Oggi ho aperto il motore [BZM] - Pagina 3

SRT · 07-12-09, 14: 29

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Originariamente inviata da Stef81

X non falsare una prova che sto facendo posso rischiare di farci altri 10 litri?

Non penso tu abbia problemi...non spacchi nulla,semplicemente un pistone in quelle condizioni (che non è certo distrutto o con un'usura tale da dare fenomeni di blow by e quindi rischi di grippaggio,però è consigliabile la sostituzione) è meno prestazionale di un nuovo

Stef81 · 07-12-09, 14: 50

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Originariamente inviata da SRT

Non penso tu abbia problemi...non spacchi nulla,semplicemente un pistone in quelle condizioni (che non è certo distrutto o con un'usura tale da dare fenomeni di blow by e quindi rischi di grippaggio,però è consigliabile la sostituzione) è meno prestazionale di un nuovo

A va bene, io non faccio gare, io voglio solo che il pistone non comprometta il cilindro!

Stef81 · 07-12-09, 14: 51

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Originariamente inviata da SRT

L'usura da un lato non è normale,ovviamente.Potrebbe essere causata da una non ortogonalità di funzionamento.

il lato in questione è la parte bassa del mantello dal lato lavaggio.

Come si risolve sta cosa?

vassu07 · 07-12-09, 15: 07

bè se ti danno fastidio quelle righe... taglia di netto le code del pistone (come fanno alcuni presunti preparatori) cosi non le vedi + le righe....

a parte gli scherzi,

prova a controllare la tolleranza fra pistone e canna... potrebbe essere anche che scapana troppo e si segnino abbastanza le code

GIGI68 · 07-12-09, 19: 46

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Originariamente inviata da Stef81

X non falsare una prova che sto facendo posso rischiare di farci altri 10 litri?

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Originariamente inviata da Stef81

A va bene, io non faccio gare, io voglio solo che il pistone non comprometta il cilindro!

ecco lo sapevo !!! intanto sono 10 per poi finire con 100 di litri

Nick · 07-12-09, 20: 11

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Originariamente inviata da Stef81

Dopo 52 litri dall'ultima revisione del motore oggi ho deciso di darci un occhio e prendere qualche misura...

Il motore è così composto:

Carter 620
albero spalle rosse 39.6
gt 50 cc 6t

Tutto completamente originale

La cupola era molto pulita, aveva solo un alone + scuro sulla camera di scoppio,

Il pistone a parte qualche segno che si sente appena con l'unghia dimostra visibilmente ancora la capacità di autolubrificazione visto la mancanza di aloni scuri e il fatto che sia ancora ruvido all'80%.

Questa però mi è parsa un pò strana come cosa:

Immagine

le codi sono visibilmente usurate e se qualcuno mi spiega da cosa può dipendere lo ringrazio

lato lavaggio
Immagine

lato scarico
Immagine

E questo è il cielo

Immagine

Abbastanza brutta la sagoma formata dalla combustione...

A questo però so rispondere e il motivo dipende dal gt che è praticamente ancora come nuovo ma dal quale ho rilevato le seguenti fasature (misurazioni effettuate 2 volte x luce con lamella da 3 decimi (quella avevo...))

Scarico 177°
Booster lato frizione 167°
Booster lato volano 168°
Travaso primario lato frizione 120°
Travaso primario lato volano 122°
Travaso secondario lato frizione 112°
Travaso secondario lato volano 111° (X secondari intendo le luci sotto ai booster)
Lavaggio lato frizione 123°
Lavaggio lato volano 123°

Lo squish è a 0.45 con cupola originale.

Il motore supera difficilmente i 15000 giri ha un tiro ai bassi regimi esagerato (troppo) l'erogazione è buona fino ai 13000 dopodichè perde imrovvisamente tiro per addormentarsi sui 15000...

A voi i commenti!

Giusto per curiosità di che anno è il tuo cilindro? Quante e quali guarnizioni avevi per misurare queste fasature?
Grazieeeeeeeeee

Stef81 · 07-12-09, 20: 20

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Originariamente inviata da Nick

Giusto per curiosità di che anno è il tuo cilindro? Quante e quali guarnizioni avevi per misurare queste fasature?
Grazieeeeeeeeee

Non so se sia 2008 o 2009 (dove si legge?)

Se non ricordo male avevo quella oro da 0.05 quella da 0.30 e quella da 0.10

GIGI68 · 07-12-09, 20: 25

sulla base del cilindro vicino al becuccio dell'acqua

Nick · 07-12-09, 20: 26

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Originariamente inviata da Stef81

Non so se sia 2008 o 2009 (dove si legge?)

Se non ricordo male avevo quella oro da 0.05 quella da 0.30 e quella da 0.10

Grazie mille!! Ora devo decire se comprare un placche oro o rosso...

In teoria con un albero placche oro le fasature dovrebbero alzarsi e risolvere il nostro "problema".
Nemmeno io so come si fa a riconoscere un cilindro 2008 da un 2009, qualche espertone potrebbe illuminarci??

Stef81 · 07-12-09, 20: 37

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Originariamente inviata da Nick

Grazie mille!! Ora devo decire se comprare un placche oro o rosso...

In teoria con un albero placche oro le fasature dovrebbero alzarsi e risolvere il nostro "problema".
Nemmeno io so come si fa a riconoscere un cilindro 2008 da un 2009, qualche espertone potrebbe illuminarci??

Vai di spalle oro senza pensarci 2 volte!!

07-12-09, 15: 07	#24
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	bè se ti danno fastidio quelle righe... taglia di netto le code del pistone (come fanno alcuni presunti preparatori) cosi non le vedi + le righe.... a parte gli scherzi, prova a controllare la tolleranza fra pistone e canna... potrebbe essere anche che scapana troppo e si segnino abbastanza le code __________________

07-12-09, 20: 25	#28
GIGI68 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: provincia di verona Età : 58 Messaggi: 1,598 Minimoto: Dm 2012 Dm 2011	sulla base del cilindro vicino al becuccio dell'acqua __________________ BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA..... LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO