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Vecchio 03-04-09, 09: 32   #21
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L'avatar di Wheeling#69
 
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Originariamente inviata da NoPlaceToHide Visualizza il messaggio
Giusto, perchè la colla dovrebbe attivarsi sui 180°C se non sbaglio...
Arrivare a quelle temperature vorrebbe dire anche sprigionare dei fumi da parte della colla e per lo meno si dovrebbe sentire una certa puzza...

Io credo così a sentimento che dovrebbero superare i 100 °C ma non di molto...
Forse mi prendo un termometro adatto e lo misuro...noto infatti una certa latenza di risposte, provo a interpellare le aziende...ma va a capire se me lo dicono...
Secondo me le massette e la campana raggiungono gradazioni superiori ai 150°C.
non ho mai misurato ma proverò presto a farlo.
Mi è capitato di aver settato la frizione a 10500 giri per fare una prova, e dopo 5 minuti di pista (mi slittava parecchio), dopo aver smontato la campana ho visto che aveva preso il colore bluastro del metallo che si scalda tanto. Questo sicuramente non succede ne a 100 ne a 150°C.
A proposito, le massette erano ancora perfettamente integre.
da questo deduco, senza cognizione di causa, che le massette e la campana possono raggiungere temperature ben più alte di quelle sopra esposte.
ovviamente la temperatura di esercizio a regolazione corretta sarà inferiore a quella raggiunta dalla mia, ma sicuramente sopra i 140-150°C.

Prossima volta che uso la mini mi porto dietro il termometro digitale e misuro la campana appena mi fermo dopo qualche giro di pista.
il risultato non sarà preciso per diversi fattori dovuti al raffreddamento e all'impossibilità di misurare nel punto di maggior atrito, ma un indicazione di massima la darà.
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Wheeling#69 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-04-09, 10: 17   #22
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L'avatar di NoPlaceToHide
 
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Dipende anche dal materiale della campana...
La mia è sempre bluastra eppure non ho mai cedimenti di slittamento...
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NoPlaceToHide non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-04-09, 12: 35   #23
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L'avatar di fianfian-flo
 
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sapevo che l'avevo sparata grossa , pero a prima vista si somigliavano, buono a sapersi
fianfian-flo non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-04-09, 16: 26   #24
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non credo e ci dovrebbero essere grossi problemi con le colle dato che conosco in giro ditte che rifanno le frizione dei camion o le pasticche dei freni......
Da una di queste mi ero rifatto fare le pasticce dei freni di un kart vecchio senza essun problema, anzi mi avevano chiesto che tipo d mescola adoperare.

A parte questo, anche nel mondo del modellismo rifanno le frizioni e infatti quella che vorrei rifare io, sarà fatta insieme ad un mio amico che corre con le auto scala 1/5 con motore da 23cc.
Lui mi ha detto che non ha problemi ad aiutarmi e che ha la colla per attaccare i ferodi e il fornetto, anche se quelli che ho comprato li danno per pre-incollati da un lato.

P.S. le molle che ho visto usare erano tutte con filo di sezione circolare
prontolino non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-04-09, 23: 29   #25
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L'avatar di Jäger
 
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Originariamente inviata da fianfian-flo Visualizza il messaggio
non ho mai approffondito l'argomento, forse diro fesserie ma secondo me i produttori nn si producono loro le molle ma usano molle standar, a mio parere molle da compressione per stampi.

qui per fare un esempio poi ogni produttore ha misure diverse, magari trovi qualche informazione a te utile

http://www.bordignonsprings.com/Html/index-3.htmledi qui le molle poste al centro guarda caso i colori quasi equivalgono a quelli in commercio

http://www.bordignonsprings.com/pdf/metrichebm.pdf

ripeto le mie considerazioni potrebbero essere sbagliatissime
separa html da edi del primo indirizzo, i caso contrario il collegamento non funziona
Jäger non è collegato   Rispondi quotando
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