Misure e foto del nuovo motore - 40 bzm - commenti? - Pagina 7

CZar · 12-10-10, 13: 54

Una hitech BZM con piattello oro (quello piu' pesante),senza pesi, tarata a 9200 su cavalletto, quindi penso circa 9000 con il pilota su.

Grazie ancora dei commenti, mi sono stati molto utili nella preparazione del motorello.

harry potter · 12-10-10, 14: 35

se è 9200 sul cavalletto con il pilota sopra sono 9500

CZar · 12-10-10, 17: 13

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Originariamente inviata da harry potter

se è 9200 sul cavalletto con il pilota sopra sono 9500

E' vero, mea culpa. Ho invertito i numeri, volevo dire 9000 sul cavalletto...

Senior · 12-10-10, 23: 44

Direi buono come attacco, prova ad allungare se non perde giri.

pinnerolli · 18-10-10, 12: 30

be...diciamo che cmq ritornando alle fasature,quello che importa veramente è maggiorare il delta tra apertura scarico e apertura luci aspirazione....

jourdan975 · 18-10-10, 15: 58

vorresti aumentare la differenza tra la fase di scarico e l'aspirazione quindi

CZar · 18-10-10, 16: 23

Quote:

Originariamente inviata da pinnerolli

be...diciamo che cmq ritornando alle fasature,quello che importa veramente è maggiorare il delta tra apertura scarico e apertura luci aspirazione....

Cosa che si puo' fare solo alzando lo scarico, giusto? Perche' se lavoro anche i travasi, la differenza non cambia.

Griz #19 · 18-10-10, 19: 13

Quote:

Originariamente inviata da CZar

...
Prendendo spunto dal fatto che mio figlio sente la moto nervosa in uscita curva, gli piazzo una corona da 60 e abbasso il getto a 99.
Partenza della gara pessima (decimo), inizia una disperata rimonta e alla fine si piazza sesto.
Guardo i tempi, e' quarto

con 40.7 sec. Giri max raggiunti 15.600 con la corona da 60.

Quindi sto motore non e' cosi terribile, o sbaglio?

Solo una cosa mi sembra strana, il getto cosi' basso, considerando che monta un venturi con un Malossi E13 Rosso, cosa si potrebbe fare perche' il motore gestisca un getto piu' grosso?

Saldalo

A mio modesto parere ora hai ottimizzato il pacchetto per cui carburazione ben a posto e lavora con rapporti e frizione, al motore non fare più fronzoli che tanto è una tela, tiri da una parte e allenti dall'altra e viceversa

Complimenti per il tempo a Codogno !!!

Io_N-Bello · 18-10-10, 19: 59

Quote:

Originariamente inviata da CZar

Cosa che si puo' fare solo alzando lo scarico, giusto? Perche' se lavoro anche i travasi, la differenza non cambia.

più le fasature sono alte più il motore sara potente e scorbutico,
aumentando la differenza fra travasi e scarco si perde tiro sotto in favore dell'allungo.
Onestamente io prima di fresare il cilindro ci penserei 100 volte,
anche xkè l'allungo si può trovare anche in altri modi, sempre se manca ovviamente.

CZar · 18-10-10, 22: 51

Non penso di mettermi a lavorare questo cilindro, secondo me ho raggiunto un compromesso decente.
Sono abbastanza contento perche' cosi ci possiamo concentrare sull'allenamento in pista piuttosto che sbattersi sul motore.
Ho invece intenzione di prendere un altro cilindro per fare il motore di riserva con carter neri e albero 39.2.
Su questo penso che ci passero' piu' di qualche sera invernale e vorrei lavorarlo per bene anche sui travasi.

12-10-10, 13: 54	#61
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Una hitech BZM con piattello oro (quello piu' pesante),senza pesi, tarata a 9200 su cavalletto, quindi penso circa 9000 con il pilota su. Grazie ancora dei commenti, mi sono stati molto utili nella preparazione del motorello. __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

12-10-10, 14: 35	#62
harry potter MotoGP Biker Registrato dal: 21-01-09 ubicazione: Bari Età : 37 Messaggi: 2,003 Minimoto: dm x-potter....iame Moto: ktm 690 smc kit evo1... Bici: scott speedster s1	se è 9200 sul cavalletto con il pilota sopra sono 9500 __________________ POWERED BY HARRY POTTER

12-10-10, 23: 44	#64
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18-10-10, 12: 30	#65
pinnerolli Junior Biker Registrato dal: 25-06-07 ubicazione: Pinerolo Età : 41 Messaggi: 661 Minimoto: STAMAS SR-R RACE 2010 Limited	be...diciamo che cmq ritornando alle fasature,quello che importa veramente è maggiorare il delta tra apertura scarico e apertura luci aspirazione.... __________________

18-10-10, 15: 58	#66
jourdan975 Rivenditore Registrato dal: 09-10-06 ubicazione: santa marinella beach(RM) Età : 51 Messaggi: 2,610 Minimoto: GRC RRZ ,50cc bzm carter oro jourdan factory	vorresti aumentare la differenza tra la fase di scarico e l'aspirazione quindi __________________ E' NATO IL GRC FAN CLUB SU FACEBOOK...SOLO PER NUMERI 1 http://www.facebook.com/home.php?#!/...4220462?v=wall

18-10-10, 22: 51	#70
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Non penso di mettermi a lavorare questo cilindro, secondo me ho raggiunto un compromesso decente. Sono abbastanza contento perche' cosi ci possiamo concentrare sull'allenamento in pista piuttosto che sbattersi sul motore. Ho invece intenzione di prendere un altro cilindro per fare il motore di riserva con carter neri e albero 39.2. Su questo penso che ci passero' piu' di qualche sera invernale e vorrei lavorarlo per bene anche sui travasi. __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.