jourdan975

stavo guardando le massette della ZOCCHI con quelle della CS RACING e a parte il materiale ho notato una bella differenza nella progettazione della massetta.Infati la massetta della zocchi ha una minor curvatura cosicchè il materiale d'attrito,qualsiasi esso sia tocca prima davanti(zona rossa) e poi il resto(verde e bianca).Questo porta chiaramente ad un usura anomala della massetta(cosa già nota)ma sopratutto ad una performance nn esaltante.Quando ho provato una massetta della CS mi sono accorto il cambiamento e cioè uscivo molto meglio dalle curve e la mini si metteva a candela anche se nn volevo(tooccavan otutte e tre le zone contemporaneamente).Quando la massetta zocchi si è ben rodata poi le cose vanno abbastanza bene anche se alla fine risulta finita dietro e ancora buona davanti

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Maurizio#13

Per quanto riguarda la curvatura, confrontandole direttamente nella loro sede apposita e cioe' la campana, ho notato che entrambe hanno un aderenza completa.
Il discorso usura anomale forse potrebbe derivare da un'errata regolazione delle molle, ricordatevi che anche 1mm porta a lungo andare a differenze di attrito e quindi di conseguenza anche performance completamente diverse.
Le Zocchi poi ultimamente pare che stiano soffrendo di problematiche abbastanza complesse riscontrabili sulle 3 masse che a detta di molti si scollano in men che non si dica.
Sono comunque dell'idea che le nuove e le vecchie case devono cercare di realizzare ricambi controllati e ben fatti se non si vuol rischiare di perdere mercato.

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mardo

Ciao. Pero le massette in foto sono della "TecnoX". Le conosco bene, quelle della tecnoX sono ricavate dal pieno e imboccolate per non subire deformazioni del foro a caldo. Per adesso hanno una mescola unica sinterizzata con metallo nella mescola (come le pasticche dei freni per capirci), ma so che faranno uscire altri 2 tipi di mescola. Uno in Kevlar (+ dura e + economica) e una in carbonio come quelle Zocchi. Inoltre so che la prossima generazione di massette che immetteranno sul mercato avranno la possibilità di essere appesantite (per chi brucia qualsiasi tipo di mescola).

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jourdan975

ho preso un'immagine da internet solo per far capire che intendevo.Il problema dell'aderenza della massetta e da vedere quando la massetta sta lavorando.Il funzionamneto della massetta è quello di aprirsi per via della forza centrifuga a partire dalla parte vincolata alla molla.Se la raggiatura della massetta è sbagliata tocca prima quast'ultima parte e poi il resto notando un usura del materiale irregolare.Le zocchi si consumano prima nella parte posteriore e poi adavanti.Se guardate una zocchi finita si noterà come sia finita dietro e nn davanti cosa che sulle cs racing (con una raggiatura diversa) nn succede.nn so se sono stato abbastanza chiaro

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axl86

io le ho provate le cs racing.....
lasciando stare che non mi sono trovato molto bene perchè scivolano...ma li puo anche essere colpa mia...quindi farò sicuramente un altra prova..
ho notato che per rodarle ci vogliono circa 8-10 uscite!!!!!!
sono troppo spesse tocca prima la parte vicina al perno...e prima di riuscire a consumarle fin tanto che tutta la massetta aderisca alla campana ci vuol una vita...

parere personale.....con le zocchi mi trovo molto meglio.

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mardo

Normalmente se una massetta tocca prima nella parte vicino al perno, vuol dire che è stata proggettata per lavorare su una campana dal diametro + ampio, o per lavorare ANCHE su una campana con diametro + ampio. La fase di rodaggio dura + a lungo perche prima di copiare completamente la campana deve consumarsi nella parte che tocca.
L'appesantimento delle massette TecnoX di cui parlavo nel mio precedente post, serve proprio a diminuire la fase di slittamento. La massetta appesantita con la forza centrifuga prende peso + velocemente, accorciando il tempo di slittamento che si ha dal momento che la massetta tocca la campana al momento in cui se la porta appresso completamente. Questo riduce non solo il consumo ma anche la temperatura di esercizio visto che il calore e il consumo nascono dallo slittamento dei 2 corpi (campana e massetta).

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axl86

le campane in commercio arrivano fino alla 80mm....perchè fare una massetta che gira bene con una campana da 82mm?????????non ha molto senso.....

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axo80

posso chiedervi invece il consumo diverso della massetta tra la parte che guarda verso il pignone per intenderci e la parte che guarda verso il carter motore?
Infatti se guardo la frizione montata noto che le massette hanno 1 mm di materiale. Se smonto la frizione e guardo le massette da dietro hanno ancora più di 2mm.

Da cosa potrebbe dipendere? la frizione è polini con molle gialle polini su campanada 80mm polini. Le massette sono state spessorate con una rondella.

Ciao e grazie

manu491

per la cronaca, orioli ha fatto le campane da 90

per axo: le frizioni polini sono poco precise sui perni di rotazione delle massette che hanno gioco in quel punto, di conseguenza lavorano storte e si consumano male

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jourdan975

vedo che la discussione prende piede;La storia delle massette cs racing mi è successa con le zoccchi...erano troppo spesse e toccavano sulla campana tanto da doverle rodare per 3 uscite.Molto dipende dalla raggiatura della massetta.Parlando dell'appesantimento delle massette di cui parlava mardo quello è il ruolo dei grani.
Per axl...secondo te perchè slittavano ste massette?

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