Wt 07 zippata versione lotus - Pagina 11

benny66 · 19-09-11, 08: 32

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

lo strato limite si crea un pò dappertutto,
anche nelle ali dell'aeroplano.
.

Scusate l'OT ma vorrei precisare che le ali di un aereo non sono ruvide per favorire lo strato limite ma perfettamente liscie e soprattutto pulite.
Ovviamente per far si che qualcuno non confonda i due casi direi che l'influenza dello strato limite sull' ala di un aereo non e' cosi determinante come all'interno di un condotto di un motore anche perche si tratta di fluidi con caratteristiche differenti (aria contro carburante oleoso).
L'esempio riportato non e' stato improprio ma occorreva fare un "distinguo" per evitare conclusioni improprie.

Ciaoooo

Io_N-Bello · 19-09-11, 11: 13

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Originariamente inviata da benny66

Scusate l'OT ma vorrei precisare che le ali di un aereo non sono ruvide per favorire lo strato limite ma perfettamente liscie e soprattutto pulite.
Ovviamente per far si che qualcuno non confonda i due casi direi che l'influenza dello strato limite sull' ala di un aereo non e' cosi determinante come all'interno di un condotto di un motore anche perche si tratta di fluidi con caratteristiche differenti (aria contro carburante oleoso).
L'esempio riportato non e' stato improprio ma occorreva fare un "distinguo" per evitare conclusioni improprie.

Ciaoooo

Le palline da golf per esempio hanno i fori tondi per un motivo analogo
ma che non riguarda lo strato limite.
Vero, l'aereo è strato limite per il cuscino d'aria
ma non è il caso nostro,
ma era solo per dare un idea dello strato limite come cosa "normale",
sennò sembra di entrare nel fantascientifico...

marchese igor · 19-09-11, 13: 48

Per esperienza so che le superfici dei carter sono ruvide, per che lo stampo con qui sono fatti e in sabbia, poi se non li lucidano i cinesi, il per che si sa, bisognerebbe vedere linterno di un gt ita, se questo e lucido o ruvido.

Alessio88 · 19-09-11, 16: 40

quello delle ita è ruvido anche se più bello di quelli cina per via credo del materiale di qualità superiore!

denny94 · 19-09-11, 20: 07

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Originariamente inviata da marchese igor

Per esperienza so che le superfici dei carter sono ruvide, per che lo stampo con qui sono fatti e in sabbia, poi se non li lucidano i cinesi, il per che si sa, bisognerebbe vedere linterno di un gt ita, se questo e lucido o ruvido.

c'è poco da dire sui carter cinesi fanno pettare in parole povere,è meglio se si lavorano per la fluidodinamica del liquido...
quelli ita sono fatti sicuramente meglio...

Ferdinando · 19-09-11, 20: 39

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Originariamente inviata da denny94

c'è poco da dire sui carter cinesi fanno pettare in parole povere,è meglio se si lavorano per la fluidodinamica del liquido...
quelli ita sono fatti sicuramente meglio...

C'è poco da lavorare nella fluodinamica..si raccordano al cilindro e al massimo si stuccano.

Io_N-Bello · 19-09-11, 23: 22

Non ci sono solo i motori delle minimoto...

spinotto · 20-09-11, 06: 57

su travasi scoperti ,dove il flusso dei gas in fase di travaso si trova l'attrito del pistone che si muove in senso opposto penso che la ricerca dello strato limite non dia grandi migliorie ,forse su questo tipo di motore tappare lo spinotto,potrebbe migliorare la fluidodinamica?

Io_N-Bello · 20-09-11, 16: 39

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Originariamente inviata da spinotto

su travasi scoperti ,dove il flusso dei gas in fase di travaso si trova l'attrito del pistone che si muove in senso opposto penso che la ricerca dello strato limite non dia grandi migliorie ,forse su questo tipo di motore tappare lo spinotto,potrebbe migliorare la fluidodinamica?

vabbè che ti chiami spinotto...
al di là delle turbolenze generate dal pistone
la superficie ruvida di quella parte di travaso che rimane
di sicuro è più scorrevole che lucidandola.

marchese igor · 20-09-11, 17: 40

Ok la motina e partita subito, pero' se l'accendo con l'aria tirata va abbastanza bene, appena stacco l'aria se non la tengo su di giri si smorza, puo essere il carburatore originale del booster, e annesso pacco lamellare? foto sotto

una piccola modifica molto soddisfacente

la marma era di un lem cross 80 cc, naturalmente tagliata e adattata

19-09-11, 16: 40	#104
Alessio88 Super Biker Registrato dal: 15-10-09 ubicazione: Roma Messaggi: 1,572 Minimoto: C1... citroen... e ora.... Dm 2010 50 Bzm!!!	quello delle ita è ruvido anche se più bello di quelli cina per via credo del materiale di qualità superiore! __________________ Albreis Team: Un Solo Coro, Una sola Passione!!! Albreis Team Il Video Albreis Team Il sito

19-09-11, 23: 22	#107
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Non ci sono solo i motori delle minimoto... __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

19-09-11, 13: 48	#103
marchese igor Mini Biker Registrato dal: 10-11-10 ubicazione: buronzo (vc) Messaggi: 58 Minimoto: minimotard cina aria	Per esperienza so che le superfici dei carter sono ruvide, per che lo stampo con qui sono fatti e in sabbia, poi se non li lucidano i cinesi, il per che si sa, bisognerebbe vedere linterno di un gt ita, se questo e lucido o ruvido.

20-09-11, 06: 57	#108
spinotto Junior Biker Registrato dal: 09-02-11 ubicazione: gemona del friuli Messaggi: 649 Minimoto: cina aria	su travasi scoperti ,dove il flusso dei gas in fase di travaso si trova l'attrito del pistone che si muove in senso opposto penso che la ricerca dello strato limite non dia grandi migliorie ,forse su questo tipo di motore tappare lo spinotto,potrebbe migliorare la fluidodinamica?

20-09-11, 17: 40	#110
marchese igor Mini Biker Registrato dal: 10-11-10 ubicazione: buronzo (vc) Messaggi: 58 Minimoto: minimotard cina aria	Ok la motina e partita subito, pero' se l'accendo con l'aria tirata va abbastanza bene, appena stacco l'aria se non la tengo su di giri si smorza, puo essere il carburatore originale del booster, e annesso pacco lamellare? foto sotto una piccola modifica molto soddisfacente la marma era di un lem cross 80 cc, naturalmente tagliata e adattata