benny66

Come avevo promesso ecco le foto del secondo GT,ovvero quello montato sulla mia moto nonche' appartenente al motore che AVT vende completo di tutto (o quasi).



come e' possibile vedere in foto la sorpresa e' stata quella di trovare la sommita' dei travasi ad angolo retto anziche a 45' o 30'.
Questo ovviamente porta a una considerazione che smonta quello che mi ero riproposto di fare:



ovvero eliminare la flangia che avevo costruito (era venuta troppo bene) perche per dare la giusta angolazione all' uscita dei travasi questi automaticamente si alzeranno.
Mi rendo perfettamente conto che lo spazio per eseguire il lavoro e' estremamente ristretto ma spero di non fare porcherie con il dremmel in mano.

comunque non lascio assolutamente nulla di intentato e quindi la flangia non la buttero via.
Portero' ovviamente la luce di scarico per avere il famoso rapporto di 60' e provvedero a realizzare il travaso sulla coanda.

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Io_N-Bello

Quell'angolo un si pole guardà, vero,
al mio però feci finta di non vederlo ed alla fine non mi dava problemi.
Hai valutato l'idea di metterci dello stucco?

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benny66

No, lo stucco proprio no.
Sarei piu propenso alla fresatura cosi da guadagnare in altezza senza usare la flangia....pero' devo essere sincero davvero non saprei quale delle due strade e' la migliore.

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Io_N-Bello

quali 2 strade?

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benny66

Tra fresare le sommita dei travasi o lasciarli cosi e aggiungere la flangia per alzarli.

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Io_N-Bello

penso sia una decisione semplice,
fresandoli ti vengono uguali?
Secondo me ti fai troppi pregiudizi contro lo stucco
e scegli la strada più difficile.

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benny66

Che tipo di stucco va usato?

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Io_N-Bello

Io uso il quicksteel
http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=quicksteel

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spinotto

io ci ho dato di fresa ma ho dovuto stuccare lo scarico

benny66

Un aggiornamento su come procede il lavoro.
Ho rimisurato le fasi con la flangia posizionata sul carter e ho costatato che in effetti i 2,5 mm calcolati in precedenza erano troppi.
Ho quindi dovuto rimisurare il tutto ed e' venuto fuori che il cilindro deve essere sollevato di solo 1 mm per portare la fase dei travasi a 125'.
Ho utilizzato due guarnizioni di carta da 0,5 mm ritagliate allo scopo.



Successivamente ho fresato il travaso sulla coanda



Allo scopo ho usato una fresa cilindrica posizionata sul trapano a colonna ed ho scavato fin dove la lunghezza della fresa ha permesso.
Ho quindi proseguito con il dremmel a mano libera usando una sfera sferica da 4 mm.
Devo riconoscere che il lavoro in questione e' risultato estremamente difficile.
Personalmente lo sconsiglio vivamente a tutti coloro che non hanno pratica con il dremmel e la mano ben ferma perche qualsiasi errore e' irreversibile.
Il nuovo travaso effettivamente non e' molto grande (largo e profondo) risulta piu come una unghiata.
Questo per due motivi:
non ero sicuro di quanto materiale avessi a disposizione prima di sfondare il cilindro equindi mi sono mantenuto un po.
Il secondo motivo e che ero talmente sicuro di fare solo dei danni che mi son detto:"basta cosi".

Ho successivamente allargato e alzato la luce di scarico



ed alla fine ho forato il pistone in corrispondenza del nuovo travaso.
Il foro e' stato realizzato effettuando un foro d' invito con una punta da 6 mm e poi ho lavorato di fresa a mano libera per dare una forma piu o meno corretta ed una svasatura in corrispondenza dell' uscita del flusso.



Domani pomeriggio porto il cilindro alla rettifica per farlo ribassare di 1 mm per riavere lo squish corretto e poi vediamo di rimontare il tutto e vedere cosa ho combinato...speriamo bene.

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