Originariamente inviata da GIOVA#86

mi sa a me che ti stai sbagliando alla grande, se togli la guarnizione centrale elimini una certa tolleranza che comunque non infierisce sull'andamento del motore tantomeno puoi andare a danneggiare componenti interni come l'albero ecc....i cuscinetti sono vincolati sui carter e sull'albero motore e fanno battuta nella loro sede ovvero dove avviene la loro lubrificazione, sono calcolati per uscire (quando questi sono già a battuta nella sede) di 2 o 3 decimi adesso non ricordo quindi quando anche l'albero è montato sul carter e su cuscinetti non andrà mai a strusciare sui carter (se questo era quello che volevi dire) o almeno non rovinerà niente....poi se pensi al fatto che togli una guarnizione di 3 decimi dal piano dei carter arrivi, per deduzione, al fatto che togli 3 decimi su tutto il volume dei carter stessi così da aumentare la pressione di pompaggio nei carter stessi....