fasature ..motore bz50 - Pagina 14

SRT · 11-10-08, 17: 59

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Originariamente inviata da DESMODAVIDE 27

oggi ho provato a misurare le mie di un bz 50 originale sempre se le ho prese giuste

giudicate voi grazie scusate x i nomi:
SCARICO 173
BOOSTER 187
PRINCIPALE (SOTTO IL BOOSTER) 127
SECONDARIO 129
COANDA (I DUE PICCOLINI?) 125

sballate...soprattutto i booster

l'unico giusto è lo scarico principale...

tutti i travasi,primario,secondario e controluce sono tutti più bassi...mediamente sono 121-122 di serie

emare 11 · 11-10-08, 19: 45

non sono piu' bassi i booster dello scarico?

dminneci · 12-10-08, 11: 16

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Originariamente inviata da DESMODAVIDE 27

oggi ho provato a misurare le mie di un bz 50 originale sempre se le ho prese giuste

giudicate voi grazie scusate x i nomi:
SCARICO 173
BOOSTER 187
PRINCIPALE (SOTTO IL BOOSTER) 127
SECONDARIO 129
COANDA (I DUE PICCOLINI?) 125

lo scarico principale in genere è + alto dei booster...

dminneci · 12-10-08, 11: 20

io però ho sempre una domanda da fare...
che vantaggi ci sono a modificare le fasature portandole a gradi + alti come cita sb07 o mantenendole a gradi bassi 120° circa?

vassu07 · 12-10-08, 13: 24

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Originariamente inviata da GIOVA#86

allora alzando la fasatura su quel travaso viene anticipata l'aspirazione quindi le lamelle vengono aperte prima così facendo il motore tira di più in basso, quel travaso và allineato con gli altri che gli stanno accanto e poi và alzato di circa 1mm rispetto a loro, per finire tutto se guardate in un cilindro i travasi non sono regolari hanno scalini e non sono profilati, una bella pulizia garantisce una resa migliore ai bassi regimi, toglie il punto morto in erogazione

scusate la mia ignoranza nel settore minimoto, ma perchè il lavaggio (fronte scarico) deve essere + alto degli altri travasi nelle minimoto???

io come già detto non ho esperianza in sti motorini, ma ho messo le mani in tanti 2t, dagli scooter, ai 125-250 sp... e ho visto da vicino qualche gp....

ma il lavaggio è sempre + basso degli altri travasi.... Come mai qui è viceversa???

dminneci · 12-10-08, 13: 40

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Originariamente inviata da vassu07

scusate la mia ignoranza nel settore minimoto, ma perchè il lavaggio (fronte scarico) deve essere + alto degli altri travasi nelle minimoto???

io come già detto non ho esperianza in sti motorini, ma ho messo le mani in tanti 2t, dagli scooter, ai 125-250 sp... e ho visto da vicino qualche gp....

ma il lavaggio è sempre + basso degli altri travasi.... Come mai qui è viceversa???

forse perchè negli sooter e nei motori a marce, servono range diversi..
nei nostri monomarcia, e privi di variatori, servono range molto più ampi di cavalleria..

vassu07 · 12-10-08, 13: 48

certo, perchè nei gp i cavalli non hanno importanza...
mi sembra che la cavalleria per un 125 sp che ha circa 35 cv, sia lo stesso rapporto dei 14cv per un cilindro 50 da mini.... ma come dici tu nelle mini si cerca la cavalleria... mentre i un 125 gp con 50 cv, minimo, la cavalleria non si cerca, pur avendo una maggior potenza specifica del 50ino da mini....

dminneci · 12-10-08, 13: 51

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Originariamente inviata da vassu07

certo, perchè nei gp i cavalli non hanno importanza...

certo.. sicuramente.. ma da quello che ho capito leggendo qua, variando permette alle lamelle di aprire leggermente prima, e magari su moto o scooter, che raggiungono altre velocità, quella modifica, manda le lamelle in risonanza moolto prima..
poi.. io attendo le risposte degli esperti...

fred81 · 12-10-08, 13: 59

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Originariamente inviata da vassu07

certo, perchè nei gp i cavalli non hanno importanza...
mi sembra che la cavalleria per un 125 sp che ha circa 35 cv, sia lo stesso rapporto dei 14cv per un cilindro 50 da mini.... ma come dici tu nelle mini si cerca la cavalleria... mentre i un 125 gp con 50 cv, minimo, la cavalleria non si cerca, pur avendo una maggior potenza specifica del 50ino da mini....

Dminneci ha detto che serve avere un range piu ampio di utilizzo del motore,con il cambio su SP e GP puoi tenere il motore sempre alto di giri,con la minimoto monomarcia senza variatore sei obbligato a fare compromessi

vassu07 · 12-10-08, 14: 01

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Originariamente inviata da dminneci

certo.. sicuramente.. ma da quello che ho capito leggendo qua, variando permette alle lamelle di aprire leggermente prima, e magari su moto o scooter, che raggiungono altre velocità, quella modifica, manda le lamelle in risonanza moolto prima..
poi.. io attendo le risposte degli esperti...

, impossibile, perchè le mini hanno regimi di rotazione anche dupriori a 18000.... uno scooter 70 se arriva a 15000 è tanto, e un 125 sp 13000 un gp viaggia al max a 14000.. regimi inferiori a quelli di una mini.... quindi il discorso risonanza lamelle non credo sia valido.

ho fatto questa domanda, perhè io ho una c1 con 46 ed essendo un 39 alesato il lavaggio di abbassa di fasatura... ho notato anch'io che nel 39 il lavaggio ha la stessa durata dei travasi(come mi pare di capire su quasi tutti i cilidri da mini), ma data l'esperianza che ho avuto nelle altre categorie, ho alzato si la luce, ma mantendendola qualche grado + bassa delle altre....
Vorrei capire perchè questa differenza, sostanziale, fra queste categorie di 2t

11-10-08, 19: 45	#132
emare 11 Super Biker Registrato dal: 25-05-07 ubicazione: travesio (pn) Età : 38 Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike	non sono piu' bassi i booster dello scarico? __________________ L'UNICO (ex) PILOTA FRIULANO FMI http://www.facebook.com/profile.php?...?id=1626999150

12-10-08, 13: 48	#137
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	certo, perchè nei gp i cavalli non hanno importanza... mi sembra che la cavalleria per un 125 sp che ha circa 35 cv, sia lo stesso rapporto dei 14cv per un cilindro 50 da mini.... ma come dici tu nelle mini si cerca la cavalleria... mentre i un 125 gp con 50 cv, minimo, la cavalleria non si cerca, pur avendo una maggior potenza specifica del 50ino da mini.... __________________

12-10-08, 11: 20	#134
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	io però ho sempre una domanda da fare... che vantaggi ci sono a modificare le fasature portandole a gradi + alti come cita sb07 o mantenendole a gradi bassi 120° circa?