Misure e foto del nuovo motore - 40 bzm - commenti? - Pagina 2

wloky · 26-09-10, 21: 22

allora ?... provato oggi ? che dice davide ?...

CZar · 26-09-10, 23: 32

Provato oggi, il motore ha fatto due botti ed e' esploso, avevo sbagliato tutte le modifiche!

Scherzo, posso solo dire che sono contento della giornata.
Siamo partiti con una frizione nuova, quindi all'inizio addirittura a 6000 giri, corona da 60 e piattello da 250 gr, carburatore da 15 con getto 104.
Moto quindi soffocata, ma meglio cosi visto che era in rodaggio.

Piano piano abbiamo alzato la frizia fino a 9000-9200 e anche Checco si e' rodato.
Il getto non l'ho cambiato fino a sera (apposta) anche se la moto era evidentemente grassa.

Il motore non va male secondo me, certo tutto e' migliorabile, e sicuramente qualche altra azione verra' fatta, probabilmente mettendo una cupola piatta o -10 e regolando gli spessori di conseguenza.

Per chiudere i tempi di Checco, considerando che oggi era la seconda volta che vedeva Codogno, che sono passati da un 44 alto della mattina a 41.2 - 41.3 di passo alla fine della giornata.

aster76 · 27-09-10, 10: 50

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

ma forse sono un po troppo basse per via dell'albero oro ...

scusami ma non e' il contrario?

Quote:

Originariamente inviata da CZar

Per chiudere i tempi di Checco, considerando che oggi era la seconda volta che vedeva Codogno, che sono passati da un 44 alto della mattina a 41.2 - 41.3 di passo alla fine della giornata.

....complimentoni!!

Longo#100 · 27-09-10, 11: 50

credo che sia la cupola -0.30 a causare le fasature così basse.

SCALLONISI · 27-09-10, 14: 24

Quote:

Originariamente inviata da aster76

scusami ma non e' il contrario?

anche io mi facevo la stessa domanda .....

CZar · 27-09-10, 17: 22

Riassumo e ringrazio per gli input che ho avuto, premettendo che rifaro' le misure con piu' precisione.

Allora, quasi tutti mi hanno detto di abbassare lo squish a 0.37 se non 0.35.

Poi alcuni di voi sostengono di ridurre la cupola, questo porterebbe giocoforza ad alzare il cilindro, magari con una ulteriore guarnizione da 0.20-0.25.

Ma questo porterebbe il pistone al PMI leggermente sotto la linea dei travasi (che adesso sono a filo come si puo' vedere). E' una situazione che comprometterebbe qualcosa o e' ininfluente?

CZar · 27-09-10, 17: 35

Quote:

Originariamente inviata da BIZETAMOTOR

un servizio clienti è disponibile gratuitamente info@bizetamotor.com saluti BIZETAMOTOR

Grazie per il suggerimento, non ci crederete, ma ci stavo pensando.

Fabiano Fant. · 27-09-10, 19: 09

Quote:

Originariamente inviata da CZar

Grazie per il suggerimento, non ci crederete, ma ci stavo pensando.

infatti ho dei seri dubbi

CZar · 27-09-10, 20: 32

Oh, mamma! Ho attirato sia il lato oscuro che il lato chiaro, quale onore!

giopcast80 · 27-09-10, 22: 51

Quote:

Originariamente inviata da Il Longo

credo che sia la cupola -0.30 a causare le fasature così basse.

oppure anche le lamelle....

26-09-10, 21: 22	#11
wloky Junior Biker Registrato dal: 12-02-06 ubicazione: Vicenza Età : 54 Messaggi: 576 Minimoto: Stamas SR & SG Racing (me fiol !)	allora ?... provato oggi ? che dice davide ?... __________________ 13° STAFFETTA DELLA FRATERNITA' Auschwitz-Vicenza-Assisi http://digilander.iol.it/staffetta

26-09-10, 23: 32	#12
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Provato oggi, il motore ha fatto due botti ed e' esploso, avevo sbagliato tutte le modifiche! Scherzo, posso solo dire che sono contento della giornata. Siamo partiti con una frizione nuova, quindi all'inizio addirittura a 6000 giri, corona da 60 e piattello da 250 gr, carburatore da 15 con getto 104. Moto quindi soffocata, ma meglio cosi visto che era in rodaggio. Piano piano abbiamo alzato la frizia fino a 9000-9200 e anche Checco si e' rodato. Il getto non l'ho cambiato fino a sera (apposta) anche se la moto era evidentemente grassa. Il motore non va male secondo me, certo tutto e' migliorabile, e sicuramente qualche altra azione verra' fatta, probabilmente mettendo una cupola piatta o -10 e regolando gli spessori di conseguenza. Per chiudere i tempi di Checco, considerando che oggi era la seconda volta che vedeva Codogno, che sono passati da un 44 alto della mattina a 41.2 - 41.3 di passo alla fine della giornata. __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

27-09-10, 17: 22	#16
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Riassumo e ringrazio per gli input che ho avuto, premettendo che rifaro' le misure con piu' precisione. Allora, quasi tutti mi hanno detto di abbassare lo squish a 0.37 se non 0.35. Poi alcuni di voi sostengono di ridurre la cupola, questo porterebbe giocoforza ad alzare il cilindro, magari con una ulteriore guarnizione da 0.20-0.25. Ma questo porterebbe il pistone al PMI leggermente sotto la linea dei travasi (che adesso sono a filo come si puo' vedere). E' una situazione che comprometterebbe qualcosa o e' ininfluente? __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

27-09-10, 20: 32	#19
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Oh, mamma! Ho attirato sia il lato oscuro che il lato chiaro, quale onore! __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

27-09-10, 11: 50	#14
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	credo che sia la cupola -0.30 a causare le fasature così basse.