differenza tra 40 e 50

boso udine · 14-02-10, 14: 14

Ciao ragazzi, dovrei cambiare il motore,e sono ideciso se 40 o 50...il problema e che alcuni mi dicono che cambia l'erogazione...qualcuno puo spiegarmi,le differenze e come agiscono entrambi sul motore erogazione ecc,e avendo raporti corti e un carbu piu piccolo,mi rende bene ai bassi o prende giri verso i medi???e su una moto gia pesante di suo con un pilota sull'ordine dei 100 kg vestito da pista che confgurazione andrebbe bene???
ovviamente parlo in termini generici e grandi linee....

attendo con ansia risposta....

alex-grc · 14-02-10, 14: 25

dipende un po da tante cose tipo su che moto?l avatar e' dm e ce' scritto 910 ,con la prima vai di 50 con la polinetta secondo me un 40 5t ti dara' soddisfazioni!

manu491 · 14-02-10, 14: 26

100kg col 40? non ti muovi...

boso udine · 14-02-10, 14: 27

ok,ma il discorso che mi interessa di piu di tutto è sapere,a livelli di prestazioni,erogazione,potenza,cosa cambia tra i 2???

Longo#100 · 14-02-10, 14: 27

Guarda io personalmente ho avuto per molto il 40 e poi il 50.
La differenza tra i due motori secondo me è abissale. Percentualmente hai un aumento di cilindrata altissimo a occhio sul 25%. Quel che cambia non è tanto il tiro in alto ma la forza con cui ti spara fuori dalle curve, il 50 proprio tende a farti venire fuori con forza, mentre il 40 è molto più dolce e gestibile sotto.
Ovviamente tutta questa potenza deve essere saputa gestire altrimenti non te ne fai niente!

boso udine · 14-02-10, 14: 27

fidati che ho il 40 lavorato e viaggia una meraviglia...ma vorrei capire meglio le differenze tra i due

Giammax88 · 14-02-10, 14: 28

Il 50 è + corposo su tutto l'arco di erogazione...è + pieno...=)
Ma un 40 ben preparato si fa sentire lo stesso molto bene...;-)

boso udine · 14-02-10, 14: 28

grazie a il longo...attendo altre spiegazioni

Longo#100 · 14-02-10, 14: 29

Quote:

Originariamente inviata da boso udine

fidati che ho il 40 lavorato e viaggia una meraviglia...ma vorrei capire meglio le differenze tra i due

il mio 40 aveva fatto le finali 2007 con un pilota classificatosi decimo. credimi di 40 pompati credo di avere esperienza eppure in pista dai 50 prendevo paga

boso udine · 14-02-10, 14: 30

quindi spinge di piu in generale...(come ovvio),ma sui bassi,a partenza da fermo,com'e messo? ein generale,in accellerazione e in allungo cosa guadagno???ci sono piu giri nell'albero???

14-02-10, 14: 26	#3
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	100kg col 40? non ti muovi... __________________ Meno menate, più manetta!

14-02-10, 14: 14	#1
boso udine MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-09 ubicazione: Collalto di Tarcento (UD) Età : 37 Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr.. G.R.C rr07 Reverse...	differenza tra 40 e 50 Ciao ragazzi, dovrei cambiare il motore,e sono ideciso se 40 o 50...il problema e che alcuni mi dicono che cambia l'erogazione...qualcuno puo spiegarmi,le differenze e come agiscono entrambi sul motore erogazione ecc,e avendo raporti corti e un carbu piu piccolo,mi rende bene ai bassi o prende giri verso i medi???e su una moto gia pesante di suo con un pilota sull'ordine dei 100 kg vestito da pista che confgurazione andrebbe bene??? ovviamente parlo in termini generici e grandi linee.... attendo con ansia risposta....

14-02-10, 14: 25	#2
alex-grc Super Biker Registrato dal: 04-04-09 ubicazione: prov MI Messaggi: 911 Minimoto: rrz 2011!siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii	dipende un po da tante cose tipo su che moto?l avatar e' dm e ce' scritto 910 ,con la prima vai di 50 con la polinetta secondo me un 40 5t ti dara' soddisfazioni!

14-02-10, 14: 27	#4
boso udine MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-09 ubicazione: Collalto di Tarcento (UD) Età : 37 Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr.. G.R.C rr07 Reverse...	ok,ma il discorso che mi interessa di piu di tutto è sapere,a livelli di prestazioni,erogazione,potenza,cosa cambia tra i 2???

14-02-10, 14: 27	#5
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	Guarda io personalmente ho avuto per molto il 40 e poi il 50. La differenza tra i due motori secondo me è abissale. Percentualmente hai un aumento di cilindrata altissimo a occhio sul 25%. Quel che cambia non è tanto il tiro in alto ma la forza con cui ti spara fuori dalle curve, il 50 proprio tende a farti venire fuori con forza, mentre il 40 è molto più dolce e gestibile sotto. Ovviamente tutta questa potenza deve essere saputa gestire altrimenti non te ne fai niente!

14-02-10, 14: 28	#7
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Il 50 è + corposo su tutto l'arco di erogazione...è + pieno...=) Ma un 40 ben preparato si fa sentire lo stesso molto bene...;-)

14-02-10, 14: 30	#10
boso udine MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-09 ubicazione: Collalto di Tarcento (UD) Età : 37 Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr.. G.R.C rr07 Reverse...	quindi spinge di piu in generale...(come ovvio),ma sui bassi,a partenza da fermo,com'e messo? ein generale,in accellerazione e in allungo cosa guadagno???ci sono piu giri nell'albero???

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