Giammax88

Bella ragazzi! Visto l`arrivo del caldo, un miglior sistema di raffreddamento non può che fare bene
Qualcuno ha già provato a sostituire tutti i tubi siliconici con tubi in rame/alluminio?
Avete provato anche con diametri diversi?
Riportate le vostre esperienze e idee...

Io per ora giro con 40cc bzm/polini, tubi al 90% siliconici+un raccordo da 20 cm circa di rame e con 30-35 C esterni la temperatura mi sta circa a 80 C durante il turno.

La mia idea adesso è sostituire il tubo in rame che ho già con uno più grosso (qualche mm di diametro in più) e sostituire il tubo lungo (da pompa a radiatore), sempre con un tubo di rame grosso. Secondo voi la pompa ce la fa bene lo stesso a far girare più acqua? Senza stare a fare tanti calcoli secondo me ce la fa lo stesso dato il regime di rotazione e magari guadagno pure qualche grado. Che dite?

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Tucatucacincilla

Io ho messo un tubo in alluminio tra radiatore e pompa. La differenza, se c'è, comunque dovrebbe essere minima, se ti cambia è nell'ordine dell'unità. Come temperatura anche io con 40cc sono a circa 80 gradi in pista non veloce e con molto caldo, con il 50cc avevo 5-7 gradi in piu, entrambi i casi con motore polini.
In molti casi si riesce ad avere temperature migliori affinando la carburazione, bastano 2 punti di getto per cambiare di 3/5 gradi.
La differenza maggiore l'avevo fatta su dm togliendo il parafango e riuscendo a posizionare il radiatore piu in alto e sostituendo la pompa polini con la zpf, abbassando le temperature di 7-8 gradi nel complesso.

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ALEXrgv

Secondo me il tubbo in gomma o siliconico è il top hai una circolazione perfetta
Se metti i tubi in alluminio ecc ecc sei costretto a fare diverse giunte e cambi di sezzione e forse la pompa potrebbe spingere con un pelo di fatica in più

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Senior

La pompa non ha nessun problema, aumentare la sezione dei tubi, aumenti solo la quantità di acqua nell'impianto e non il raffreddamento in se stesso, perciò mantenere la logica degli stessi diametri (interni) anche per non avere difficoltà nei vari raccordi, un consiglio è avere tubi dello stesso materiale dell'impianto (alluminio, anche se più difficili da reperire e lavorare) per scongiurare processi galvanici eventualmente tra materiali diversi.
Le tratte in metallo sono solo due, si qualcosa abbassano in temperatura perché sono dei dissipatori migliori della gomma ma non fanno miracoli (come si dice tutto fa brodo).

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RR 417

Bell argomento,ma a me piace la semplicita,' la settimana scorsa con 34° aria stavo con l'acqua a 70° ,radiatore standard quello piccolo e son tornato a montare la puleggia della pompa grande oramai fuori moda
Il resto lo fa una carburazione fatta di fino,tutto il resto sono escamotage.....

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fabrizio scr

scusate l'ot ma una puleggia grande non fa meno giri di quella piccola? Meno giri quindi la velocità di circolazione dell'acqua e minore, come mai questa scelta? Hai notato differenze nel migliorare?

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Giammax88

La puleggia grossa fa meno giri, quindi l`acqua ha più tempo di permanenza all`interno del motore e di conseguenza più tempo per scambiare calore. Lo stesso vale per l`uscita, dove l`acqua sta più a contatto con l`aria.

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Alubba

La puleggia andrebbe cambiata in base alla pista nella quale si gira come si fa con le corone... In una pista molto veloce montando una puleggia piccola si rischia di leggere nello strumento una temperatura di 60 gradi, soltanto perché l'acqua non raccoglie il calore dal motore a causa del passaggio troppo veloce e di conseguenza non raffredda...

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2nemini

Consultando la tabella dei coefficienti di scambio termico tra gomma ed alluminio c'è un mondo, poi in termini di gradi o frazioni di grado non so quanto faccia...l'importante è non mettere il rame che ti fa ossido dappertutto

.1.

Com è? Com è? Com è? Pista veloce intendi kartodromo?
Io non ho lo strumento per misurare come posso non incorrere al surriscaldamento e vari ed i vari problemi che ne sussistono?

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