignone, allora servirebbe un pattino di scorrimento, che a sua volta aumenta gli attriti...alla fine in genere la differenza si fa fra piste veloci e piste normali, giocando fra pignone da 6 e da 7 (ho anche l'8 ma mai usato anche perchè stento a concepire una pista ancora più veloce di Chignolo dove mio figlio gira con 7-61 o 6-52,53 circa). In ogni caso vedo che per prassi si considera 1 dente pignone per 9 denti corona...
__________________
Parto ultimo ma dopo qualche giro li vedo già tutti dietro...
tereleo non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 13: 34   #14
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L'avatar di simone7906
 
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Originariamente inviata da aster76 Visualizza il messaggio
un dente di pignone sono 10 di corona!!!

questa e' la formula: RPM/(C/P)*88*60/100000= Velocità max

N° giri max al minuto / (N° denti corona / N° denti pignone) * circonferenza ruota * 60 minuti di un ora / 100.000 di cm in un KM = velocità max

preso da qui
simone7906 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 17: 08   #15
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1 pignone equivale a guasi 3 denti di una corona.
proviamo...=)
66/6 = 11
76/7 = 10,86
Direi che ci siamo...;-)
Quote:
venduto tutto , perche chessa a chiuso
chessa non ha chiuso...se vieni noi domani siamo tutti là...=)
Quote:
scorevolezza ecc so tutte cavolate
se lo dici te...
__________________
Giammax88 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 18: 33   #16
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L'avatar di paolomuge
 
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Si un dente di pignone sono 9 di corona, il 6 a parità di rapporto è migliore in uscita, il 7 tende a strappare meno è piu' progressivo ma perdi qualcosa in uscita.. mettere il 7 occorre montare corone che oltre la 68-69 battono sui cordoli ( basta vedere la catena dopo una sessione ) e le catene tendono ad igripparsi questa è la mia esperienza
paolomuge non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 19: 07   #17
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Originariamente inviata da antonio22 Visualizza il messaggio
nel 2008 un meccanico della ZPF mi disse ke il discorso della scorrevolezza sul cavalletto nn centra niente, in realtá il motore fa meno fatica girare un pignone da 6 ke da 7 x una questione di fulcro...
appoggio in pieno il tuo discorso,infatti e' questo quello che penso cioe' con un pignone da 7 il giro e' piu' lungo e quindi meno accellerazione.
fantastik non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 20: 24   #18
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quindi secondo te se abbiamo 2 minimoto uguali una con 6/60 e una con 7/69-70 e le facciamo partire insieme quella con 6/60 avrà + spunto? e l'altra avrà + allungo, nonostante il rapporto sia uguale? Fai la prova e facci sapere...ma a me sembra un pò na baggianata... Al massimo può cambiare pochissimo,in quanto il rapporto non è proprio precisissimo, ma non è quello che fa la differenza.
__________________
Giammax88 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 20: 45   #19
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giamma,io non parlo di rapporto perche' come tu dicevi,ed anche giustamente,o 7-70 o 6-60 e' la stessa cosa ma come giri pero'!
infatti il pignone da 6 ha una circonferenza di 5-7 cm circa invece quello da 7 ha circa un centimetro in piu' e di conseguenza quello da 7 deve fare un giro piu' lungo e ha uno spunto minore a quello da 6.
il ragionamento non fa una piega anche se la differenza e' minima pero' con tutte queste piccolezza si ottengono grandi cose.
spero di non aver detto una grande stro.....!!!
fantastik non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-11, 21: 09   #20
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Allora scusa un'altra domanda...pkè nelle piste lunghe si adotta un pignone da 7 (anche gli ufficiali) e ho sentito anche di pignone da 8, invece di mettere una corona piccola?
Le stesse corone che misero in vendita LRC di Forlani mi sembra ( o cmq di qualcuno ufficiale) quelle da 48 a 58 erano tutte nuove? Eppure loro ci stanno attenti alle piccolezze...
__________________
Giammax88 non è collegato   Rispondi quotando
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