faggiano

mi sa che sono stato travisato !

Tolto il regolamento delle sospensioni che poi è stato cambiato se non sbaglio, questa moto è da sviluppo, ed i risultati sono abnegabili (rogne che capitano, ma quelle fanno parte del gioco).
I tempi sul giro... quelli dipendono dal pilota, io ad esempio manco mi alleno quindi non potrei pretendere di andare come i crf. Se mi ci metto però, i tempi dei grandi li sparo pure io, non sono certo un chiodo... non ho dubbi.

Tornando alle moto ed ai costi, quello che dice Ful è corretto, però è anche corretto dire che se volgio prendo un motore Superperformace che da regolamento potrei montare col 185 che costa 2800 + 800 di accensione completa gara e sono fuori con scarico e carburatore, a conti fatti con la moto .... con i prezzi siamo li, mica ci distanziamo molto, no ?
Poi è ovvio che mica tutti sono matti come cavalli e vogliono spendere follie per fare il campionato. Altrimenti andrebbero a fare la 250GP o la Moriwaki, cosa che cmq io non farei perchè con 10.000 non ci fai una gara fata bene e la gente non lo sa.... bisognerebbe farglielo capire, facendoglielo fare.

Si prende la moto stock e la si prepara come meglio si crede, poi arrivi a Busca che ha dei fossi delle marianne in piena traiettoria e hai la moto che, secondo me e sono stato un tester quindi so quel che dico, diventa pure pericolosa ! A quel punto no, non sono li per farmi male, devo tornare al lavoro e quindi le sospensioni giuste aiutano non solo ad andare forte, ma anche a stare in piedi. I freni sono la certezza matematica che se ti scivola uno davanti non gli vai contro, anche qui sicurezza massima.
Idem per i tuoi, se prendo i Braking mi costano uguale e cmq la revisione pinze io la faccio a priori prima di mettermi a correre, ma giustamente !
Bisogna sviluppare e capire, individuare le rogne e le magagne che saltano fuori sulla moto e migliorarle di conseguenza.
E' questo che si deve fare nelle gare secondo me.

Se fossimo stati in 30 a partire l' avrei anche potuto capire, ma quanti siamo in gara?
Ovviamente un vero peccato anche perchè anche io non posso confrontarmi, tranne con i due ragazzi che ormai sono amici e + o meno vanno come me. Meno, dimostrato.

Scommetto che se apriamo uno dei loro motori... qualche fuori regolamento lo troviamo! Ne sono + che certo....

Differenza per le 125 che devono ASSOLUTAMENTE rimanere originali, ma perchè dovrebbero essere il trampolino di lancio per i bimbi, che quindi devono spendere i soldi più a girare per allenamento che per la gara in se.

Sul motore che sto usando, che ai 185 degli avversari (sono tutti almeno così) rifilo metri sui rettifili ed Ad Ottobiano si è visto (fino a che non inizio a scivolare di gomma) e problemi di sorta non ne ho avuti come tutti gli altri. Escluso il cambio, ma ci sta, pazienza. Carburare questo motore è difficile, troppo sensibile alla variazioni climatiche e si perde un po' di tempo dato che devi smontare mezza moto.

Quindi come motore con XXcc in meno mi si aiuti nello sviluppo, tanto ripeto, ce la giochiamo in 3 sul podio se la pista è conosciuta dagli avversari, se è nuova per tutti...bhe-... ci vediamo al traguardo ! Ovvio, mancano i veri manici, altrimenti la vita facile sarebbe solo un sogno.

Oh, non vuole essere una polemica la mia.... sono una costatazione reale dei fatti e fare anche capire alle persone che ci sono diverse tipologie di preparazioni + o meno professionali e più o meno costose.
Io ho voluto esagerare perchè voglio sviluppare i prodotti che poi la gente potrà avere e dovranno essere PERFETTI e efficaci, mica tutti sono costretti a comperare tutto insieme per fare bagarre con me o con chi arriverà. Sono sicuro poi che, per esempio, il bimbo di Precenicco, quello con la tutina blue, anche se ha la moto decisamente meno sofisticata nella sua pista mi tirerà sberle dietro le orecchie ! Ma quello è proprio lui che va forte li, punto.
Quindi si dimostra ancora una volta che se il pilota c'e', va forte pure con il tricilo.


@ Lucas : ragione piena, spendi ora, non spenderai mai più. Se cambi poi moto ti porti tutto dietro perchè tutto è riadattabile a prezzi contenuti. Escluso la questione del risettaggio delle sospensioni, quello è improbabile. Basta un click qua ed un click la ed i problemi trovati in pista te li dimentichi. Non parlo di click a caso, parlo di 1 come UNO click alla compressione ed hai un' altra moto.

@Xill : si, ti batteresti contro il regolmento che prevede che puoi adottare tutto il materiale presente a catalogo ST. E' anche per questo che ho fatto le mie scelte di sviluppo ed upgrade. Fare 2 categorie ora è impensabile, magari nel 2012, ma poi ti volgio vedere a gestirle.... insorgerebbero tutti quei problemi dei campionati stock pit che fanno ancora più incazzare di avere un campionato semi-libero.
Fidati... si parla per esperienza presa !

Per il resto se volete squalificatemi.... cosa posso dire... io non sono li acorrere per divertirmi, lo sai Luigi, sono li per sviluppare la moto e vendere i prodotti finiti di qualità.
Si , mi puoi dire di andare fare l' altro campionato...ma che senso avrebbe avuto ??
Ci ho speso anche una barca di soldi per la licenza, a saperlo prima .... la facevo Naked ! Ma non mi va per ora....magari ci ripenso. Forse per me sarebbe un campo migliore di confronto pilota e di svliluppo.

Ripeto, non è una polemica ! Vuole essere solo qualcosa di costruttivo per i privati che devono sapere, perchè i segreti di pulcinella quando li scopri poi te la prendi.
Poi, se la gente capisce che ci sono diverse tipologie di moto e preparazioni ed usa il cervello, buon per loro. Se non capiscono ... oh, non sono certo io a dover fare scuola commerciale. No ?

P.S: mamma che papiro...
Faggy