RR 417

__________________

RR 417

__________________

.1.

RRgni tanto ti metto in mezzi nei discorsi
Il foglio del manuale che hai postato è però una parte della descrizione ..
Ricordo forse male,ma avevi fatto una modifica a uno sha in uno dei condotti citati?

__________________

.1.

O meglio nel condotto perche non ha il condotto del minimo........

Vabeh volevo postare il discorso dal manuale ma ho salvato in un formato PDF e pure in google drive ... quindi non riesco

__________________

Tucatucacincilla

Non è per caso quando si parlava di ghigliottine?
http://www.minimotovrforum.it/minimo...ttine-sha.html

__________________

.1.

..già..mi ricordavo malissimo..il lavoro in quel caso era sul polverizzatore..

__________________

RR 417

Niente di che sfilavo il polverizzatore che alla base ha 4 fori da 0.6mm,che prendevano aria tramite il condotto del forellino da 2.5mm sotto quello principale da 14mm.
Allargavo un pelino il foro del condotto portandolo a 2.6mm,poi allargavo i fori del polverizzatore,portandoli a 0.8mm per piste normali e 1.0mm per kartodromi.
Il risultato finale era quello di pulire l'erogazione sul 1/4 e inizio medio per avere tiro utile,in media dopo la modifica si andavano a tirare dai 4 ai 6 punti in piu' di max,l'importante era far un bel lavoro per passare inosservati alle verifiche tecniche

__________________

prontolino

Sfilare il tubetto di ottone dopo aver scaldato il corpo del carburatore.... o addirittura come facevano alcuni, fare un forellino in testa e spingerlo fuori ... per poi richiudere il forellino con una goccia di stagno, per me è stato sempre un problema ... Non ci sono mai riuscito a sfilarlo. (lavoro che si faceva sopratutto per allargare i carburatori... specialmente quelli del Bravo e Ciao)

Comunque sia, tutto questo discorso, perchè c'era chi diceva che il problema era poi rimettere il tubetto a posto una volta finito il lavoro, visto che si narrava di questi forellini nella parte coperta che poi dovevano combaciare con altri passaggi e la cosa sempbrava difficilissima....

__________________

RR 417

E si ....... la cosa difficile era allineare il foro dove usciva la benzina del minimo che si trova sotto quelli principali,alla fine si fa con un po di pazienza.
Bei tempi ne feci tanti di carburatori

__________________