24-03-12, 19: 25
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#21 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 26-01-11
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 meglio?? le parafrasi sono la mia passione
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24-03-12, 19: 30
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#22 | |
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MotoGP Biker
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solitamente quando si parla di spillo, si intende quello che và a parzializzare il polverizzatore. comunque se trovi benzina nel filtro, potrebbero essere anche le lamelle che non chiudono per bene, e quindi ti rimandano la benzina indietro. comunque poi provare a togliere la vaschetta ,soffiare nella presa del carburante e provare a chiudere il galleggiante con le dita, spingendolo verso l'alto- pensa che sulla mia mk,monto un rep sha cinesissimo,l'ho sistemato perchè trafilava benzina ,causa galleggiante che non chiudeva,ed ora va benissimo.
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24-03-12, 20: 01
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#23 | |
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MotoGP Biker
 
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Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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prova con lamelle da 0,3.
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25-03-12, 11: 33
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#24 | ||
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Super Biker
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le lamelle sono state la prima cosa che sostituii alla mini...anni or sono...non mi ricordo minimamente che misura presi...so solo che è un monopetalo polini. e non so nemmeno come misurarle per dirti qualcosa...presumo in spessore...0,25/0,3 che sono? decimi?  Quote:
inoltre, non saprei come mettere in pratica la sistemazione del galleggiante...tu come hai fatto? grazie! vorrei aggiungere una cosa: la candela è stranamente MULTICOLORE!!! il getto del carbu è grosso, quindi pensavo di stare sul grasso... in effetti, l'elettrodo laterale è nero, ma solo nella parte sommitale (quella rivolta verso il pistone), lateralmente, invece, l'elettrodo è bianco. la sua parte bassa, quella sopra la filettatura, è quasi nocciola, ma sembra una casualità. anche l'elettrodo centrale...è sul bianco... dato che non pratico con i motori a 2t da parecchio, magari non ci prendo, ma a me sembra che ci sia una carburazione grassa su una candela troppo calda, serve un 8almeno...che ne dite??
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25-03-12, 20: 05
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#25 | |
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MotoGP Biker
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il carburatore cinese (il replica che ti ho citato sopra) ha il galleggiante che non chiude bene l'orifizio da cui entra la miscela,perchè lo spillo del galleggiante ha gioco in verticale nella sua sede del galleggiate,praticamente il galleggiante non riesce a salire abbastanza da chiudere il foro. io nella fessura dove si infila la coda dello spillo, ho infilato un pezzetto microscopico di plastica da 5 decimi per alzare lo spillo, ed ho risolto...speriamo che tenga 
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25-03-12, 23: 06
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#26 | |
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Super Biker
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mi immaginavo che avessi fatto così... se ho capito bene...hai semplicemente spessorato lo spillo sotto all'innesto...diciamo che hai tolto quel giogo che c'è nella sede del galleggiante. ok...controllerò grazie!
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02-04-12, 13: 53
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#27 |
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Super Biker
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allora, ho controllato il giogo sul galleggiante, sembra tutto ok.
ho misurato la lamella in carbonio: è da 30! poi mi sono concentrato sul pacco lamellare e come pensavo, c'erano grossi problemi. la lamella non chiudeva affatto bene e c'era molta luce...dovuta soprattutto all'irregolarità del pacco, fatto per le 2lamelline cinesi e non adatto al monopetalo. in particolare, devo aver fatto i lavori alla cavolo di cane quando ho eliminato la traversina, forse un po' anche per la fretta. sabato, invece, mi son rimesso giù a controllare tutto per bene. allora ho preso un po' di tela BAGNATA e molto delicatamente ho livellato la gomma su cui va a battere la lamella... la luce è sparita. ce ne è rimasta pochissima su un angolino, però non vorrei esagerare e far danni... insomma, l'ho provata e per la prima volta non mi ha dato problemi! si è ingolfata, ma poi è ripartita... come al solito...anche se in teoria sono grasso, la mini schizza via che è un piacere...è solo molto irregolare quando chiudo il gas...infatti, a minimo basso...singhiozza, a minimo alto rimane tropo accellerata...scaldansdosi cambiano i regimi di giri...in pratica, questa cosa la devo ancora risolvere
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04-04-12, 13: 44
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#28 |
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A paraoli come sei messo? Se hai dubbi combiali almeno riparti da zero, mi è già capitato di avere problemi strani e alla fine tutto si è risolto con la loro sostituzione.
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Parto ultimo ma dopo qualche giro li vedo già tutti dietro...
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04-04-12, 15: 10
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#29 | |
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Super Biker
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buona idea...avrei dei problemi però...non saprei come intervenire... sapresti darmi dei consigli in merito?
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13-07-12, 16: 04
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#30 |
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Super Biker
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SONO RISPUNTATI I PROBLEMI SOLITI.
forse aggravati dal caldo... ricordo che ho un 16/16 SHA originale Dellorto la mini non parte...o se parte fa qualche giro e poi si spegne... apro la candela e dentro è praticamente zuppa di benza!!!! sono intervenuto così: 1)diminuito drasticamente il getto: 10 punti in meno---**** risultato: non è cambiato nulla!!! 2) spessorato lo spillo come diceva rinmbo---**** lo spillino del galleggiante chiude meglio, il passaggio della benza è comunque ben garantito...ho usato una lamellina di alluminio molto sottile...credo 2decimi (più spessa poi non scendeva il galleggiante)...NONOSTANTE QUESTO NESSUN MIGLIORAMENTO!! le ho preovate tutte, anche cambiare o togliere il filtro dell'aria del tutto...la corrente c'è sulla candela...la bobina non è mai stata toccata, quindi a meno di vibrazioni, ecc..credo che a livello elettrico non ci dovrebbero essere problemi c'è qualche santo magari dell' RSP che sa darmi delle dritte sui carburatori SHA...perchè il problema credo derivi da lì... una cosa un po' strana è che il diffusore centrale in ottone (quello posizionato in mezzo al condotto principale dell'aria che sputa fuori la benza) non tocca in cima al condotto, come fa sui modelli 14/12. è normale? aiuto!!! grazie!
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