ilnonnovinci

la molla non garantisce l'estensione in una sospensione, che e' un'oscillatore armonico smorzato. vuol dire che la molla fa tutto il lavoro: si estende e si comprime. La velocita' del mezzo e il peso che grava sulla molla (statico e dinamico) agisce in miodo da far continuare a oscillare la molla. la parte viscosa (aria o olio) serve a smorzare le oscillazioni che la molla avrebbe.
Secondo me nel caso dell'ammortizzatore di sterzo la fisica e' un po' diversa viste le forze in gioco.. le tue braccia farebbero da elemento smorzante... credo.. no?

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ilnonnovinci

allora, spero di aver risolto con 2E di o-ring al brico... ne ho preso uno piu' grosso e spesso. Se funzica vi do' le misure.

Pero' io vorrei sapere come funziona un ammo a molla...

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smik82

Questo è proprio il motivo per cui si monta l'ammortizzatore di sterzo, deve smorzare lui e non le tue braccia.

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heavymachinegun

no,nonno l'ammo di sterzo serve per smorzare i movimenti veloci e bruschi dello sterzo e non ha la molla perchè non deve interferire con il movimento che il pilota dà per voltare.

in poche parole,se montassi un ammortizzatore dotato di molla,esso tenderebbe sempre a tornare nella posizione di riposo(manubrio dritto) opponendo una resistenza che in certe situazioni potrebbe risultare parecchio dannoso

ilnonnovinci

ok... capito... forse... sigh. non insisto oltre, ma henry a sto punto deve spiegarmi o divento pazzo

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henry

ciao nonno....pensa che ho trovato solo adesso questa discussione...facendo un cerca su me stesso ...
sei quello che è arrivato il + vicino di tutti alla risposta....in sostanza il lavoro delle molle contrapposte diminuisce lo sbacchettamento in proporzione alla durezza della molla montata..+ è dura meno sbacchetta....+ che un ammortizzatore di sterzo....è un antisbacchettamento....questo tende a mantenerti lo sterzo sempre in posizione centrale.....ci ho fatto un bel pò di prove sopra...a differenz adi chi da commenti + disparati senza averlo provato....ed posso dirti che lavora molto bene..non perchè l'ho fatto io ma perchè è un dato di fatto con cronometro alla mano....e me ne sono accorto non tanto quando l'ho montato ma quando l'ho smontato...la mini era inguidabile....
Poi tutto è stile di guida ecc....su 10 9 è chiaro che optano per quello idraulico...io no...la guida delle mini non è come quella delle maximoto..............
p.s se mi avevi avvertito in p.m....ti avevo risposto a suo tempo.
ciao

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GIOVA#86

raga il nonno ha sdato!!!!!!!!!!
come dice henry un ammo a molla tende a tenerti lo sterzo in posizione centrale....ciò vuol dire che cmq devi fare una forza superiore per vincere la resistenza della mollla che sicuramente non sarà una molla delle bic.....l'ammortizzatore di sterzo è nato proprio con lo scopo di frenare lo sbacchettamento e non aumentarlo....due molle contrapposte farebbero effetto contrario cioè lo favorirebbero prova solo a tenere la mini ferma sulla ruota post. e fà girare lo sterzo da una parte e poi lascialo vedrai che inizierà a ballare da una parte all'altra fino a quando non arriverà in posizione centrale....pensa solo quando ti sbacchetta in pista che lavori fà.
dal tronde l'idraulico smorza la sbacchettata vincendo la forza del manubrio che cerca di vincere la forza dell'olio interno all'ammortizzatore!

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henry

domanda:
ma parle per supposizione o lo hai provato????

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N1Tr0

scusate ma non ho capito una cosa...sto ammo di sterzo con due molle contrapposte ha anche uno stantuffo con l'olio alll'interno giusto?

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henry

no ........

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