09-11-09, 20: 49
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#11 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 08-06-07
ubicazione: Badoere (TV)
Messaggi: 1,126 Minimoto: DM 2012 MILO power-up
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io non mi trovo per niente bene!!!
non riesco a guidare con una moto troppo rigida...vado sepre larghissimo in uscita di curva con il traversino anti torsione!!!
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09-11-09, 20: 55
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#12 |
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Super Biker
Registrato dal: 02-07-07
ubicazione: toscana
Messaggi: 1,750 Minimoto: bcv grcrr
by team empolini
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io col traversino sulla dm 2001 avevo risolto un casino di problemi di stabilità
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09-11-09, 21: 18
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#13 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 14-09-07
ubicazione: monselice (PD)
Età : 44
Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!
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Quote:
Avevi provato ad abbassare il muso?
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09-11-09, 22: 41
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#14 | |
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Super Biker
Registrato dal: 08-06-07
ubicazione: Badoere (TV)
Messaggi: 1,126 Minimoto: DM 2012 MILO power-up
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Quote:
monto anche il forcellone in alluminio e mi trovo bene così!!!
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10-11-09, 12: 32
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#15 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 31-12-06
ubicazione: Pescara
Messaggi: 4,451 Minimoto: Dm/bzm
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quindi, in teoria, con i miei 90 e passa kili, col traversino risolverei i vari pompaggi in uscita di curva e l'effetto ammortizzatore scoppiato nelle s???
giusto???
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  meno menate più manetta |
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10-11-09, 13: 12
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#16 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 20-09-09
ubicazione: provincia di VERONA
Età : 44
Messaggi: 446 Minimoto: DM
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Guarda,io l'ho montat ma sul fofcellone in alluninio,e devo dire che son contento perchè ora la sento piu rigida,anche nei curvoni in percorrenza si muove(munge)meno dietro,poi nel forcellone in ferro non sò perchè dovrebbe essere già abbastanza rigido di suo.Comunque da me monta giusto e nn ho trovato gioco e nn ho dovuto spessorare niente.Ciao
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10-11-09, 17: 15
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#17 |
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Super Biker
Registrato dal: 08-06-07
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Messaggi: 1,126 Minimoto: DM 2012 MILO power-up
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si beh affettivamente penso fosse appunto nato per forcellone in alluminio e non per forcallone in acciaio in quanto è già rigido di suo...cmq conosco molta gente che lo monta pure su quello in acciaio!!!
per quanto riguarda il pompaggio al posteriore...ragazzi io ho una mia idea...più di tutto influisce la PRESSIONE delle gomme!!!! questo è il fattore che provoca il classico pompaggio del retrotreno della DM!!! probabilmente la DM di suo ha questa caratteristica di pompare un pò,cmq ho notato che gonfiando la gomma dietro giusta (quindi 1.4) non sento più che pompa!!!!!!! io peso 64kg e la gonfio a 1.4 , provate a gonfiare le ruote come dicono sul sito PMT e vedrete che si risolve!!! perchè con la gomma sgonfia al posteriore in curva quando andiamo a dare gas,la gomma subisce uno schiacciamento a terra tale che inizia a pompare come una molla!!! non so se avete mai visto una foto in curva di quanto si spiattella a terra la gomma in accelerazione!!! se è troppo sgonfia fa un effetto molla rimbalza e fa pompare il posteriore!!!
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10-11-09, 17: 46
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#18 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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11-11-09, 12: 45
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#19 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 31-12-06
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1.8 al post, 90 kili.....mi pare un ammortizzatore scoppiato....
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meno menate più manetta |
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11-11-09, 12: 53
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#20 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
Se è troppo tenero infierisce su tutta la ciclistica...
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