Gilles Lomba

Come non quotarti....evviva le mini e i 2 tempi!

jamiro

non posso che quotarti, ma ricorda che davanti c erano quelli ke arrivavano con la panda, non il tizio col camper

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fabrynetwork

non considerate una cosa il mercato è cambiato fino a 4 anni fa non c'erano le minigp e fino a 2 anni fa non c'erano le 10 pollici, viva il 2t ok ma il mercato non è + lo stesso e sta andando avanti non indietro, la realtà è questa. Tra qualche anno le mini non si riusciranno neanche a vendere, perchè gli adulti che la utilizzeranno sono e saranno meno. Fino a 2 anni fa era impossibile trovare una grc rr 07 a meno di 1.2/1.3 euro mentre adesso le trovate complete a poco

Gilles Lomba

Ma infatti sono d'accordo con te sul fatto che ormai il mercato offre molte alternative e che molti senior preferiscano moto più comode e sinceramente ho paura come dici tu che con le mini rimarremo in pochi, l'Ohvale ha segato il mercato, spero solo che questo non porti ad un tramonto definitivo e che le case costruttrici non prendano altre strade come è stato per Polini! Però credo che una ventina di Senior per fare anche un mini campionato ci saranno sempre!

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Tucatucacincilla

Quello che mi preoccupa non è il mercato che va avanti, ma il mercato che va avanti tornando indietro!
Con le mini tutti dicono di prendere una ita e poi che spendono troppo. Con queste nuove categorie sono tutti prodotti cinesi di qualità inferiore. Il tanto citato daytona gia lo paghi, poi lo devi lavorare per dargli un minimo di affidabilità, alla fine ti costa quasi il doppio.
Allora perchè sulle minimoto ci si lamenta dei prezzi di prodotti italiani e in buona parte fatti a regola d'arte?
Mentre su altri mezzi non si considera minimamente la qualità andando su prodotti cinesi, o in buona parte tali, spendendo molto di piu?
Perchè su altri mezzi ci si puo "accontentare" di un motore cinese a basso prezzo, qualitá e prestazioni, mentre sulle minimoto "devi" avere un 50cc ultimo modello e non ci si puo accontentare di un 40cc o di un motore aria?

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fabrynetwork

Tuca l ultimo daytona con il decimpressore e cambio spessorato é affidabile, diciamo che nelle pit ci si accontenta anche di motori da 500 euro e ci sono campionati fatti su misura, uno iame costa 1600 quindi un daytona a 1100 non mi sembra esagerato cmq siamo noi che veniamo dalle mini ad essere esagerati, questo é vero, c é anche da dire che girano, le pit, in piste con poche ripartenze e anche con poca potenza ti diverti

luca1988

Io credo fabry che tutti noi siamo amatori compreso te..chi veloce, chi lento, chi fare gare, chi gira per stare in compagnia e bersi una birra fra amici dopo l'uscita... I non amatori sono gente che fa questo in modo sistematico e professionale e non pagano una cippa per farlo ..e nel nostro minimondo siano pochi i piloti che lo fanno come professione..poi io la vedo così condiviso o no..

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donnomega.

santa pace , tuca ma sei fissato con sta cosa dei motori !!!!

nessuno ti obbliga a conprare un daytona !! nn serve a un cavolo un motore da 1.000€
parlate senpre dei daytona perche sono i piu costosi ?

ci sono altri motori yx,lifan,gpx che anche essendo 160cc con guasi 400€ li porti a casa !
guarda che minimoto e pitbike sono 2 categorie differenti !!!
non e' che bisogna conprare per forza un daytona per avere lo stesso brio di spinta delle minimoto ! c'e gente in pista che gira anche col 140 .. e altri col 110 !! altri con la klx 70cc . ogniuna a prestazioni differenti ma chissenefrega . sai quanto costa 1 motore 125 ? 250€ un 90cc 170€ . e cotesti vai sereno che prima che tu sfondi il motore, ti passa la voglia.. perche sono passati anni e anni che lo usi .

ma poi anche voi fate certi paragoni del *****.

no adesso mi voglio sfogare !!!!!!!

se non lo sapevate i motori pitbike nascevano BASE 107cc !!!!
e poi i BISCHERI . pretendevano senpre piu potenza ecc.
allora venivano fatte delle modifiche al quale erano ( cilindro pistone testa e valvole STOP )
di conseguenza avevano un blocco dimensionato per sopportare un motore 107cc . e pero' ci viene montato un cilindro ecc. da 125 o 140 o 160 o 190 o 200 ...
allora dico io... ***** pretendete che vi duri il motore senza che esplode il canbio ecc. e normale che vi dia rogne.. se nasce 107 e ci mettete un ***** di 180 o 200 . e normale che il canbio cede e conpagnia bella.

e come se sopra un ***** di blocco motore da minimoto che nasce 40cc con carter 4,6... ci metti un cilindro 140cc . grazzie al ***** se sbiella o si sfondano carter ecc .
idem per moto che nascono ktm 80cc 2t .. se ci metti un cilindro 180cc ( adatandolo con vaire modifiche per farcelo entrare. magari modificare carter ecc. ma il canbio e il resto rimane il MEDESIMO e normale che esplode e si trita tutto !!!!!

ripeto la mia pitbike non fatica ecc. per nulla tra poco battezza 100ore senza mai avergli fatto niente. nemmeno registro valvole NULLA .
ma non fatica perche e 88cc. la base carter e nata per sopportare potenza del 107cc
logico che come o detto sopra .. se ci infilo un cilindro 160 .... mi dura ben poco ... e di conseguenza,non bisogna nemmeno incazzarsi su certe cose, nemmeno lamentarsi dicendo . ( HE ROBA CINESE NN DURA UN ***** )

io nn mi intendo di canpionati di pitbike. ma stai sereno che se esistesse 1 canpionato con cilindrata massima 110cc ( come nascevano originali le polini con motore cina )
stai sereno che le lamentele delle rotture ecc NON ESISTONO .

quindi diamo la colpa a chi a deciso di far nascere i blocchimotori da 107
con cilindri da 160 o 200 ............ diamo la colpa a quei babbei che voglio senpre piu potenza !!!

se volete potenza levatevi dal ***** e conpratevi un minicross ktm 85cc 2t e mettete i cerchi motard .. opure crf 150 honda.... ecco come ottenere potenza in pista.. ma di certo fai 1 canpionato a parte.. non contro le pitbike !

ecco la realta. non che le pitbike cinesi sono meno affidabili

crisgas

vediamo il lato positivo della crisi minimoto, rimarranno solo i veri appassionati e magari per incentivare si faranno dei passi indietro anche di mentalità dei piloti e dei costruttori e con campionati con regole piu semplificate e con meno costi

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donnomega.

sinceramente parlando. per mia esperienza posso dirti
che come alcuni gia sapranno . con motori con max 10cv. non ai nessuna rottura di PALLE come i motori STA POMPATI 50CC 6T E SUPER TRAPANATI DA 15 E PASSA CV

niente magnamenti di massette. ne usura precoce. niente bielle che sofrono idem rulli di biella ecc ...

10cv. carburatori max 19 e stop ... frizione max 8.000g
sano divertimento e niente rottura di palle .

ma sicuramente sono stra convinto che invece tra qualche anno.. per colpa dei soliti BISCHERI che amano i motori piu potenti anche se devono fare come alubba che stanno il 60% della giornata a smonta moto e portarsi 1 motore di scorta ecc....

sicuramente uscira un 55cc o 60cc . che sfornera 18 o 20 cv
andra come un cannone ionico a velotica fotonica... ma dopo avrete il 70% di rotture di palle in piu .. ma chissenefrega se giri solo 2ore di tutto il giorno in pista .... se devi smontare mezza moto ecc. perche spacca tutto.. tanto con 20cv doppio tutti ... poi pazzienza se costera 3.000€ di MOTORE preparato ecc. ma ***** come tira forte e viaggiaa huuu ... ma per piacere.