motore ad aria....?? EDIT:può far risparmiare? - Pagina 5

Ste#155 · 30-08-11, 14: 33

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Originariamente inviata da nicpape

giusta analisi nello scindere le 2 cose. io probabilmente sono una tra le persone che non sa scegliere i prodotti giusti anche a causa della mia csarsa conoscenza tecnica.
però matrix, secondo te, che frizione dovrei comprare per stare al riparo di brutte sorprese e girare tranquillo per... diciamo 4 uscite? non è polemica, ma cerco solamente di capire se è possibile avere una moto che non ti dia problemi...

ps spero ci si possa ritrovare presto come quella volta a mel...

Adesso come adesso prendi zocchi o tecnomoto.... di bz e cs per il momento è meglio lasciar perdere

....io e strako in 10 uscite 4 coppie...
Carburazione nik....dai caxxo...se lasci la moto un pelo grassa coi 50 bz giri tutto l'anno senza mai toccare un getto....vedi la roberta...ma anche strako stesso...
Cmq qua manca la qualità dei materiali...c'è poco da fare...se secondo voi è possibile che una pompa bzm acquistata nuova un paio di memsi fa dopo 6 uscite grippi un cuscinetto al suo interno...se si usassero fag e skf di sicuro non succederebbe....ma se si usa materiale polacco...

Macs87 · 30-08-11, 14: 45

Salve a tutti,provo a dire la mia sperando di non offendere nessuno dato che non è affatto mia intenzione. . .
Allora, premetto che ho una dm 2006 con carter poini e 50 bzm, anche io come alcuni di voi vorrebbe spendere meno per questo hobby (perchè di questo si tratta) anche perchè studiando sono i genitori che devono sborsare sempre. . . Sono arrivato a non andare a girare ormai da 3 anni, un po' per l'impegno dello studio ma soprattutto per l'ansia che tutte le volte mi assale prima di andare in pista per la consapevolezza che molto probabilmente qualcosa si romperà e sono soldi!! Anche io prima avevo una cina, la 910 replica, e purtroppo l' ho data via quasi subito perchè dopo circa 4uscite si è rotto il forcellone senza neanche cadere, e credevo che con una ita avrei risolto ogni problema, invece forse sono peggiorati (storia un po' lunga)!!
Il fatto è che secondo me non sarebbe male una "CONFIGURAZIONE RISPARMIO" che consente di risparmiare sull' usura dei componenti costosi ed allungare la vita di quelli più sollecitati in modo che quando si vada in pista si sia sicuri al 95% che la moto parta e vada bene dall'inizio alla fine in modo da dedicarsi alla guida e al divertimento e non a bastemmiare per qualcosa che non va e che ci rovina la giornata e la voglia di girare. . . Non ne sento parlare molto ma io seppur girando pochissimo ho dovuto cambiare 4 volte il collettore di asporazione bzm in gomma perchè aspirava aria eanche se esteticamente era perfetto!! Per me sono cose fuori dal mondo dato che costa 50euro!!
Per questo vi chiedo se magari senza cambiare gt ma ad esempio cambiando carburature con uno più piccolo e altri piccoli accorgimenti si possano stressare meno i componenti evitando sgradite sorprse, rinunciando ad un po' di prestazioni ma acquistando in sicurezza di diverrimento senza troppi pensieri. . . Infatti per quelli che non capivano perchè mettere il 50 ad aria non è perchè col 50h2o non ci si diverte, ma oltre al discorso bagarre, per ridurre i costi, e io mi chiedo se si può fare senza cambiare gt e avere la possibilita di ripristinare il tutto senza troppa fatica. . . Che ne dite?

Alubba · 30-08-11, 15: 06

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Originariamente inviata da nicpape

esatto. pensa che all'inizio molevo passare dalla mk ad un telaio ita solo per avere la certezza di avere qualche cosa di allineato da guidare

poi invece, leggi qui, parla li, mi sono ritrovato la prima mini col 40 a liquido e passare al 50 da tanti cv è stato un attimo.
bellissima esperienza,ma ripeto, le emozioni della bagarre come con il decespugliatore, non le ho mai più rifatte. vuoi perchè la gomma finiva o faceva le bolle, vuoi perchè propio sul più bello si scollava la frizione, vuoi perchè si disintegrava il pignone, o la catena, ecc.... ma la semplicità di quella moto....

infatti...non ci sono dubbi che prima fosse molto meglio...per proprio per una mentalità diversa...che spero prenda nuovamente campo!!!

Alubba · 30-08-11, 15: 08

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Originariamente inviata da matrixgab

che poi perché passare ad un cilindro ad aria?
Ti trovi un sacco di pezzi di cui liberarti perche non servono piu, cilindro, pompa e radiatore in primis (e con la richiesta che c'é oggi se non li regali non li dai via)
Poi ti devi prendere un cilindro ad aria...che magari costa meno, ma comunque non te lo regalano mica... Il tutto per cosa?
Per avere un motore che va quasi come un liquido... E dov'é il risparmio in gomme e frizioni a sto punto???

MA POI DOVE STA SCRITTO CHE COI MOTORI A LIQUIDO NON CI SI DIVERTE?

Venite via col nostro gruppetto di scalmanati, bagarre ne facciamo sempre e ovunque NONOSTANTE ABBIAMO TUTTI DEI MOTORI 50CC A LIQUIDO

Rendiamoci conto che qualsiasi sport motoristico costa tanto, anche solo se praticato a livello amatoriale come la maggiorparte di noi.
L'importante é sapersi regolare e avere testa di capire cosa serve e cosa no!
Se non sei un pilota non ti servono gomme nuove sempre, puoi sfruttare fino allo sfinimento quelle che hai già su, e puoi anche comprare gomme usate a un prezzo ridicolo, tanto la gente le da via che sono quasi nuove!
Se non sei un pilota ufficiale non serve che ti prendi i pezzi anodizzati, perché tanto la tua mini non la useranno mai per fare una sfilata di moda, al massimo può finire a ruzzolare sull'erba delle vie di fuga...
Se non sei un superpilota non ti serve il cilindro magico 2012 che ti da i superbassi e l'allungo fotonico, tanto già il tuo obsoleto cilindro 2006 é fin troppo per il tuo polso.
Si potrebbe andare avanti cosi a lungo, ma mi fermo qui perche penso di aver reso l'idea.

Non lamentiamoci perché il mercato offre tanti articoli "modaioli" che costano tanto e servono a poco, piuttosto stiamo attenti a come spendiamo i nostri soldi.

Io sono un fermone col 50cc a liquido, e non mi faccio le paranoie perche in pista vengo superato dagli altri, io mi diverto cosi, tanto sono sicuro che anche con il cilindro 2015 le T69 la forcella ohlins e la frizione in kriptonite finirei comunque per essere sorpassato... Quindi!

p.s. Fian a dire il vero sulla S di Ripa ginocchio contro ginocchio mi son quasi cagato addosso... Il che é stato estremamente divertente!

beh...hai detto che non siamo in grado di utilizzare a pieno queste potenze!! allora perchè utilizzare i motori raffreddati a liquido??? comunque sai perchè molta gente sta andando in pit bike??? perchè costano veramente poco rispetto alle mini...non tutti gli sport motoristici costano molto...

Macs87 · 30-08-11, 15: 18

Beh però se sfrutti qualcosa al di sotto delle sue potenzialità sicuro non darà il meglio ma forse dura di più, se scendi di categoria con l'aria e lo sfrutti al max allora siamo punto e a capo. . . È la mia idea, poi era un'alternativa più veloce pratica e meno costosa a cambiare motore, no? ;-)

Alubba · 30-08-11, 15: 22

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Originariamente inviata da Davide#21

Ora pero stiamo diventando tragici!!! Una frizione 4 uscite?!?!
O nn fate bene il rodaggio, o ogni volta comprate massette difettose!!!

Io sono uno di quelli che nell'arco di 2 anni ha speso più soldi in minimoto che in macchine...e il che è tutto un dire!!!

Eppure ora mi sono stancato, ho venduto nell'arco di 3 mesi una Blata ultima 2010 e una grc Rrz 2010...e ora mi prendo una mini più vecchiotta con un bel 40ino, così la smetto di buttare soldi per avere una moto all'ultimo grido ma penso di più a farla correre!!!

mai riuscito a fare più di 4 uscite anche io....eppure a volte faccio il rodaggio frizione che mi dura anche un'uscita...comunque vabbè...però secondo me dovrebbe essere di più come hai detto te nella seconda parte...che ce ne facciamo noi di mini all'ultimo grido???

Alubba · 30-08-11, 15: 24

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Originariamente inviata da Macs87

Beh però se sfrutti qualcosa al di sotto delle sue potenzialità sicuro non darà il meglio ma forse dura di più, se scendi di categoria con l'aria e lo sfrutti al max allora siamo punto e a capo. . . È la mia idea, poi era un'alternativa più veloce pratica e meno costosa a cambiare motore, no? ;-)

anche questo è vero...ma se hai un motore potente perchè non sfruttarlo??? è come comprarsi una ferrari e andare sempre a 50...non ha senso...dobbiamo proprio imparare a sfruttare fino all'ultimo giro i nostri motori...e noi amatori non abbiamo bisogno di super tecnologie e cavolatine varie...il motore ad aria non ci sono dubbi che dia mooooolti problemi in meno...se va quasi come il liquido tanto meglio!!!

Macs87 · 30-08-11, 15: 31

Si però dici che con un carburatore piú piccolo si sacrifica così tanto il 50? Di quello ad aria non me ne intendo però se gira molto in alto d'estate sono caxxi. . . :-*
Però se le prestazioni sono simili al liquidi risolvi solo i problemi legati al motore che alla fine se tenuto e fatto girare bene non ne DOVREBBE avere tanti. . .Mentre con un carburatore minore credo si risolverebbero parecchi problemi di carburazione in quanto alcuni (anzi forse molti compreso me) non ne capiscono molto, o meglio non si distingue distintamente il grasso dal magro senza esperienza, e la teoria non è così semplice da applicare a volte. . .così con prestazioni inferiori allora si può pensare di risparmiare i componenti e soldi soprattutto, altrimenti la vedo dura. . Spero di non aver scritto troppe cavolate. . :-)

frankieets · 30-08-11, 15: 43

anche io ho sempre speso tanto x cacchiate varie ma alla fine vado a girare da amatore nn sono un manico e forse il 50 troppo spinto nn lo gestisco bene ciclistiche all ultima moda etc ci ho pensato sopra ho venduto tutto ho acquistato una blata b1 40 a liquido nn ho speso tanto e mi sto tornando a divertire

Alubba · 30-08-11, 15: 45

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Originariamente inviata da Macs87

Si però dici che con un carburatore piú piccolo si sacrifica così tanto il 50? Di quello ad aria non me ne intendo però se gira molto in alto d'estate sono caxxi. . . :-*

no...quello ad aria gira di più in basso...ma ci sono tanto modi per tenere la temperatura a posto....

30-08-11, 14: 45	#42
Macs87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Cento (Fe) Messaggi: 58 Minimoto: DM2006 bzm50 6t	Salve a tutti,provo a dire la mia sperando di non offendere nessuno dato che non è affatto mia intenzione. . . Allora, premetto che ho una dm 2006 con carter poini e 50 bzm, anche io come alcuni di voi vorrebbe spendere meno per questo hobby (perchè di questo si tratta) anche perchè studiando sono i genitori che devono sborsare sempre. . . Sono arrivato a non andare a girare ormai da 3 anni, un po' per l'impegno dello studio ma soprattutto per l'ansia che tutte le volte mi assale prima di andare in pista per la consapevolezza che molto probabilmente qualcosa si romperà e sono soldi!! Anche io prima avevo una cina, la 910 replica, e purtroppo l' ho data via quasi subito perchè dopo circa 4uscite si è rotto il forcellone senza neanche cadere, e credevo che con una ita avrei risolto ogni problema, invece forse sono peggiorati (storia un po' lunga)!! Il fatto è che secondo me non sarebbe male una "CONFIGURAZIONE RISPARMIO" che consente di risparmiare sull' usura dei componenti costosi ed allungare la vita di quelli più sollecitati in modo che quando si vada in pista si sia sicuri al 95% che la moto parta e vada bene dall'inizio alla fine in modo da dedicarsi alla guida e al divertimento e non a bastemmiare per qualcosa che non va e che ci rovina la giornata e la voglia di girare. . . Non ne sento parlare molto ma io seppur girando pochissimo ho dovuto cambiare 4 volte il collettore di asporazione bzm in gomma perchè aspirava aria eanche se esteticamente era perfetto!! Per me sono cose fuori dal mondo dato che costa 50euro!! Per questo vi chiedo se magari senza cambiare gt ma ad esempio cambiando carburature con uno più piccolo e altri piccoli accorgimenti si possano stressare meno i componenti evitando sgradite sorprse, rinunciando ad un po' di prestazioni ma acquistando in sicurezza di diverrimento senza troppi pensieri. . . Infatti per quelli che non capivano perchè mettere il 50 ad aria non è perchè col 50h2o non ci si diverte, ma oltre al discorso bagarre, per ridurre i costi, e io mi chiedo se si può fare senza cambiare gt e avere la possibilita di ripristinare il tutto senza troppa fatica. . . Che ne dite?

30-08-11, 15: 18	#45
Macs87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Cento (Fe) Messaggi: 58 Minimoto: DM2006 bzm50 6t	Beh però se sfrutti qualcosa al di sotto delle sue potenzialità sicuro non darà il meglio ma forse dura di più, se scendi di categoria con l'aria e lo sfrutti al max allora siamo punto e a capo. . . È la mia idea, poi era un'alternativa più veloce pratica e meno costosa a cambiare motore, no? ;-)

30-08-11, 15: 31	#48
Macs87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Cento (Fe) Messaggi: 58 Minimoto: DM2006 bzm50 6t	Si però dici che con un carburatore piú piccolo si sacrifica così tanto il 50? Di quello ad aria non me ne intendo però se gira molto in alto d'estate sono caxxi. . . :-* Però se le prestazioni sono simili al liquidi risolvi solo i problemi legati al motore che alla fine se tenuto e fatto girare bene non ne DOVREBBE avere tanti. . .Mentre con un carburatore minore credo si risolverebbero parecchi problemi di carburazione in quanto alcuni (anzi forse molti compreso me) non ne capiscono molto, o meglio non si distingue distintamente il grasso dal magro senza esperienza, e la teoria non è così semplice da applicare a volte. . .così con prestazioni inferiori allora si può pensare di risparmiare i componenti e soldi soprattutto, altrimenti la vedo dura. . Spero di non aver scritto troppe cavolate. . :-)

30-08-11, 15: 43	#49
frankieets Super Biker Registrato dal: 28-10-08 ubicazione: napoli Messaggi: 1,464 Minimoto: grc rr bzm 14hp	anche io ho sempre speso tanto x cacchiate varie ma alla fine vado a girare da amatore nn sono un manico e forse il 50 troppo spinto nn lo gestisco bene ciclistiche all ultima moda etc ci ho pensato sopra ho venduto tutto ho acquistato una blata b1 40 a liquido nn ho speso tanto e mi sto tornando a divertire