Alziamo il pacco - Pagina 7

Stef81 · 16-02-08, 01: 34

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Originariamente inviata da aster76

nel tuo caso siamo intervenuti direttamente con la lavorazione dei carter compresa l'asportazione di materiale dello stesso che funge da stopper per le lamelle...
lo spessore realizzato da henry (cosi' come tutte le su magnifiche realizzazzioni) ti evita di aprire i carter per ottenere lo stesso risultato, ma con un piccolo svantaggio ai regimi alti dato dal prolungamento del condotto d'aspirazione.

Quindi con un collettore di aspirazione + lungo si perde agli alti regimi?

Pensavo fosse il contrario anche se poi cambiando i valori di squish e luce di scarico si può spostare la coppia ed avere + allungo...
Mi sembra di aver letto in qlc post precedente che la soluzione dello spessore ti fa perdere un pò di risposta ai bassi portando xò dei benefici in allungo...

kocinski · 16-02-08, 14: 04

ma,in teoria,con lo spessore ,si allunga si il condotto di aspirazione,però si dovrebbe perdere solo in accelerazione,con un miglioramento nell'allungo, cosa di qui soffre il motore C1.

Max '77 · 16-02-08, 20: 31

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Originariamente inviata da kocinski

ma,in teoria,con lo spessore ,si allunga si il condotto di aspirazione,però si dovrebbe perdere solo in accelerazione,con un miglioramento nell'allungo, cosa di qui soffre il motore C1.

Il motore C1/C2 in accellerazione è ottimo, prima li passi in uscita di curva, ma poi ti riprendono e passano prima dellla fine del rettilineo, con il rialzo, li passi comunque in uscita di curva o gli tieni testa e non ti fai superare nel rettilineo.
Il tutto con spesa modica e senza smontare tutto il motore.

aster76 · 16-02-08, 23: 38

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Originariamente inviata da Max '77

Il motore C1/C2 in accellerazione è ottimo, prima li passi in uscita di curva, ma poi ti riprendono e passano prima dellla fine del rettilineo, con il rialzo, li passi comunque in uscita di curva o gli tieni testa e non ti fai superare nel rettilineo.
Il tutto con spesa modica e senza smontare tutto il motore.

dispiace, ma non sono del tutto d'accordo

katalittikogio · 17-02-08, 16: 54

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Originariamente inviata da aster76

dispiace, ma non sono del tutto d'accordo

why? ( perchè?)

Stef81 · 17-02-08, 18: 23

Si, infatti, xchè?
up aster76

aster76 · 17-02-08, 19: 21

"prima li passi in uscita di curva".... ma chi? scusate
poi con il suddetto distanziale si potrebbe rendere l'erogazione un pelo + fluida...

ma non mi vengano a dire che:
"Il tutto con spesa modica e senza smontare tutto il motore" ....dato che ci vogliono fior di euri e una bella esperianza per far volare un motore della c1/c2

va bene tutto ma da solo no puo' fare i miracoli!!!

questa restera comunque una teoria ormai documentata: "il gruppo filtro, carburatore e collettore + corto certamente renderà d +".

brix29 · 18-02-08, 11: 09

Credo che dando un po' in allungo, si può girare con corone posteriori piu grandi (quindi guadagni anche in ripresa)...invece per stare dietro alle altre liquido in rettilineo, senza il rialzo dovevo montare la corona da 64...

Stef81 · 18-02-08, 16: 23

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Originariamente inviata da aster76

"con il suddetto distanziale si potrebbe rendere l'erogazione un pelo + fluida...

va bene tutto ma da solo no puo' fare i miracoli!!!

questa restera comunque una teoria ormai documentata: "il gruppo filtro, carburatore e collettore + corto certamente renderà d +".

Quoto!

Stef81 · 18-02-08, 16: 32

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Originariamente inviata da aster76

"ma non mi vengano a dire che:
"Il tutto con spesa modica e senza smontare tutto il motore" ....dato che ci vogliono fior di euri e una bella esperianza per far volare un motore della c1/c2".

Non quoto xchè l'intervento dello spessore dà sicuramente dei benefici (sicuramente inferiori ai benefici che si può trarre allargando la luce di aspirazione del pacco lamellare)
Son d'accordo che se ci si affida a bravo preparatore ci vogliono fior di euri e al posto del motore ti ritrovi un "reattore" ma se ci si impegna in pò con cognizione di causa si possono ottenere dei buoni risultati senza spendere fior di euri...
Oh! Reattore x modo di dire, io intendo sempre modifiche su pezzi cina!
Magari non la fai volare ma qlc soddisfazione te la togli...

17-02-08, 18: 23	#66
Stef81 MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-07 ubicazione: monselice (PD) Età : 44 Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!	Si, infatti, xchè? up aster76 __________________ vendo casco Hjc 30 €

17-02-08, 19: 21	#67
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	"prima li passi in uscita di curva".... ma chi? scusate poi con il suddetto distanziale si potrebbe rendere l'erogazione un pelo + fluida... ma non mi vengano a dire che: "Il tutto con spesa modica e senza smontare tutto il motore" ....dato che ci vogliono fior di euri e una bella esperianza per far volare un motore della c1/c2 va bene tutto ma da solo no puo' fare i miracoli!!! questa restera comunque una teoria ormai documentata: "il gruppo filtro, carburatore e collettore + corto certamente renderà d +". __________________ L'album di Aster76 Ultima modifica di aster76 ; 17-02-08 a 19: 39

18-02-08, 11: 09	#68
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	Credo che dando un po' in allungo, si può girare con corone posteriori piu grandi (quindi guadagni anche in ripresa)...invece per stare dietro alle altre liquido in rettilineo, senza il rialzo dovevo montare la corona da 64... __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

16-02-08, 14: 04	#62
kocinski Super Biker Registrato dal: 09-04-07 ubicazione: . Messaggi: 1,684 Minimoto: .	ma,in teoria,con lo spessore ,si allunga si il condotto di aspirazione,però si dovrebbe perdere solo in accelerazione,con un miglioramento nell'allungo, cosa di qui soffre il motore C1.