pignone da 6 o da 7?
 

ragazzi ho un quesito...e' meglio il pignone da 6 oppure da 7???
sempre a parita di rapporto,tipo 6-60 7-70.
con il pignone da 7 la corona ha maggiore scorrevolezza,ma non va a discapito dell'accelerazione,dovendo fare un giro piu' lungo??

Secondo me la scelta va fatta in base alla pista che vai........

meglio da 7...=) è questione di scorrevolezza...=)

giammax,lo so che la scorrevolezza aumenta,pero' il mio dilemma non e' che poi si diminuisce l'accellerazione?

io uso pignone da 6,e mi trovo bene,questo e' solo un quesito non una necessita' causata dalla pista.

Ma in che senso?questo cosa interessa anche a me poichè nn ho ancora capito 1 dente del pignone a quanti denti equivale della corona.
A parità di rapporto se 6/60 equivale (suppongo da quello che ha scritto fantastik) 7/70 cosa cambia? Quali sono i prò e i contro?
Il motore,come coppia velocita ecc,come si comporta con un rapporto e l'atro? :si:

un rapporto equivale all'altro...tirano circa uguali pkè un dente di pignone non sono 10 denti precisi precisi della corona. Ma l'accelerazione ecc...non centra nulla il rapporto è lo stesso...=)
Meglio un pignone da 7 per la minor usura della corona dovuta ad una maggior scorrevolezza. Infatti noi col reverse che possiamo usare pignoni da 10-11-12...(normalmente si cerca di usare quello da 12) raramente si rompe/cambia una catena. Io in 1 anno di reverse ho comprato 1 sola catena che tengo di scorta per quando cambio rapporti. Poi stop...=)

Quoto Giammax, il rapporto è puramente numerico è che tante volte non puoi usare un 7/80 per modo di dire, perchè la 80 toccherebbe ad ogni piega, allora sei costretto a scendere al pignone del 6 per avere lo stesso rapporto numerico.

non vorrei insiatere ma il pignone da 6 ha una circonferenza metre quello da 7 ha la circonferenza piu' grande,e quindi di conseguenza dovrebbe fare un giro maggiore.
e per fare un giro maggiore ci vuole piu' tempo?
piu' tempo meno accellerazione...

c'era una discussione in cui aster aveva scritto che in questo caso, con il pignone da 6 hai un maggior "ratio" per cui va leggermente meglio, sono i soliti dettagli che magari non sentiamo nemmeno ma che messi insieme a tutti gli altri fanno la differenza... ora però non chiedetemi cosa vuol dire questo "ratio" perchè non ne ho la più pallida idea!
è altresì vero che la catena con il pignone da 6 fa una curva mooolto stretta e non è proprio il massimo...

nel 2008 un meccanico della ZPF mi disse ke il discorso della scorrevolezza sul cavalletto nn centra niente, in realtá il motore fa meno fatica girare un pignone da 6 ke da 7 x una questione di fulcro...