Originariamente inviata da ALEXrgv

Grazie tuca della precisione ma visto che ho la 910 s intendevo provare solo i carter accenzione e frezione per il resto se consigli tutto polini meglio cosi magari il mio potrei pensare di darlo via completovisto che ha 3 litri

Originariamente inviata da Tucatucacincilla

La gp5 e la gp6 erano fatte da DM, infatti i telai sono moooooooolto simili.
I motori li ho sempre usati, i giri aumentano sempre senza mai murare veramente, rispetto agli altri la coppia cala un attimino prima perdendo leggermente.
È anche vero che ho una marmitta del 2005, magari con una più recente la cosa si risolve.
Come erogazione quindi ottimi bassi, un pelino meno di coppia agli alti.
Come qualità non si discute! Ho provato 5 cilindri diversi su 2 carter motore diversi e con la stessa guarnizione ho sempre avuto lo stesso identico squisch preciso al centesimo!
Non ci sono cilindri di serie a o di serie b, sai sempre cosa hai in mano e in che direzione andare.
Questo aiuta per chi come me non ne sa molto, non hai bisogno di cupole varie ed eventuali, alberi corsa lunga corsa corta o corsa mezza, fasi e mica fasi... Monti e vai!
I pezzi durano una vita! Ho un cilindro che era all'ultima selezione nel 2008 e pure scromato in 2 punti...l'ho usato altri 4 anni!
I pezzi sono tutti intercambiabili, con i nuovi carter hanno messo anche loro la bobina 3 ferri, i cilindri puoi montare malossi e rivedendo i fori prigionieri anche bzm.
Il resto è tutto uguale agli altri, frizione, carter campana e accensione, campana frizione, alberi motore... Ho solo il dubbio sul pacco lamellare. Se monti altri volani non polini devi mettere anche la bobina.
A favore poi c'è anche la distribuzione, basta trovare un negozio di scooter che tratta polini, praticamente ovunque!!! Io vado sempre da uno a 10 minuti da casa, guardo i codici sugli esplosi sul sito polini e vado li, se non ce l'ha me lo procura in 4-5 giorni.
Se cerchi pezzi usati ormai te li tirano dietro.
Di contro c'è che se vai sull'usato, soprattutto per cilindri e carter, magari il pezzo è piuttosto vecchio e passato di mano in mano, se ognuno ci ha messo mano rischi di trovare pezzi pasticciati che non funzionano come dovrebbero.
Il pacco lamellare originale ha il guida flussi ed stato fatto quando potevano usare solo il 15, infatti se misuri il diametro del foro del guida flussi è da 15mm, per cui se ne usi un carbu più grande strozza... Io lo uso senza guida flussi.
Discorso a parte merita il reverse, un pelo più delicato, da rivedere la centralina e l'accensione con quella più recente e con un buon impianto di raffreddamento fa paura!
Di contro, a parte i cilindri che sono gli stessi, il resto è completamente diverso!