Xill

ho scritto tutto nel titolo...

cosa costa fare una stagione al dream CUP con minigp?

senza contare la moto

piloti cosa avete speso fin'ora?

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faggiano

io spendo, moto esclusa :

Benzina del camper (raddoppia rispetto la macchina)
Trasporti autostrada (dipende)
Circa 20 € di benzina + additivo
1 treno di gomme ogni 2 gare (ma se non hai pretese di vincere ne fai anche 3)
IScrizione 70 a gara
Cambio olio pregara
Spesa per mangiare, deposito campeggio in camper e varie ed eventuali... (sui 50)
Costo prove di Sabato (30-40€)
Ora che andremo aViterbo... bhe, aumenterà parechcio il tutto !

Luca's father

faggiano e per preparare il motore o motori quanto hai speso?

faggiano

bhe, io mi pago i ricambi e la retifica, i motori li preparo io.
va tanto a quello che vuoi montare...parti da 250 circa per fare una testa stock e gli accorgimenti del caso, puoi arrivare a spendere 4000 e passa euro o prendere lo yuminashi (arriverà ... ??) a 3200 che è complto di qualsiasi cosa - ready race.
Come vedi ci sono mille cose che puoi montare o tralasciare.

Butto giù il costo del mio GP al pubblico. (circa, circa a memoria) 160cc RS-RR

Motore YX 400
Testa TB e 300
Guidavalvole 130
Valvole acciaio a profilo speciale 150
LAvorazione testa 150
Piattelli titanio 80
GT pistone 60mm 200
Albero Faggy 580
Cambio lavorato 380
Campana Faor 110
Dischi CRF 80
Kit alimentazione 28Mikuni 220
Scarico, faccio la modifica al GP circa 70
Accensione variabile 120
Varie lavorazioni retifica 200
Messa a punto motore 100
Olio RaceX GP Shell 36 al kg (questo fa la differenza abissale delle prestazioni e durata)
Mono GP 900
Kit Forche 280
Impianto frenante SBK 240
Pompa radiale 180
VArie modifiche alla ciclistica 150-200
Strumentazione GPT 250
Varie ed eventuali non si contano più, come la costante mnutanzione che gli faccio.
Avevo buttato via 150€ di bilancieri Takegawa, una porcheria assoluta, rotti dopo 15 min di riscaldamento....assurdo !

Questa è la mia configurazione da gara a memoria, ovvio che è una moto vincente...

Ci facciamo 2 conti ?

Motore : 3100 di pezzi, mettici un 10-12 ore di manodopera e si va 3500
Ciclistica ed ammennicoli : 2000 , mettici anche qui 10 ore a montare e settare tutte le modifiche vai a 2400
Ora prendi la moto da fare a 2000 senza motore ed il totale ti risulta :
3500+2400+2000 = 7900€ !!

AHaHaHaAH a haH !

Meno male che costava poco sto gioco !
Però è una soddisfazione impagabile palare i 200 sul dritto e mollargli 10 metri...
Bello anche vedere i buchi in traiettoria e prenderli apposta per divertimento e perchè sai che è la traiettoria ottimale. Metre gli altri schivano le sconnessioni, io le prendo in pieno, come a Busca che sul veloce mi faccio 2 cordili "a saltare" con jump di 3-4 metri !
Atterri e manco ti accorgi di quello che è successo... cioè, un' altro pianeta, non ci sono rivali a livello ! Sotto nessun profilo, escluso quello del pilota...che sicuramente ha vita fin troppo facile. E quindi : ponci ponci po po po !

P.S: per gli umani od almeno i terrestri i costi sono diversi, già con 2000 € porti via un vero motoraccio con montato l' impossibile da 24cv ruota 200cc. Solo motore però !

Luca's father

faggi be infatti io me lo aspettavo che tu parlassi di queste spese, era ovvio
altro che la benzina per il camper o per i caselli hehe

però mi aspetto che cmq, sempre se non cadi, le 2400 euro di ciclistica le spendi la prima volta e poi in quel senso non spendi più soldi, al limite robe da 200 euro a gara se vuoi settare la ciclistica in modo da adattarla alla diversità di pista.

idem per i pezzi, nel senso ok magari se sei pignolo cambi alcuni pezzi ma non tutti no?

per intenderci un campionato quanto ti costerà al massimo 10mila euro no? che non sono pochi anzi, ma per tirare due conti...

Fullthrottle

Mauro, spero che tu non abbia montato tutta quella roba sul motore e sulla moto... perchè se ti mandano in verifica risulti fuori regolamento.
L'FMI ha posto paletti ben precisi per contenere i costi, in sunto la ciclistica deve rimanere originale ed il motore non può essere lavorato, il motore più potente che puoi installare è il 185RS, ma va tenuto originale come fornito da Dreambikes.

Le spese sono molto più contenute e comunque variano da un minimo di 2500-3000 euro fino ad un massimo di 4000-4500 euro se fai l'americano con la moto e vai a dormire n albergo e mangi al ristorante mattina/mezzogiorno e sera, un paio di esempi concreti:

ESEMPIO 1
- 2.190 Euro -> DR150 + pacchetto iscrizioni a tutte le gare
- 150 Euro Pneumatici -> Durano almento 3 gare, quindi si necessita di un ulteriore treno oltre alla prima montatura
- 400 Euro -> Trasferte con mangiare al sacco e pernottamento tenda/camper/furgone
Totale -> 2.740,00 Euro

ESEMPIO 2 (monta già di serie motore 185RS, carburatore da 28mm, freno radiale Braking, scarico modificato, etc etc)
- 3.290 -> DR185RS minigp con cinfigurazione massima consetita dal regolamento
- 300 euro -> Cambio pneumatici ogni 2 gare
- 800 euro -> Trasferte con pernottamento in albergo, pranzi al ristorante, etc
Totale -> 4.390 Euro

Si tratta di una spesa veramente a buon mercato, anche perchè a fine stagione c'è chi si vende la moto, cosa che non ho contemplato nei conti sovrastanti. Ho tralasciamo inoltre la categoria 125cc, li si spende ancora di meno, con 1990 si ha la moto e l'iscrizione a tutte le gare del campionato

Certo che incidono sono soprattutto le trasferte, ma dipendono da dove parti, se abiti a Lampedusa diventa quasi proibitivo, mentre se abiti tra Milano, Bologna o Verona puoi permetterti la maggiorparte delle trasferte con rientro in giornata

Qui trovi un po' di prezzi e pacchetti disponibili:
http://www.sport-toys.it/cat109.htm

Xill

ma infatti credevo che fosse veramente ma veramente stock, senza possibilità di modifiche, se cosi fosse, allora è un trofeo molto molto buono, nel senso che molti si possono permettere di spendere 2000-3000 euro in un anno (io operaio, faccio fatica ma forse ci riesco anche)

ma se il trofeo permette modifiche libere... no questo no... si finisce dove dice faggy, senza nulla togliere al suo lavoro

ma se cosi fosse allora potrebbero fare due categorie, la stock e la open...

ma ditemi una cosa... se compro una

DR150 competo anche contro le 150R e 150RS ???

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MACKIE

XILL se ti vai a leggere il regolamento della Dream capisci quello che puoi fare e quello che non puoi fare poi se ti vuoi preparare per il 2012 vai dai rivenditori DREAM e loro ti preparano in base a quello che vuoi spendere le caratteristiche dei motori le trovi sul sito della DREAM Luigi ti ha scritto il massimo che puoi mettere

Luca's father

grazia anche a te full per le preziose informazioni
chiariscono molti dubbi, magari molti da fuori abbandonano un possibile "sogno" solo per paure di spese insostenibili
invece alla fine bene o male se fai qualche sacrificio riesci a racimolare 4mila euro in un anno

grazie ancora

faggiano

mi sa che sono stato travisato !

Tolto il regolamento delle sospensioni che poi è stato cambiato se non sbaglio, questa moto è da sviluppo, ed i risultati sono abnegabili (rogne che capitano, ma quelle fanno parte del gioco).
I tempi sul giro... quelli dipendono dal pilota, io ad esempio manco mi alleno quindi non potrei pretendere di andare come i crf. Se mi ci metto però, i tempi dei grandi li sparo pure io, non sono certo un chiodo... non ho dubbi.

Tornando alle moto ed ai costi, quello che dice Ful è corretto, però è anche corretto dire che se volgio prendo un motore Superperformace che da regolamento potrei montare col 185 che costa 2800 + 800 di accensione completa gara e sono fuori con scarico e carburatore, a conti fatti con la moto .... con i prezzi siamo li, mica ci distanziamo molto, no ?
Poi è ovvio che mica tutti sono matti come cavalli e vogliono spendere follie per fare il campionato. Altrimenti andrebbero a fare la 250GP o la Moriwaki, cosa che cmq io non farei perchè con 10.000 non ci fai una gara fata bene e la gente non lo sa.... bisognerebbe farglielo capire, facendoglielo fare.

Si prende la moto stock e la si prepara come meglio si crede, poi arrivi a Busca che ha dei fossi delle marianne in piena traiettoria e hai la moto che, secondo me e sono stato un tester quindi so quel che dico, diventa pure pericolosa ! A quel punto no, non sono li per farmi male, devo tornare al lavoro e quindi le sospensioni giuste aiutano non solo ad andare forte, ma anche a stare in piedi. I freni sono la certezza matematica che se ti scivola uno davanti non gli vai contro, anche qui sicurezza massima.
Idem per i tuoi, se prendo i Braking mi costano uguale e cmq la revisione pinze io la faccio a priori prima di mettermi a correre, ma giustamente !
Bisogna sviluppare e capire, individuare le rogne e le magagne che saltano fuori sulla moto e migliorarle di conseguenza.
E' questo che si deve fare nelle gare secondo me.

Se fossimo stati in 30 a partire l' avrei anche potuto capire, ma quanti siamo in gara?
Ovviamente un vero peccato anche perchè anche io non posso confrontarmi, tranne con i due ragazzi che ormai sono amici e + o meno vanno come me. Meno, dimostrato.

Scommetto che se apriamo uno dei loro motori... qualche fuori regolamento lo troviamo! Ne sono + che certo....

Differenza per le 125 che devono ASSOLUTAMENTE rimanere originali, ma perchè dovrebbero essere il trampolino di lancio per i bimbi, che quindi devono spendere i soldi più a girare per allenamento che per la gara in se.

Sul motore che sto usando, che ai 185 degli avversari (sono tutti almeno così) rifilo metri sui rettifili ed Ad Ottobiano si è visto (fino a che non inizio a scivolare di gomma) e problemi di sorta non ne ho avuti come tutti gli altri. Escluso il cambio, ma ci sta, pazienza. Carburare questo motore è difficile, troppo sensibile alla variazioni climatiche e si perde un po' di tempo dato che devi smontare mezza moto.

Quindi come motore con XXcc in meno mi si aiuti nello sviluppo, tanto ripeto, ce la giochiamo in 3 sul podio se la pista è conosciuta dagli avversari, se è nuova per tutti...bhe-... ci vediamo al traguardo ! Ovvio, mancano i veri manici, altrimenti la vita facile sarebbe solo un sogno.

Oh, non vuole essere una polemica la mia.... sono una costatazione reale dei fatti e fare anche capire alle persone che ci sono diverse tipologie di preparazioni + o meno professionali e più o meno costose.
Io ho voluto esagerare perchè voglio sviluppare i prodotti che poi la gente potrà avere e dovranno essere PERFETTI e efficaci, mica tutti sono costretti a comperare tutto insieme per fare bagarre con me o con chi arriverà. Sono sicuro poi che, per esempio, il bimbo di Precenicco, quello con la tutina blue, anche se ha la moto decisamente meno sofisticata nella sua pista mi tirerà sberle dietro le orecchie ! Ma quello è proprio lui che va forte li, punto.
Quindi si dimostra ancora una volta che se il pilota c'e', va forte pure con il tricilo.


@ Lucas : ragione piena, spendi ora, non spenderai mai più. Se cambi poi moto ti porti tutto dietro perchè tutto è riadattabile a prezzi contenuti. Escluso la questione del risettaggio delle sospensioni, quello è improbabile. Basta un click qua ed un click la ed i problemi trovati in pista te li dimentichi. Non parlo di click a caso, parlo di 1 come UNO click alla compressione ed hai un' altra moto.

@Xill : si, ti batteresti contro il regolmento che prevede che puoi adottare tutto il materiale presente a catalogo ST. E' anche per questo che ho fatto le mie scelte di sviluppo ed upgrade. Fare 2 categorie ora è impensabile, magari nel 2012, ma poi ti volgio vedere a gestirle.... insorgerebbero tutti quei problemi dei campionati stock pit che fanno ancora più incazzare di avere un campionato semi-libero.
Fidati... si parla per esperienza presa !

Per il resto se volete squalificatemi.... cosa posso dire... io non sono li acorrere per divertirmi, lo sai Luigi, sono li per sviluppare la moto e vendere i prodotti finiti di qualità.
Si , mi puoi dire di andare fare l' altro campionato...ma che senso avrebbe avuto ??
Ci ho speso anche una barca di soldi per la licenza, a saperlo prima .... la facevo Naked ! Ma non mi va per ora....magari ci ripenso. Forse per me sarebbe un campo migliore di confronto pilota e di svliluppo.

Ripeto, non è una polemica ! Vuole essere solo qualcosa di costruttivo per i privati che devono sapere, perchè i segreti di pulcinella quando li scopri poi te la prendi.
Poi, se la gente capisce che ci sono diverse tipologie di moto e preparazioni ed usa il cervello, buon per loro. Se non capiscono ... oh, non sono certo io a dover fare scuola commerciale. No ?

P.S: mamma che papiro...
Faggy