Pressione pneumatici attuali - Pagina 2

alex-grc · 11-11-10, 13: 47

pmt t41
canale 52ant 58post
peso circa 95kg in ordine di marcia
pressioni a caldo 1.5ant 1.8 post(con pressioni piu' basse la moto salta come un canguro!)
moto grc mix

RR 417 · 11-11-10, 13: 57

io ho trovato l'ottimo mischiando le carte:

Anteriore: SAVA mrc-mrb** canale 52 ** 1.1 bar a freddo
Posteriore: PMT t41-t43 ** canale 58 ** 1.4 bar a freddo ---- SAVA mrc** canale 58** 1.2 bar a freddo
peso 78 in assetto da passeggio
mini GRC RR 07
mi e' uscita una bolla su t43 posteriore dopo circa 10 lt di utilizzo su kartodromo tanto veloce.e un po' di tempo fa'(1 anno e mezzo) mi e' capitato un treno di t42 che sono finite in poco tempo,avevano la carcassa da nuove molto morbida tipo junior e la mescola sgrumava tipo una gomma da bagnato sull'asciutto.

Anthony · 11-11-10, 17: 58

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

ciao , si giusto davide ..

forse ste hai un attimo frainteso quello che ho scritto io ... io ho scritto che con gomma fredda i ragazzi partono con esempio " 1,2 1,4 " per non stressare o usurare la gomma con pressione bassissima ... poi quadno entrano in pista e la gomma scalda logicamente la pressione aumenta infatti escono , scendono la pressione con la loro personale e rientrano ... poi la pressione costante e la temperatura delle gomme viene mantenuta con le termocoperte ...

ce da dire una nota negativa ... che un amatore che vuol spendere il giusto per praticare questo sport pero' allo stessao tempo vuol montare componenti racing sia di motore che gomme o altro trovera' sempre dei pregi ma molti piu difetti ..
infatti qui parlando di gomme so benisismo che nessuno ha la potenzialita' economica di acquistare le termocoperte e quindi se si entra in pista con " esempio 1,2 ant a freddo , si fa un turno come hai detto e si esce con 1,8 e sgonfi la gomma " questa gomma quando si freddera' i calera un po ti temperatura non sara piu gonfia giusta ma sara' bassissima ... e sappiamo anche benissimo che non in tutte le piste abbiamo accesso in pista quando vogliamo ma ci sono i turni .. che chi piu chi meno la media sono da 10 minuti ... pero' tra un turno e l'altro puo intercorrere anche 30 minuti e forse anche 1 ora .. quindi se siamo entrati in pista con gomma fredda a 1,2 e siamo usciti con 1,8 e abbimao sgonfiato magari fino a 1,3 questa gomme dopo un ora che sia giugno luglio o novembre se rientriamo in pista dopo un ora questa gomma non sara' a 1,3 ma ben si magari a 0,8 ??!! da questo si puo capire benissimo che a 0,8 , per poi dover ritornare a 1,3 ci mettera' un po di giri .. 1 ... 2 ... 3 ...pero' in quei giri li specialmente con 70 80 90 kg sopra non gli fa poi molto bene ..

con questo non voglio dire assolutamente che un amatore debba usare le pmt b o quelle dei noleggi , ma ben si essere coscienti che un certo prodotti denominato " racing " ha una sua manutenzione che va fatta in un certo modo ...

mi scuso per la lungagine ...

quoto tutto! infatti....... io quando sto fermo molto, tipo mezz ora, controllo sempre le pressioni per curiosità e davanti non è certo come la voglio io da calda..... ovvero a 1,2..... ma bensì a 0,9....... preciso che uso anche un manometro con scala molto ridotta (arriva max a 3 bar) e di quelli "buoni"..... immersi nell olio........ non quelli del bennet insomma..... io penso che bisogna trovare un proprio set up.... io attualmente ho provato e proverò ancora pressioni nuove......

Ste#155 · 11-11-10, 18: 21

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

ciao , si giusto davide ..

forse ste hai un attimo frainteso quello che ho scritto io ... io ho scritto che con gomma fredda i ragazzi partono con esempio " 1,2 1,4 " per non stressare o usurare la gomma con pressione bassissima ... poi quadno entrano in pista e la gomma scalda logicamente la pressione aumenta infatti escono , scendono la pressione con la loro personale e rientrano ... poi la pressione costante e la temperatura delle gomme viene mantenuta con le termocoperte ...

ce da dire una nota negativa ... che un amatore che vuol spendere il giusto per praticare questo sport pero' allo stessao tempo vuol montare componenti racing sia di motore che gomme o altro trovera' sempre dei pregi ma molti piu difetti ..
infatti qui parlando di gomme so benisismo che nessuno ha la potenzialita' economica di acquistare le termocoperte e quindi se si entra in pista con " esempio 1,2 ant a freddo , si fa un turno come hai detto e si esce con 1,8 e sgonfi la gomma " questa gomma quando si freddera' i calera un po ti temperatura non sara piu gonfia giusta ma sara' bassissima ... e sappiamo anche benissimo che non in tutte le piste abbiamo accesso in pista quando vogliamo ma ci sono i turni .. che chi piu chi meno la media sono da 10 minuti ... pero' tra un turno e l'altro puo intercorrere anche 30 minuti e forse anche 1 ora .. quindi se siamo entrati in pista con gomma fredda a 1,2 e siamo usciti con 1,8 e abbimao sgonfiato magari fino a 1,3 questa gomme dopo un ora che sia giugno luglio o novembre se rientriamo in pista dopo un ora questa gomma non sara' a 1,3 ma ben si magari a 0,8 ??!! da questo si puo capire benissimo che a 0,8 , per poi dover ritornare a 1,3 ci mettera' un po di giri .. 1 ... 2 ... 3 ...pero' in quei giri li specialmente con 70 80 90 kg sopra non gli fa poi molto bene ..

con questo non voglio dire assolutamente che un amatore debba usare le pmt b o quelle dei noleggi , ma ben si essere coscienti che un certo prodotti denominato " racing " ha una sua manutenzione che va fatta in un certo modo ...

mi scuso per la lungagine ...

Chiariti, avevo frainteso io

benny66 · 11-11-10, 18: 38

So che la sezione non e' quella appropriata ma non mi va di ripetere dei tread inutilmente...
...mi chiedevo se quanto da voi riportato vale anche per le (non mi menate vi prego...)gomme cinesi.

Davide#21 · 11-11-10, 19: 40

io le gomme cinesi ti consiglierei, prima cosa di buttarle, oppure di tenerle a pressioni un pelino più alte....tipo 1,6 ant e 1,8 post, visto che la carcassa è quella che è, è meglio secondo me tenerle più gonfie onde evitare stallonamenti!!!

se invece nn ti interessa che stalloni ma vuoi il massimo grip, le cospargi di benzina, le metti a 1,0 bar e vai come un missile....

VADABRUT · 11-11-10, 19: 50

-marca gomme-modello....... SAVA Junior
-canale cerchi...... non so la misura del canale, sono quelli di serie nella 910 CarenaS
-pressione gomme.. 1 dietro 0,8 davanti in estate, ora sono sceso a 0,8 dietro e 0,6 davanti
-peso pilota..... 28-29 kg nudo
-tipo minimoto......Polini 910 Carena S
-e se hanno avuto problemi...... nessun problema in estate, ora la gomma anteriore fa fatica a scaldarsi e mio figlio dice che la sente "scivolosa".... sabato faccio un tentativo con "più carico"

**Tucatucacincilla** · 11-11-10, 20: 40

SAVA mrc
cerchio anteriore stretto sps ma non chiedetemi la misura, posteriore standard grc
pressione a freddo 1.5 anteriore, 1.7/1.8 posteriore
peso 95 kili in mutande
queste pressioni le uso sia su dm prima che su rrz ora
ho avuto un problema su una posteriore a giugno che ho preso usata, scivolava e perdeva pressione, alla fine l'ho buttata e comprata una nuova, ho abbassato i tempi di mezzo secondo!quindi presumo che chi me l'ha venduta ci ha combinato qualcosa...

RR 417 · 12-11-10, 00: 03

Quote:

Originariamente inviata da VADABRUT

-marca gomme-modello....... SAVA Junior
-e se hanno avuto problemi...... nessun problema in estate, ora la gomma anteriore fa fatica a scaldarsi e mio figlio dice che la sente "scivolosa".... sabato faccio un tentativo con "più carico"

non so se vado fuori ot

.le junior SAVA hanno due mescole (B-C)se l'anteriore non va' in temperatura probabilmente hai sotto una C,per questo periodo che fa' piu' freschino dovrebbe andar bene la mescola B piu' morbida

VADABRUT · 12-11-10, 08: 35

Quote:

Originariamente inviata da RR 417

non so se vado fuori ot

.le junior SAVA hanno due mescole (B-C)se l'anteriore non va' in temperatura probabilmente hai sotto una C,per questo periodo che fa' piu' freschino dovrebbe andar bene la mescola B piu' morbida

E' vero, me lo aveva spiegato anche Michele al telefono..... la mescola che uso è la C....

11-11-10, 13: 57	#12
RR 417 MotoGP Biker Registrato dal: 09-08-08 ubicazione: Isola di Man Età : 51 Messaggi: 3,551 Minimoto: GRC RR 40cc	io ho trovato l'ottimo mischiando le carte: Anteriore: SAVA mrc-mrb canale 52 1.1 bar a freddo Posteriore: PMT t41-t43 canale 58 1.4 bar a freddo ---- SAVA mrc canale 58 1.2 bar a freddo peso 78 in assetto da passeggio mini GRC RR 07 mi e' uscita una bolla su t43 posteriore dopo circa 10 lt di utilizzo su kartodromo tanto veloce.e un po' di tempo fa'(1 anno e mezzo) mi e' capitato un treno di t42 che sono finite in poco tempo,avevano la carcassa da nuove molto morbida tipo junior e la mescola sgrumava tipo una gomma da bagnato sull'asciutto. __________________ TEAM CATTIVA STRADA 1999

11-11-10, 20: 40	#18
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	SAVA mrc cerchio anteriore stretto sps ma non chiedetemi la misura, posteriore standard grc pressione a freddo 1.5 anteriore, 1.7/1.8 posteriore peso 95 kili in mutande queste pressioni le uso sia su dm prima che su rrz ora ho avuto un problema su una posteriore a giugno che ho preso usata, scivolava e perdeva pressione, alla fine l'ho buttata e comprata una nuova, ho abbassato i tempi di mezzo secondo!quindi presumo che chi me l'ha venduta ci ha combinato qualcosa... __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

11-11-10, 13: 47	#11
alex-grc Super Biker Registrato dal: 04-04-09 ubicazione: prov MI Messaggi: 911 Minimoto: rrz 2011!siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii	pmt t41 canale 52ant 58post peso circa 95kg in ordine di marcia pressioni a caldo 1.5ant 1.8 post(con pressioni piu' basse la moto salta come un canguro!) moto grc mix

11-11-10, 18: 38	#15
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	So che la sezione non e' quella appropriata ma non mi va di ripetere dei tread inutilmente... ...mi chiedevo se quanto da voi riportato vale anche per le (non mi menate vi prego...)gomme cinesi.

11-11-10, 19: 40	#16
Davide#21 Bannato Bannato Registrato dal: 16-10-09 ubicazione: MILANO... Nei campi rom a quarto oggiaro, a fianco a Idrolele... Età : 38 Messaggi: 2,214 Minimoto: RRZ 09...BZM 2011 Factory by Nonno Mario Racing Team	io le gomme cinesi ti consiglierei, prima cosa di buttarle, oppure di tenerle a pressioni un pelino più alte....tipo 1,6 ant e 1,8 post, visto che la carcassa è quella che è, è meglio secondo me tenerle più gonfie onde evitare stallonamenti!!! se invece nn ti interessa che stalloni ma vuoi il massimo grip, le cospargi di benzina, le metti a 1,0 bar e vai come un missile....

11-11-10, 19: 50	#17
VADABRUT MotoGP Biker Registrato dal: 01-06-10 ubicazione: prov. AL Età : 60 Messaggi: 2,673 Minimoto: GRC	-marca gomme-modello....... SAVA Junior -canale cerchi...... non so la misura del canale, sono quelli di serie nella 910 CarenaS -pressione gomme.. 1 dietro 0,8 davanti in estate, ora sono sceso a 0,8 dietro e 0,6 davanti -peso pilota..... 28-29 kg nudo -tipo minimoto......Polini 910 Carena S -e se hanno avuto problemi...... nessun problema in estate, ora la gomma anteriore fa fatica a scaldarsi e mio figlio dice che la sente "scivolosa".... sabato faccio un tentativo con "più carico"