ALEXrgv

Ciao a tutti se possibile visto che non si trovano molte notizie averne due magari da chi lo usa !! Io ho una polini gp6 e ci ho montato un bzm 50 factory ma tanto per cambiare non sto mai in pace mi piacerebbe provarne uno polini ora se qualcuno ne sa qualcosa sono ben accetti tutti i consigli! Sia di motori polini di serie che rivisti e anche nel caso i pezzi che potrei riutilizzare dal mio escluso ovviamente gruppo termico e carter!! Grazie a tutti!!!!

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RR 417

Metti un 40cc il 50cc ha troppa ciccia per quel telaio

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boso udine

In che senso "ha troppa ciccia?"

DAVID

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RR 417

Aime' le ciclistiche polini son piccole,corte di interasse,e con i cavalli di un 50 si muovono troppo e diventano impegnative da guidare peggio della mia RR,a parer mio son telai piu adatti ai junior.

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ALEXrgv

Io la la uso la gp6 da 3 uscite e posso assicurare che è spettacolare di telaio niente a che vedere con la rr avuta o le altre polini che ho avuto che giustamente corte d'interasse questa non si muove bella stabile è solo molto piu sottile e piu bassa delle altre midi (comunque parere persone) ma a me interessa solo sapere i motori polini come vanno !! Visto che sono poco diffusi

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RR 417

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boso udine

Mah rr 417 nn sono per niente daccordo... polini è polini in fatto di telai da loro ce solo da imparare...anche oggi...ciclistiche di 10anni fa tecnicamente piu avanti di quelle di oggi! Cmq...al di la dei telai...
I motori polini sono un assicurazione...sono ottimi gia da assemblati e durano una vita...e come noterai come gia detto su altre discussioni al 50 basta alzargli lo scarico di 1 grado e gia hai un bombardone!
Sono poco diffusi perche bzm e uscita poco dopo come alternativa polini,gia di base pompata...polini ti da la possibilita di fare quello che vuoi! in tutte le direzioni o quasi!sappi che per farlo andare come un reverse ce da lavorare...
Cmq se tornassi indietro non cambierei motore...polini tutta la vita!

DAVID

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RR 417

[QUOTE=boso udine;1936169105]Mah rr 417 nn sono per niente daccordo.../QUOTE]

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boso udine

No no no!!!!

DAVID

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Tucatucacincilla

La gp5 e la gp6 erano fatte da DM, infatti i telai sono moooooooolto simili.
I motori li ho sempre usati, i giri aumentano sempre senza mai murare veramente, rispetto agli altri la coppia cala un attimino prima perdendo leggermente.
È anche vero che ho una marmitta del 2005, magari con una più recente la cosa si risolve.
Come erogazione quindi ottimi bassi, un pelino meno di coppia agli alti.
Come qualità non si discute! Ho provato 5 cilindri diversi su 2 carter motore diversi e con la stessa guarnizione ho sempre avuto lo stesso identico squisch preciso al centesimo!
Non ci sono cilindri di serie a o di serie b, sai sempre cosa hai in mano e in che direzione andare.
Questo aiuta per chi come me non ne sa molto, non hai bisogno di cupole varie ed eventuali, alberi corsa lunga corsa corta o corsa mezza, fasi e mica fasi... Monti e vai!
I pezzi durano una vita! Ho un cilindro che era all'ultima selezione nel 2008 e pure scromato in 2 punti...l'ho usato altri 4 anni!
I pezzi sono tutti intercambiabili, con i nuovi carter hanno messo anche loro la bobina 3 ferri, i cilindri puoi montare malossi e rivedendo i fori prigionieri anche bzm.
Il resto è tutto uguale agli altri, frizione, carter campana e accensione, campana frizione, alberi motore... Ho solo il dubbio sul pacco lamellare. Se monti altri volani non polini devi mettere anche la bobina.
A favore poi c'è anche la distribuzione, basta trovare un negozio di scooter che tratta polini, praticamente ovunque!!! Io vado sempre da uno a 10 minuti da casa, guardo i codici sugli esplosi sul sito polini e vado li, se non ce l'ha me lo procura in 4-5 giorni.
Se cerchi pezzi usati ormai te li tirano dietro.
Di contro c'è che se vai sull'usato, soprattutto per cilindri e carter, magari il pezzo è piuttosto vecchio e passato di mano in mano, se ognuno ci ha messo mano rischi di trovare pezzi pasticciati che non funzionano come dovrebbero.
Il pacco lamellare originale ha il guida flussi ed stato fatto quando potevano usare solo il 15, infatti se misuri il diametro del foro del guida flussi è da 15mm, per cui se ne usi un carbu più grande strozza... Io lo uso senza guida flussi.
Discorso a parte merita il reverse, un pelo più delicato, da rivedere la centralina e l'accensione con quella più recente e con un buon impianto di raffreddamento fa paura!
Di contro, a parte i cilindri che sono gli stessi, il resto è completamente diverso!

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