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Vecchio 15-05-08, 12: 25   #41
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Io uso il 3° metodo

Quote:
Originariamente inviata da NoPlaceToHide Visualizza il messaggio
Tenete la mini a terra e con voi sopra appena sentite spingere indicate quelli?
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Vecchio 15-05-08, 12: 52   #42
tia
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Quoto anche io il terzo
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Vecchio 15-05-08, 13: 23   #43
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assolutamente il terzo.
I giri di attacco vanno considerati nel momento in cuo il motore inizia a tirati via e non appena la frizione tocca
le carenine non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 15-05-08, 14: 16   #44
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ecco bene io facevo con il secondo...quindi ero diciamo...sottocoppia...

a bene bene
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Vecchio 15-05-08, 15: 24   #45
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assolutamente l'attacco lo puoi anche vedere con la mano,con la mini sul cavalletto ma considerando che deve poi spostare il tuo peso dai un'attacco un po superiore.Il metodo corretto è quello con la mini a terra
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Vecchio 15-05-08, 15: 56   #46
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la 2 e migliore
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Vecchio 15-05-08, 16: 11   #47
tia
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Si ma occhio a mettere la mano sulla ruota con la mini sul cavelleto ....... e un attimo che la ruota giri e poi ...........patatrack
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Vecchio 15-05-08, 16: 16   #48
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di sicuro do un'attatcco almeno di 500 rpm + alti facendo forza con la mano e i risultati poi sono giusti...tanto per nn tirar su la moto 100 volte nel caso che la taratura nn sia precisa
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Vecchio 15-05-08, 16: 37   #49
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si in effetti facendo da terra diventi un bell'omaccione forzuto a tirarla su di continuo

Alla fin fine allora ho fatto sempre bene la mettevo a 9300 rpm con la mano...mi stava sui 8900 da terra quindi...che culo
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Vecchio 15-05-08, 19: 35   #50
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