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#41 |
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MotoGP Biker
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Si allontanano, quelle rosse invece praticamente "entrano" nel cilindro.
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#42 |
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MotoGP Biker
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grazie mille! ho fatto un gran casino perchè ho confuso la tua discussione con quella di steven 73.
lui montava la +30 e tu la -30, si vede che le ho lette entrambe e poi ho risposto a una sola facendo un gran casino mentale. Ragionavo su una e rispondevo erroneamente con il risultato di confondere le negative con le positive
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#43 |
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MotoGP Biker
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scusate ma stiamo parlando della stessa cosa... che le fasature cambino in funzione della cupola è un ovvia conseguenza dello squish che uno vuole determinare. Se decido di alzare il cilindro per avere una fasatura diversa e decido di avere un dato squish dovrò comprare una data cupola.
Secondo me ci stiamo incaponendo su una definizione concettuale. Quel che conta è il risultato, che ci arrivi perchè cambi cupola o ci arrivi perchè vuoi fasature diverse, quindi cambi cupola per mantenere lo stesso squish non cambia il risultato :-) |
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#44 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
Allora, hai senza dubbio ragione sul fatto che di per se' una cupola non influisce sulle fasature. Come senza dubbio io sono stato poco preciso nello scrivere e quindi ho forse involontariamente dato delle informazioni errate. In effetti il consiglio di BZ parte dalla misura di squish, che io ho deciso di mantenere costante. Di conseguenza montando una -30 avro' della fasature piu' basse di quelle che avrei con una cupola piatta, a parita' di squish. Spero comunque che chi non sa usare un goniometro stia leggendo ben altro di piu' divertente
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#45 |
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MotoGP Biker
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questo link esterno dovrebbe aiutare a chiarire edit non va... mannaggia...
A parità di squish testa negativa (quindi diciamo scavata) fase più bassa testa positiva (quindi più in rilievo) fase più alta poi dopo possiamo fare tutte le scelte possibili di squish, fasi ecc però quello scritto è un punto fermo. Confermate no? Ditemi se sbaglio ![]() O se qualcuno è a codogno stò fine settimana gli offrirò una birretta
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#46 | |
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MotoGP Biker
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Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211
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Quote:
Io ci sono a codogno... birretta prenotata ![]() Comunque il discorso corretto da fare per la modifica della fase è: - spostare in alto o in basso il cilindro con le guarnizioni alla base dello stesso cambia la fase; - mettere una cupola positiva, neutra o negativa cambia lo squish.
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#47 | ||
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Super Biker
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luky con gt scooter in cantiere...
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Quote:
il fatto è che per fasare correttamente un motore devi agire alzando ed abbassando il cilindro spessorandolo da sotto e poi, ma solo POI, aggiustare lo squish con la cupola adeguata Quote:
sempre come sopra, poi il fatto che per manenere il medesimo squish con 2 cupole dirrerenti si alzano o abbassano le fasi è vero, ma è sbagliato fasare in conseguenza dello squish, bisogna invece fare lo squish in conseguenza della fase. x la birretta io nn l'avrei scritto.... mica che ti capita di dover offrire da bere a 2 -300 persone! ![]() purtroppo nn sarò tra questi
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27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!
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#48 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
Come vedete dalle foto, al PMI sono gia' allineato ai travasi. Alzando il cilindro per migliorare le fasi, il PMI probabilmente scendera' al di sotto della linea inferiore dei travasi. Secondo voi questo cosa comporta? PS Non ditemi di cambiare albero, perche' questo e' e questo resta
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#49 | |
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MotoGP Biker
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Messaggi: 2,666 Minimoto: DM factory 2011
IAME CS
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Quote:
io mi sono posto lo stesso problema quanto il pistone al PMI non scopriva completamente travasi e scarico
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#50 | |
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Super Biker
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Quote:
![]() meglio avere le fasi giuste ed il pmi un po' sotto la linea inf che avere le fasi sbagliate. poi al limite lavori il cilindro e riporti t t a posto...
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