Alziamo il pacco - Pagina 3

x8xdamyx6x · 10-01-08, 18: 35

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Originariamente inviata da katalittikogio

ok, grazie. io ho gia' uno spessore ( che non ho ancora montato ), se lo metto senza il guida flussi miglioro o peggioro?

migliori sikuramente

bizio81 · 10-01-08, 22: 43

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Originariamente inviata da x8xdamyx6x

è vero ke alzando il pacco....aumenta il volume interno.......ma raga se pensate bene sulle varie modifiche ke si possono fare....basta fare l'inserto in stucco o altro (guida flussi) e siamo d nuovo a cavallo kon il volume interno se nn di meno!!!!

ank'io ho creato un rialzo di 5mm x la mia c1...e funziona benissimo!!!

Io ho un quesito per henry,ho capito che i carter sono fatti in modo da non far aprire bene le lamelle ma ho sentitop sul sito che più l'aspirazione è corta più il motore ne beneficia,facendo cosi quindi allungandola no si rischia di risolvere un problema e perdere prestazione dall'altra!!!!??

henry · 11-01-08, 08: 29

come accennato qualche post prima...perdi sensibilmente in ripresa ma guadagni tanto in coppia e allungo...si porta il motore alla pari come erogazione alle altre ..nel senso che la rapportatura sarà corretta e non lunga come spesso uno è costretto a fare sulle c1 rispetto alle altre moto...
poi anche qui ogni motore ha la sua storia...ammesso che tutti i carter siano uguali(sembra almeno quelli di si) influisce la carburazione,il tipo di carburatore lo spessore delle lamelle ,mono o bipetalo ecc.
come diceva qualcuno per mantenere il volume si può montare un devia-flussi....insomma dobbiamo partire dal presupposto..secondo me che il meccanismo deve funzionare bene...con le lamelle che si aprono solo per metà....si parte già male.....poi dipende anche se uno si accontenta o vuole provare a tirare fuori il massimo a forza di piccoli interventi

x8xdamyx6x · 11-01-08, 11: 17

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Originariamente inviata da henry

..poi dipende anche se uno si accontenta o vuole provare a tirare fuori il massimo a forza di piccoli interventi

l'elaborazione è proprio questo..tirar fuori il massimo con tutti i possibili internventi ke possano migliorare la resa del motore

brix29 · 11-01-08, 11: 27

Ma quindi quel pezzo è da inserire tra motore e pacco lamellare?
La sequenza è questa? motore - SPESSORE - pacco lamellare - collettore
(con le relative guarnizioni)

henry · 11-01-08, 11: 33

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Originariamente inviata da x8xdamyx6x

l'elaborazione è proprio questo..tirar fuori il massimo con tutti i possibili internventi ke possano migliorare la resa del motore

e tu lo sai bene

acco88 · 11-01-08, 11: 48

scusa henry hai messo 2 guarnizioni?una fra carter e rialzo e una fra rialzao e carbu? quindi lo spessore giusto del rialzo dovrebbe essere 4 mm + due guarnizzioni siamo al giusto compromesso fra 4-5mm.

henry · 11-01-08, 11: 59

lo spessore di 5mm e se uno vuole può mettere una guarnizione ,anche quella originale,fra carter e spessore. la guarnizione tanto è di pochi decimi.

liviogiv · 13-01-08, 11: 31

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Originariamente inviata da bimbo70

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Io non ho la C1 ma una DMBextra che monta i carter Blata! Secondo te è utile la modifica?

Si Bimbo,
anche sui nostri carter c'è lo stesso problema

bimbo70 · 13-01-08, 15: 41

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Originariamente inviata da liviogiv

Si Bimbo,
anche sui nostri carter c'è lo stesso problema

ah! Visto che serve anche sulla mia, volevo chiedere :

Di quanto si devono aprire le lamelle per avere una misura corretta?

Oppure, la misura dell'apertura corretta dipende dalla potenza di aspirazione del motore?

11-01-08, 08: 29	#23
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	come accennato qualche post prima...perdi sensibilmente in ripresa ma guadagni tanto in coppia e allungo...si porta il motore alla pari come erogazione alle altre ..nel senso che la rapportatura sarà corretta e non lunga come spesso uno è costretto a fare sulle c1 rispetto alle altre moto... poi anche qui ogni motore ha la sua storia...ammesso che tutti i carter siano uguali(sembra almeno quelli di si) influisce la carburazione,il tipo di carburatore lo spessore delle lamelle ,mono o bipetalo ecc. come diceva qualcuno per mantenere il volume si può montare un devia-flussi....insomma dobbiamo partire dal presupposto..secondo me che il meccanismo deve funzionare bene...con le lamelle che si aprono solo per metà....si parte già male.....poi dipende anche se uno si accontenta o vuole provare a tirare fuori il massimo a forza di piccoli interventi __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

11-01-08, 11: 27	#25
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	Ma quindi quel pezzo è da inserire tra motore e pacco lamellare? La sequenza è questa? motore - SPESSORE - pacco lamellare - collettore (con le relative guarnizioni) __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

11-01-08, 11: 59	#28
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	lo spessore di 5mm e se uno vuole può mettere una guarnizione ,anche quella originale,fra carter e spessore. la guarnizione tanto è di pochi decimi. __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

11-01-08, 11: 48	#27
acco88 Mini Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: BEINASCO (TO) Età : 38 Messaggi: 60 Minimoto: c2	scusa henry hai messo 2 guarnizioni?una fra carter e rialzo e una fra rialzao e carbu? quindi lo spessore giusto del rialzo dovrebbe essere 4 mm + due guarnizzioni siamo al giusto compromesso fra 4-5mm.