Quasi pronta la VIRUS del Lollo!!!!!!!! - Pagina 9

manu84 · 18-10-06, 21: 40

avete ragione...come sterza?!? cmq oh, vediamo a progetto ultimato come si comporta, io sinceramente ho forti dubbi però spero che le cose ti vadano bene visto che tra l'altro hai investito tanti soldi, tempo e fatica...se la moto non darà problemi tanto di cappello

LRC Racing - Lollo · 18-10-06, 22: 23

quando vedrete la parte dx della moto capirete come funziona la sterzata!!!!
la moto è già stata testata dando risultati eccellenti, infine rispondendo a chi chiedeva se l'anteriore fosse robusto o meno, rispondo tranquillamente che io su DM o GRC ho piegato più di una volta le forcelle, perni ruota, ecc...... questa invece dopo 2 anni di test e tante tante botte in terra è sempre completamente sana!!!

dovreste vederla e toccarla di persona x capire bene!!!

miki91 · 18-10-06, 23: 42

cmq veramente complimenti, per lo sforzo l'impegno e l'ingegno che hai dovuto mettere in prima persona per lo sviluppo di questa mini, che come tutte le cose che rivoluzionano inizialmente non vengono capite in pieno

AlexCasa · 19-10-06, 11: 03

Come a tutte le cose nuove bisogna farci un po' l'occhio, esteticamente parlando.
Certo che dal punto di vista squisitamente tecnico è un gioiellino, poi la possibilità di regolazione della ciclistica è fondamentale secondo me...e un punto focale di questa moto, oltre a quelli più evidenti (senza forcella fa un certo chè!!!)

giammarco · 19-10-06, 12: 03

Volevo sapere se l'ammortizzatore di sterzo posizionato in basso non sia un po' a rischio in caso di caduta?

manu84 · 19-10-06, 12: 07

sono io sostenevo che l'anteriore mi dava poca fiducia, in realtà guardando le foto pure il posteriore non mi dà tanta fiducia, mi spiego: un conto è caricare le tradizionali forcelle con un carico parallelo alle forcelle stesse, un altro conto è se tu caricassi le forcelle con un carico obliquo, o peggio ancora ortogonale ad esse, cioè è statica non mi sto inventando niente di nuvo, immagina di provare a rompere un piccolo tronco caricandolo dall'alto verso il basso, cioè caricandolo in direzione parallela al fusto e immagina di caricarlo ortogonalmente, non c'è dubbio che si rompe o al limite si piega prima se lo carichi ortogonalmente. La seconda cosa è la parte posteriore, e cioè vedo che non c'è una staffa obliqua di raccordo tra il perno ruota ed il resto del telaio, questo mi fa pensare che le barre orizzontali sono molto caricate e che nel punto di aggancio tra le barre orizzontali e il telaio ci sono degli sforzi di rotazione impressionanti (è per questo che nei comuni telai viene inserita la barra diagonale di cui ti dicevo prima o al limite, come nella gp3, c'è una sola barra piegata la cui forma è studiata per accompagnare la direzione degli sforzi). La terza cosa è che ho già visto sul sito minimotofirenze un prototipo della virus e noto che le carene non sono disegnate per convogliare l'aria verso il radiatore; credo che forse tu le hai disegnate in modo diverso xò perchè mi dicevi che l'aria viene convogliata attraverso le carene. In quel prototipo invece la moto è tipo brutale e (non mi invento niente ancora) il radiatore è ruotato come nel tuo caso...però il radiatore più lo si ruota e meno aria prende.
Volevo solo chiedere se, a parte i test, avevate effettuato qualche studio maggiormente approfondito sugli sforzi che sopporta il telaio così come è stato disegnato.
grazie e buon lavoro

ps: l'ho detto ma lo ripeto lo stesso, le mie non sono critiche estetiche perchè la moto può + o - piacere, non sono nemmeno critiche fine a se stesse, sono solamente dubbi tecnici che mi piacerebbe che mi togliessi visto che la discussione è molto interessante

M 944 · 19-10-06, 12: 20

Allora guarda io ti dico quello che ho visto e che so ...
Parlando in austria (Zeltweg) con ............ che corre con la virus (la sorella maggiore di quella dl lollo) xche anche io avevo dei dubbi, mi ha risposto dicendomi (c'ho parlato una giornata intera, stavo nel suo box) che il segreto sta tutto nella forcella se cosi si puo chiamare, e nella distribuzione dei pesi!! Praticamente sia in staccata che in accelerazione la moto mantiene UN ASSETTO COSTANTE, cioe non si accorcia e non si allunga come fanno tutte le altre moto e questo e il BENEFICIO PRINCIPALE!!!
PRATICAMENTE sia interasse, che inclinazioni varie sono sempre le stesse!!!
A me a detto questo, e considerando i suoi risultati,(non i miei, IO SONO UN PARACARRO!!) paragonati alle varie R1,996 (SBK) etc, correvano insieme, POSSO SOLO DARGLI RAGIONE!!

PER me ha solo un problema IL PREZZO...
pero non perche non li valga ma perche NON POSSO PERMETTERMELA, perche se uno la vede da vicino ci si puo stare UNA GIORNATA INTERA ad AMMIRARE delle prelibatezze tecnologiche e degli STUDI di PROGETTAZIONE NON INDIFFERENTI E queste coseSI PAGANO SOLO CON I SOLDONI!!!
Dopo .....TENGO A PRECISARE, QUESTO E UN MIO punto di vista !!!

manu84 · 19-10-06, 12: 41

no ma difatti che sia studiata molto nei particolari lo si vede ad occhio anche dalle foto, il discorso che fai tu è giusto, però mi rimangono quei 3 dubbi

lupin · 19-10-06, 15: 26

Scusa M944, il discorso da te menzionato è alla base degli studi fatti dal laureando che ha creato la Bimota Tesis. Ma perdonami, su una struttura senza sospensioni e quindi rigida il discorso non vale più...un avantreno di quel tipo non porta vantaggi in termini di assetto, le mini hanno già un assetto costante! Di certo si avrà invece un vantaggio in termini di rigidezza flessionale, una forcella tradizionale è sottoposta a flessione durante le staccate, sulla Virus quella stessa componente diventa una componente di compressione che sollecita molto poco la struttura e rende la mini molto più precisa nelle traiettorie. Anche il baricentro è molto più basso a vantaggio dell'agilità, elemento vitale in particolare su una mini.

macci · 19-10-06, 15: 51

premetto che mi piace da pazzi ... dopo che ho visto da vicino la bimota ... vedere la sua mi fa venire una lacrimuccia ....
unico neo .... il radiatore .... visto che hai speso tanto, ti potevi far fare un radiatore su misura di quelli a V .... con 170 euro, verso milano ( avevo letto un post da qualche parte ) te lo portavi a casa !... se poi è provvisorio.... fai conto che non ti abbia detto niente !!
Comunque a me piace parecchio ... aspetto con ansia le foto di quando sarà finita !!!
Buon lavoro e GASSSSS
Macci

18-10-06, 22: 23	#82
LRC Racing - Lollo Rivenditore Registrato dal: 07-04-06 ubicazione: Montecatini Terme Messaggi: 1,424 Minimoto: Vyrus 07EV by LRC - GRC RRz 08 By LRC - Stamas Factory 09 By LRC - Dm 09 by LRC	quando vedrete la parte dx della moto capirete come funziona la sterzata!!!! la moto è già stata testata dando risultati eccellenti, infine rispondendo a chi chiedeva se l'anteriore fosse robusto o meno, rispondo tranquillamente che io su DM o GRC ho piegato più di una volta le forcelle, perni ruota, ecc...... questa invece dopo 2 anni di test e tante tante botte in terra è sempre completamente sana!!! dovreste vederla e toccarla di persona x capire bene!!! __________________ www.lrccomponents.com / info@lrccomponents.com

18-10-06, 23: 42	#83
miki91 MotoGP Biker Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: RoMa Età : 34 Messaggi: 3,505 Minimoto: DM Turbo IAME J-AP	cmq veramente complimenti, per lo sforzo l'impegno e l'ingegno che hai dovuto mettere in prima persona per lo sviluppo di questa mini, che come tutte le cose che rivoluzionano inizialmente non vengono capite in pieno __________________ .....&..... .....insieme nel......Campionato Italiano 2012 #58

19-10-06, 11: 03	#84
AlexCasa Junior Biker Registrato dal: 31-03-06 ubicazione: Treviso Età : 42 Messaggi: 399 Minimoto: MK4 / MK2, jet-pro, Dell'Orto 14-12, monopetalo 0,30, frizione Zocchi.	Come a tutte le cose nuove bisogna farci un po' l'occhio, esteticamente parlando. Certo che dal punto di vista squisitamente tecnico è un gioiellino, poi la possibilità di regolazione della ciclistica è fondamentale secondo me...e un punto focale di questa moto, oltre a quelli più evidenti (senza forcella fa un certo chè!!!) __________________ AleF... OLE'

19-10-06, 12: 20	#87
M 944 Junior Biker Registrato dal: 31-05-06 ubicazione: Loreto (AN) Messaggi: 610 Minimoto: GRC RR 2006-BZM Preparazione by LOLLO	Allora guarda io ti dico quello che ho visto e che so ... Parlando in austria (Zeltweg) con ............ che corre con la virus (la sorella maggiore di quella dl lollo) xche anche io avevo dei dubbi, mi ha risposto dicendomi (c'ho parlato una giornata intera, stavo nel suo box) che il segreto sta tutto nella forcella se cosi si puo chiamare, e nella distribuzione dei pesi!! Praticamente sia in staccata che in accelerazione la moto mantiene UN ASSETTO COSTANTE, cioe non si accorcia e non si allunga come fanno tutte le altre moto e questo e il BENEFICIO PRINCIPALE!!! PRATICAMENTE sia interasse, che inclinazioni varie sono sempre le stesse!!! A me a detto questo, e considerando i suoi risultati,(non i miei, IO SONO UN PARACARRO!!) paragonati alle varie R1,996 (SBK) etc, correvano insieme, POSSO SOLO DARGLI RAGIONE!! PER me ha solo un problema IL PREZZO... pero non perche non li valga ma perche NON POSSO PERMETTERMELA, perche se uno la vede da vicino ci si puo stare UNA GIORNATA INTERA ad AMMIRARE delle prelibatezze tecnologiche e degli STUDI di PROGETTAZIONE NON INDIFFERENTI E queste coseSI PAGANO SOLO CON I SOLDONI!!! Dopo .....TENGO A PRECISARE, QUESTO E UN MIO punto di vista !!! Ultima modifica di M 944 ; 19-10-06 a 12: 27

18-10-06, 21: 40	#81
manu84 MotoGP Biker Registrato dal: 23-09-06 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 2,917 Minimoto: venduta!	avete ragione...come sterza?!? cmq oh, vediamo a progetto ultimato come si comporta, io sinceramente ho forti dubbi però spero che le cose ti vadano bene visto che tra l'altro hai investito tanti soldi, tempo e fatica...se la moto non darà problemi tanto di cappello

19-10-06, 12: 03	#85
giammarco Junior Biker Registrato dal: 15-11-05 ubicazione: Quincinetto Età : 50 Messaggi: 664	Volevo sapere se l'ammortizzatore di sterzo posizionato in basso non sia un po' a rischio in caso di caduta?

19-10-06, 12: 07	#86
manu84 MotoGP Biker Registrato dal: 23-09-06 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 2,917 Minimoto: venduta!	sono io sostenevo che l'anteriore mi dava poca fiducia, in realtà guardando le foto pure il posteriore non mi dà tanta fiducia, mi spiego: un conto è caricare le tradizionali forcelle con un carico parallelo alle forcelle stesse, un altro conto è se tu caricassi le forcelle con un carico obliquo, o peggio ancora ortogonale ad esse, cioè è statica non mi sto inventando niente di nuvo, immagina di provare a rompere un piccolo tronco caricandolo dall'alto verso il basso, cioè caricandolo in direzione parallela al fusto e immagina di caricarlo ortogonalmente, non c'è dubbio che si rompe o al limite si piega prima se lo carichi ortogonalmente. La seconda cosa è la parte posteriore, e cioè vedo che non c'è una staffa obliqua di raccordo tra il perno ruota ed il resto del telaio, questo mi fa pensare che le barre orizzontali sono molto caricate e che nel punto di aggancio tra le barre orizzontali e il telaio ci sono degli sforzi di rotazione impressionanti (è per questo che nei comuni telai viene inserita la barra diagonale di cui ti dicevo prima o al limite, come nella gp3, c'è una sola barra piegata la cui forma è studiata per accompagnare la direzione degli sforzi). La terza cosa è che ho già visto sul sito minimotofirenze un prototipo della virus e noto che le carene non sono disegnate per convogliare l'aria verso il radiatore; credo che forse tu le hai disegnate in modo diverso xò perchè mi dicevi che l'aria viene convogliata attraverso le carene. In quel prototipo invece la moto è tipo brutale e (non mi invento niente ancora) il radiatore è ruotato come nel tuo caso...però il radiatore più lo si ruota e meno aria prende. Volevo solo chiedere se, a parte i test, avevate effettuato qualche studio maggiormente approfondito sugli sforzi che sopporta il telaio così come è stato disegnato. grazie e buon lavoro ps: l'ho detto ma lo ripeto lo stesso, le mie non sono critiche estetiche perchè la moto può + o - piacere, non sono nemmeno critiche fine a se stesse, sono solamente dubbi tecnici che mi piacerebbe che mi togliessi visto che la discussione è molto interessante

19-10-06, 12: 41	#88
manu84 MotoGP Biker Registrato dal: 23-09-06 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 2,917 Minimoto: venduta!	no ma difatti che sia studiata molto nei particolari lo si vede ad occhio anche dalle foto, il discorso che fai tu è giusto, però mi rimangono quei 3 dubbi

19-10-06, 15: 26	#89
lupin Mini Biker Registrato dal: 08-02-06 Età : 48 Messaggi: 135	Scusa M944, il discorso da te menzionato è alla base degli studi fatti dal laureando che ha creato la Bimota Tesis. Ma perdonami, su una struttura senza sospensioni e quindi rigida il discorso non vale più...un avantreno di quel tipo non porta vantaggi in termini di assetto, le mini hanno già un assetto costante! Di certo si avrà invece un vantaggio in termini di rigidezza flessionale, una forcella tradizionale è sottoposta a flessione durante le staccate, sulla Virus quella stessa componente diventa una componente di compressione che sollecita molto poco la struttura e rende la mini molto più precisa nelle traiettorie. Anche il baricentro è molto più basso a vantaggio dell'agilità, elemento vitale in particolare su una mini.

19-10-06, 15: 51	#90
macci Mini Biker Registrato dal: 11-05-06 ubicazione: Siena Messaggi: 13 Minimoto: grc spider gp	premetto che mi piace da pazzi ... dopo che ho visto da vicino la bimota ... vedere la sua mi fa venire una lacrimuccia .... unico neo .... il radiatore .... visto che hai speso tanto, ti potevi far fare un radiatore su misura di quelli a V .... con 170 euro, verso milano ( avevo letto un post da qualche parte ) te lo portavi a casa !... se poi è provvisorio.... fai conto che non ti abbia detto niente !! Comunque a me piace parecchio ... aspetto con ansia le foto di quando sarà finita !!! Buon lavoro e GASSSSS Macci