come chiudete i motori? - Pagina 3

Minimotardista · 08-10-08, 23: 10

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Originariamente inviata da simo748s

0,8 di squish????
ma non è un pò altino???

EDIT:
ah !!!!
ho visto dall'avatar che hai un minimotard

quindi non so a quanto deve essere

Cina aria.... Anche matrace (chi ha apeto il topic) ne ha una... E questo dato mi è stato fornito dal meccanico di fiducia... Cina aria intorno 0.8mm... Poi per le liquido non so

Stef81 · 08-10-08, 23: 53

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Originariamente inviata da Mattrace

ah

spiegatemi una cosa

io sul motore della mia cina aria quando lo apro metto sia le guarnizioni del carter che pasta rossa , da quanto ho capito mettendo pasta rossa si aumenta la tolleranza

se la tolleranza è sbagliata che succede?

Che l'albero si muove trasversalmente sull'asse di banco...

Cmq un filo di pasta non cambia la vita (se poi inizia a fare 2 o 3 decimi di spessore... ...diciamo che se si rispettesse la tolleranza originale sarebbe meglio).

Il discorso è questo: i carter sono stampati calcolando che tra essi ci stia la guarnizione originale con la quale sono stati progettati questo perchè quando si monta l'albero con cuscinetti annessi non deve esserci gioco trasversale se non per la tolleranza originale(penso che si parli di centesimi).

SRT prima di chiudere un motore, le controlla tutte queste cosine qua (piani di accoppiamento e tolleranze) e se serve li fa spianare o barenare x riportare le tolleranze al valore voluto o i piani perfettamente piani...

Qlc può correggermi sui valori numerici ma credo che questo sia tutto...

svitato#17 · 09-10-08, 11: 19

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Originariamente inviata da GIOVA#86

se leggi bene il mio messaggio evidenzio il fatto che A SECONDA DI CHE LAVORI FAI NEL MOTORE le guarnizioni non servono

A ho capito...... e a cosa ti riferivi allora se si parla di carter?

GIOVA#86 · 09-10-08, 11: 36

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Originariamente inviata da stef81

Che l'albero si muove trasversalmente sull'asse di banco...

Cmq un filo di pasta non cambia la vita (se poi inizia a fare 2 o 3 decimi di spessore... ...diciamo che se si rispettesse la tolleranza originale sarebbe meglio).

Il discorso è questo: i carter sono stampati calcolando che tra essi ci stia la guarnizione originale con la quale sono stati progettati questo perchè quando si monta l'albero con cuscinetti annessi non deve esserci gioco trasversale se non per la tolleranza originale(penso che si parli di centesimi).

SRT prima di chiudere un motore, le controlla tutte queste cosine qua (piani di accoppiamento e tolleranze) e se serve li fa spianare o barenare x riportare le tolleranze al valore voluto o i piani perfettamente piani...

Qlc può correggermi sui valori numerici ma credo che questo sia tutto...

mi sa a me che ti stai sbagliando alla grande, se togli la guarnizione centrale elimini una certa tolleranza che comunque non infierisce sull'andamento del motore tantomeno puoi andare a danneggiare componenti interni come l'albero ecc....i cuscinetti sono vincolati sui carter e sull'albero motore e fanno battuta nella loro sede ovvero dove avviene la loro lubrificazione, sono calcolati per uscire (quando questi sono già a battuta nella sede) di 2 o 3 decimi adesso non ricordo quindi quando anche l'albero è montato sul carter e su cuscinetti non andrà mai a strusciare sui carter (se questo era quello che volevi dire) o almeno non rovinerà niente....poi se pensi al fatto che togli una guarnizione di 3 decimi dal piano dei carter arrivi, per deduzione, al fatto che togli 3 decimi su tutto il volume dei carter stessi così da aumentare la pressione di pompaggio nei carter stessi....

GIOVA#86 · 09-10-08, 11: 42

chiaramente tutto ciò va fatto con dei calcoli appropriati

Stef81 · 09-10-08, 15: 35

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Originariamente inviata da GIOVA#86

mi sa a me che ti stai sbagliando alla grande, se togli la guarnizione centrale elimini una certa tolleranza che comunque non infierisce sull'andamento del motore tantomeno puoi andare a danneggiare componenti interni come l'albero ecc....i cuscinetti sono vincolati sui carter e sull'albero motore e fanno battuta nella loro sede ovvero dove avviene la loro lubrificazione, sono calcolati per uscire (quando questi sono già a battuta nella sede) di 2 o 3 decimi adesso non ricordo quindi quando anche l'albero è montato sul carter e su cuscinetti non andrà mai a strusciare sui carter (se questo era quello che volevi dire) o almeno non rovinerà niente....poi se pensi al fatto che togli una guarnizione di 3 decimi dal piano dei carter arrivi, per deduzione, al fatto che togli 3 decimi su tutto il volume dei carter stessi così da aumentare la pressione di pompaggio nei carter stessi....

Ma no...

Non intendevo dire che l'albero struscia sul carter...

Altrimenti sarebbero carter cinesi fallati o l'albero...

Quello che voglio dire e che se facciamo troppo spessore dove va la guarnizione creiamo troppo gioco sull'asse di banco e a lungo andare gli organi motore ne risentono...

09-10-08, 11: 42	#25
GIOVA#86 MotoGP Biker Registrato dal: 04-10-06 ubicazione: Ponsacco Età : 39 Messaggi: 2,219 Minimoto: work in progress....by 3G CORSE	chiaramente tutto ciò va fatto con dei calcoli appropriati __________________ rider:simo#25 alessio#12 alessino#46