differenza tra 40 e 50
 

Ciao ragazzi, dovrei cambiare il motore,e sono ideciso se 40 o 50...il problema e che alcuni mi dicono che cambia l'erogazione...qualcuno puo spiegarmi,le differenze e come agiscono entrambi sul motore erogazione ecc,e avendo raporti corti e un carbu piu piccolo,mi rende bene ai bassi o prende giri verso i medi???e su una moto gia pesante di suo con un pilota sull'ordine dei 100 kg vestito da pista che confgurazione andrebbe bene???
ovviamente parlo in termini generici e grandi linee....

attendo con ansia risposta....:sbav::sbav::sbav::smt124

dipende un po da tante cose tipo su che moto?l avatar e' dm e ce' scritto 910 ,con la prima vai di 50 con la polinetta secondo me un 40 5t ti dara' soddisfazioni!:si:

100kg col 40? non ti muovi...

ok,ma il discorso che mi interessa di piu di tutto è sapere,a livelli di prestazioni,erogazione,potenza,cosa cambia tra i 2???

Guarda io personalmente ho avuto per molto il 40 e poi il 50.
La differenza tra i due motori secondo me è abissale. Percentualmente hai un aumento di cilindrata altissimo a occhio sul 25%. Quel che cambia non è tanto il tiro in alto ma la forza con cui ti spara fuori dalle curve, il 50 proprio tende a farti venire fuori con forza, mentre il 40 è molto più dolce e gestibile sotto.
Ovviamente tutta questa potenza deve essere saputa gestire altrimenti non te ne fai niente!

fidati che ho il 40 lavorato e viaggia una meraviglia...ma vorrei capire meglio le differenze tra i due

Il 50 è + corposo su tutto l'arco di erogazione...è + pieno...=)
Ma un 40 ben preparato si fa sentire lo stesso molto bene...;-)

grazie a il longo...attendo altre spiegazioni

il mio 40 aveva fatto le finali 2007 con un pilota classificatosi decimo. credimi di 40 pompati credo di avere esperienza eppure in pista dai 50 prendevo paga

quindi spinge di piu in generale...(come ovvio),ma sui bassi,a partenza da fermo,com'e messo? ein generale,in accellerazione e in allungo cosa guadagno???ci sono piu giri nell'albero???