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#81 |
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MotoGP Biker
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[QUOTE=Sks28]quoto sullo skifo, ma il carbu cinese non è dell'orto ma mikuni, e non 12/10 ma 12/12.QUOTE]
io sulla mk-5 original by avevo un 13-13 e esteticamente è come quello
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#82 |
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sempre mikuni è...
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#83 |
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#84 |
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MotoGP Biker
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consiglio la zpf ke sembra quella fatta meglio e personalmente mi fa
...quel telaio potrebbe equipaggiare il 4t del pistino...
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#85 | |
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MotoGP Biker
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#86 | |
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Comunque si Benny, esatto, penso sia la miglior cosa da fare, se riesco a venderla a buon prezzo la do via prima di rientrare e mi levo un impiccio, se no me la porto in Italia ( tanto il trasporto non lo pago ) e poi la do via a 100 euro e mi prendo subito una C1 a liquido o ZPF ma non so la seconda quanto possa costare e che differenze abbia con la Blata.Grazie dei consigli! |
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#87 |
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è un ibrido, telaio blata, doppia trasmissione ke copia la zpf 2003 e motore mk. non c'è una classificazione per questa mini. il mio consiglio te l'ho detto, hai la fortuna di avere un telaio blata ke a me sembra dritto, ti rivendi il motore completo e ci metti su un motore valido...però devi trovarlo a buon prezzo. se metti il polini, parti dal 6,2 air ke col 4 cv non ci fai nulla, non puoi portarlo a liquido mentre il 6,2 si...
usati un paio di carters e un albero non dovresti trovarli a molto, magari puoi usare i carter polini ke molti dicono essere l'unico pezzo del motore originale ke sembra valido, poi metti cuscinetti skf, albero italiano (a scelta in base a quello ke vuoi montare), gt adeguato e tutte le suppellettili. ti conviene prima cercare tutte le componenti ke ti servono, assemblarti il motore al banco e poi vendere il motore mk. almeno per ora nn rimani fermo |
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#88 |
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#89 | |
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Si si, troppe rogne e perdite di tempo per avere solamente 3 settimane di ferie.... Prendero' tutto nuovo se riesco a venderla qui'
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#90 |
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c'è da dire ke io spesso recupero pezzi vari e ho perso la cognizione dello spendere
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