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Vecchio 21-07-06, 19: 47   #11
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io la mia moto la smonto integralmente ogni volta ke torno dalle mie uscite.
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Vecchio 21-07-06, 21: 41   #12
lorey
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Io ho revisionato il blocco a 80 litri miscela e l'ho aperto solo per mettere l'albero pieno. Il gt era perfetto, i normali depositi ma niente di più, ovviamente cambiati cuscinetti, guarnizioni, paraoli, lamelle, ecc.
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Vecchio 22-07-06, 02: 54   #13
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Originariamente inviata da nose
non so se mi hanno detto una cavolata ma un preparatore mi ha detto che ogni volta che apri i carter oltre che a cambiare guarnizioni,cuscinetti e paraoli ovviamente, bisogna ricentrare l'albero... qualcuno sa qualcosa in merito?
si riferisce al fatto di posizionare l'albero a centro all'interno dei carter in modo che prenda un certo "gioco" e gira libero....si fa con uno spesimetro e con un martello di rame o plastica e "colpettini calibrati" sulle miccie dell' albero motore
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Vecchio 22-07-06, 10: 07   #14
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Originariamente inviata da toretto
si riferisce al fatto di posizionare l'albero a centro all'interno dei carter in modo che prenda un certo "gioco" e gira libero....si fa con uno spesimetro e con un martello di rame o plastica e "colpettini calibrati" sulle miccie dell' albero motore
ma scusa, ma quando chiudi i carter l'albero va a toccare su entrambi i cuscinetti senza aver alcun gioco.. no? o non ho capito bene io
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Vecchio 22-07-06, 10: 09   #15
lorey
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esatto, ma và centrato rispetto ai carter. Si parla di decimi ma le distanze tra albero e carter devono essere uguali dai 2 lati. Con spessimetri e martelletto riesci a metterli uguali. sembra una cavolata ma poi i cuscinetti e la biella ti ringrazieranno.
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Vecchio 22-07-06, 10: 41   #16
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L'avatar di hermes_88
 
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Originariamente inviata da bennymax
anche io pulisco le incrostazioni testa e pistone con il cif
certo che per una mk4 ti smazzi abbastanza.... quelli sono motori che durano mica quelli pompati delle italiane puoi fare una revisione e un controllo al cilindro anche due volte all'anno e sei tranquillo

per miki non saprei dirti okkorrerebbe sentire qualcuno più esperto... ma sono sempre teorie anche se avallate dall'esperienza non c'è nessuna casa che ti da i tempi di manutenzione per questi motori
se apro il motore della mia mk ti spaventi.....tolto tutto il materiale inutile
è per questo che apro ogni volta che vado in pista!!!anche perche ci sono gia un po di segni su pistone e cilindro e devo controllare che la situazione nn peggiori....
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Vecchio 22-07-06, 12: 59   #17
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Originariamente inviata da lorey
esatto, ma và centrato rispetto ai carter. Si parla di decimi ma le distanze tra albero e carter devono essere uguali dai 2 lati. Con spessimetri e martelletto riesci a metterli uguali. sembra una cavolata ma poi i cuscinetti e la biella ti ringrazieranno.
praticamente, una volta chiuso i carter, con uno spessimetro misuro la distanza tra carter e le spalle dell'albero giusto? ma quello che non capisco è come fa a spostarsi anche a martellate se fa battuta da entrambi i lati?
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Vecchio 22-07-06, 13: 01   #18
lorey
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sono decimi nose....... i cuscinetti non vanno in battuta proprio a zero decimi. Ci sono delle tolleranze.
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Vecchio 22-07-06, 13: 04   #19
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Originariamente inviata da lorey
sono decimi nose....... i cuscinetti non vanno in battuta proprio a zero decimi. Ci sono delle tolleranze.
ah ok... questa mi era nuova, buono a sapersi grazie lorey
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Vecchio 22-07-06, 15: 29   #20
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esatto e te ne accorgi subito della differenza una volta centrato... praticamente gira solo...
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