Analiziamo questo 50 Bzm !!! - Pagina 2

francesco#3 · 24-05-09, 11: 07

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Originariamente inviata da harry potter

guarda io di solito uso la prima cod 9901 poi per rifinire uso i cilindri abrasivi e li uso anche per lavorare lo scarico, le frese sono troppo incisive quindi sei hai la mano ferma puoi usarle altrimenti ti scappano e puoi fare danni, se è cosi usa i cilindri abrasivi ..
poi se non ti va che hai paura di far danni mandami cilindro e pistone che te lo faccio io

ciao

stavo pensando di usare le frese x i vari lavori x lucidare lo scarico usare i cilindri....

sentiamoci su msn harry!!

Ciao

vassu07 · 24-05-09, 20: 59

usa le molettine color rosa-arancio per dremel.....
usa quelle e quando vai a limare sul cromo, mi raccomando, vai alla max velocità e fai passate leggere leggere, se no puoi rischiare che salti la cromatura

francesco#3 · 25-05-09, 14: 08

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Originariamente inviata da vassu07

usa le molettine color rosa-arancio per dremel.....
usa quelle e quando vai a limare sul cromo, mi raccomando, vai alla max velocità e fai passate leggere leggere, se no puoi rischiare che salti la cromatura

Vassu scusa x far cosa.. x limare le alette o x togliere i residui sullo scarico!

vassu07 · 25-05-09, 16: 57

per tutto...

mi raccomando, ochio quando vai sul cromo...inizia con passate leggere, perchè se non hai la mano si può scromare

francesco#3 · 25-05-09, 17: 09

Quote:

Originariamente inviata da vassu07

per tutto...

mi raccomando, ochio quando vai sul cromo...inizia con passate leggere, perchè se non hai la mano si può scromare

Grazie vassu dei consigli...

QUI TUTTI PREPARATORI ... POI quando ce da dare un consiglio... tuttti fanno i "vaghi"

Bohhhhhhhh!!!

vassu07 · 25-05-09, 17: 45

ma io non mi ritengo un praparatore... ho sempre cercato di migliorare quelllo che sia hà, ottenendo miglioramenti, e a volte anche prendendo strade sbagliate... ma errare è umano... e sbagliando si impara..
ma non sono un praparatore, lo faccio solo per passione.

però se non hai manualità su queste cose, ti converrebbe prima lavorare su cilindri vecchi... se ti scappa il fresino sono *****... se vai bene segni la cromatura..se no salta, dammi retta prendici la mano su cilindri vecchi e da buttare... prima di rovinare un 50 bzm 09 io ci penserei....

francesco#3 · 25-05-09, 17: 48

Quote:

Originariamente inviata da vassu07

ma io non mi ritengo un praparatore... ho sempre cercato di migliorare quelllo che sia hà, ottenendo miglioramenti, e a volte anche prendendo strade sbagliate... ma errare è umano... e sbagliando si impara..
ma non sono un praparatore, lo faccio solo per passione.

però se non hai manualità su queste cose, ti converrebbe prima lavorare su cilindri vecchi... se ti scappa il fresino sono *****... se vai bene segni la cromatura..se no salta, dammi retta prendici la mano su cilindri vecchi e da buttare... prima di rovinare un 50 bzm 09 io ci penserei....

hai perfettamente ragione!!
la mia era più una curiosità che altro!!!

SRT · 25-05-09, 18: 13

Se i carter non sono lavorati andare a toccare la camica del cilindro non serve a nulla...se sono lavorati (accorciando la parete per ampliare il raccordo in sacca) ed essa ostacola il flusso allora raccorda...anche se ti trovi il pistone che,avendo la biella così corta,fa da "muro"
Fluidodinamicamente parlando,non è certo una bella cosa.

Per le imperfezioni...sono "normali" per i cilindri bzm

PS: vedo che comunque hai preso il 50cc lo stesso alla fine...

24-05-09, 20: 59	#12
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	usa le molettine color rosa-arancio per dremel..... usa quelle e quando vai a limare sul cromo, mi raccomando, vai alla max velocità e fai passate leggere leggere, se no puoi rischiare che salti la cromatura __________________

25-05-09, 16: 57	#14
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25-05-09, 17: 45	#16
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25-05-09, 18: 13	#18
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	Se i carter non sono lavorati andare a toccare la camica del cilindro non serve a nulla...se sono lavorati (accorciando la parete per ampliare il raccordo in sacca) ed essa ostacola il flusso allora raccorda...anche se ti trovi il pistone che,avendo la biella così corta,fa da "muro" Fluidodinamicamente parlando,non è certo una bella cosa. Per le imperfezioni...sono "normali" per i cilindri bzm PS: vedo che comunque hai preso il 50cc lo stesso alla fine... __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190