RR 417

salve,scrivo questa discussione ben conscio che comunque a norma di legge i limiti per il rumore sono quelli e nessuno puo' cambiarli,quindi la discussione lascia il tempo che trova.nelle piste che giro nel Lazio abitualmente il fine settimana si puo' girare tranquillamente senza avere problemi di rumore,e mi chiedevo se non e' un controsenso che per due gare l'anno che una pista fa' si devono imporre i 94 db e poi per 360 giorni l'anno ci si gira smarmittati ???certo in alcune piste ci sono problemi con abitazioni vicino ma di solito i comuni per i 2 giorni di gara concedono dei permessi straordinari per manifestazioni.credo che invalidare un risultato di un pilota per un paio di db mi sembra poco sportivo visto che nelle minimoto non e' ancora a livello professionistico,e' bello applicare le norme delle categorie maggiori ma con moderazione

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FMI

Stanno chiudendo parecchi circuiti per questo motivo!! onestamente credo che in futuro i controlli diverranno sempre più serrati (non soltanto durante le gare!) e quindi ci si deve abituare a rispettare i limiti! Già i motociclisti sono bistrattati e male interpretati, cerchiamo di non dare appiglio a polemiche che possono soltanto danneggiarci.

crash

quoto... anche perché oggi la tecnica (silenziatori/filtri ecc.) ci permette di rispettare questi limiti. E non solo in gara. Il mio primo acquisto per "migliorare" la minimoto di mio figlio non era un motore che sprigionava 2 cv in piú dell'altro... ma un silenziatore et un filtro aria che ci permettono di girare ovunque senza aver problemi di eccesso di decibel!!
E non c'é verso! Per riuscire a sopravivere come attivitá sportiva "ben accettata" é assolutamente indispensabile che adeguiamo i nostri comportamenti......

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Fabiano Fant.

Approvo in pieno!
La Federazione sta dimostrando che si possono fare i record senza disturbare troppo il vicinato, contrariamente alle gare UISP che sappiamo essere ben più di un gradino sotto le Loro.
Noi degli impianti soffriamo questo problema da anni, mettendo a repentaglio le nostre Autorizzazioni di Legge per non fare una rissa ogni giorno!
E' ora che i piloti imparino che, tra le tante occupazioni di messa a punto, tengano a posto i silenziatori!
Ritengo comunque che i responsabili siano i Costruttori (tutti) che ignorano il problema pur di avere una manciata di frazioni di HP!

Max '77

Anche io sono d’accordo.
Il limite di decibel imposto non fa altro che spingere i costruttori a ridurre le emissioni di rumore.
Proprio in questo periodo stanno uscendo sul mercato molti airbox, che vengo acquistati anche da piloti che non partecipano all’FMI, tutto questo aiuta a contenere il livello di decibel e a non attirare le ire dei vicini.
Secondo le moto nuove dovrebbero venderle tutte con airbox di serie.
Cosa che non approvo molto del regolamento è la rigidità con cui viene applicato.
Solo ieri alla 2° selettiva a Volpiano Nobile è stato penalizzato di 1 minuto perché a 2 giri dalla fine ha rotto il collettore dello scarico, ha concluso la gara 1° nonostante la moto faticasse sempre più ad andare.
Non mi sembra giusto penalizzare un pilota perché ha avuto un inconveniente o un incidente, bisogna far rispettare le regole in quello che è un ambito di normalità, bisogna beccare chi cerca di fregare il regolamento, non chi si impegna ed ingegna per rispettarlo.
Secondo me il regolamento andrebbe revisionato andando ad includere una eccezione che vada a porre rimedio a questa ingiustizia.

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bat21

Il presupposto della regola prevede che il pilota entri in pista in massima sicurezza e quindi con la moto ok al 100%. Se in gara si stacca un silenziatore e va a colpire il pilota dietro può fare male o comunque causargli una caduta.
Quindi, nel caso in cui in gara si rompa qualcosa vuol dire che c'era un problema e che quindi il mezzo (vuoi per negligenza, vuoi per incuria, vuoi per sfiga, vuoi per chissà quale motivo) non era sicuro.
Penso la penalità sia data più per questo che per il vantaggio che uno potrebbe avere o meno.

Nel caso specifico della fonometrica, da sempre di discute sul fatto che abbassare i db corrisponde ad abbassare anche le prestazioni, quindi nella fattispecie uno potrebbe anche ricavare dei vantaggi da una rottura accidentale (probabilmente non nel caso di Nobile nella gara di volpiano)...
Io mi ricordo che assistendo ad una finale, un pilota a metà gara ha perso il silenziatore e già dalla tribuna si notava che la moto era decisamente più pronta in accellerazione. Gran rimonta e podio... giustamente è stato penalizzato alle fonometriche, e le parole testuali del pilota a fine gara sono state... cavolo che botta aveva sotto la moto dopo che ho perso il silenziatore... non l'ho mai sentita andare così.
Ora, so per certo che il pilota era partito senza l'intento di perdere il silenziatore, però l'ha perso ed in questo caso avrebbe tratto dei vantaggi da questo.
Probabilmente rompere il collettore è diverso dal perdere il silenziatore e qualche meccanico che legge ce lo può spiegare meglio di me.
Nel primo caso porta svantaggio giacché perdi tutto il lavoro dei gas di ritorno dati dall'espansione, spillo ecc... e nel secondo caso porta vantaggio avere uno scarico più libero...
Questo nella teoria, ma nella pratica fai fatica a stabilire quale rottura ti da vantaggio e quale svantaggio e andresti a perderti in 1000 chiacchiere e 1000 eccezioni che non porterebbero ad una soluzione coerente caso per caso...

Nobile ha fatto una gran gara, meritava al 100% il risultato che aveva conseguito... ma purtroppo la regola c'é, e a malincuore va rispettata.
Sarà dura quanto vuoi da digerire... ma non è una ingiustizia.

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