fabrynetwork

Non ho mai acquistato il nuovo quindi non saprei forse si

quoto e aggiungo che ci vuole un pò tutto, catene,pignoni, chiavelle e dadi volano e frizione, viti carbu, fili freno ( se hai il filo) e filo gas con guaina, kit tiranti-guidamolle-molle friz ( a proposito prendi una lima tonda per i guidamolle della friz), pedaline, wd40, olio, leve freni, kit avviamento (corda+molla+filo), molle marmitta.. insomma un pò di tutto e considera che spesso ti si rompe proprio quello che non hai

thefaster90

Ho capito dai devo proprio prenderne due!!

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allora devi prendere i ricambi doppi per le doppie moto

Tucatucacincilla

Aggiungo anche almeno una catena di scorta ci vuole
Anche il manometro è importante, non segnano tutti la stessa identica pressione, per cui se te lo fai sempre prestare e ogni volta ne usi uno diverso può essere che ogni volta non hai la stessa pressione, per fare una cosa fatta bene minimo 2-3 volte al giorno dovresti misurarla.
Invece se usi sempre lo stesso manometro, anche se non è preciso, è comunque costante ed un punto di riferimento da cui partire per poi trovare poi la pressione giusta, anche 0.1 bar può fare la differenza.

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Riassumendo per chi inizia e vuole essere tranquillo in pista e a casa questa è l'attrezzatura necessaria:

Cacciaviti a taglio e a croce
le brugole essenziali 5 e 6 ma meglio avere il set dalla 3 alla 10
brugola a T del 5 e del 6
chiavi essenziali 8-10-13 (meglio a tubo per dado frizione)-15-17 o in alternativa un set dalla 7 alla 21
chave candela 21 ( evitate la chiave specifica spesso non passa)
chiave frizione ( è del 7)
calibro digitale centesimale
spessimetro (lo usi poco ma serve)
blocca frizione
lima tonda
estrattore frizione e estrattore volano (questo non lo usi quasi mai ma può servire, per le cina un estrattore a ragno per la frizione)
estrattore campana ( prima o poi ti serve)
blocca/svita pignone
fascette di plastica
fascette di ferro di varie misure
pinza normale e pinza a becchi per seger a chiudere ed aprire
seger spillo conico, campana, pompa acqua
alcune viti a brugola 5 x20x25x30, 6 x20x25x30x35
prendi un pò di ranelle e un pò di dadi autobloccanti dell'8-10-15-17
tira molle
buretta per l'olio
acqua distillata 1L
pasta rossa
scotch americano
grasso catena
bidoncino benza
olio 1L 100% sintetico per 2T

Ricambi essenziali di scorta

candela
pignone
catena
filo freno
pastiglie freno
leve freno
filo gas
kit tiranti-guidamolle-molle friz
massette

per carbu phbg
- viti di scorta e guarnizioni
- getti minimo 48-50-52-55-60
- getti massimo dipende dal diametro del carbu in linea di massima approssimativa con AN266
80 - 105 con il 15
100 - 125 con il 18
100 - 130 con il 21
con AU262 mediamente 10/15 punti meno sul max

pedaline
tubo benza
tubo acqua
oring pompa
puleggia pompa
lamelle

+o- è quello che serve per lavorare sulla mini e intervenire in caso di necessità in pista

Tuca potrebbe diventare una guida?

thefaster90

Ottimo!visione chiara e ben descritta!sicuramente utilissima per coloro che vogliono iniziare...approvata come Guida per me!

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fabrynetwork

avevo dimenticato i ricambi segnati in rosso

suba

ricordati,cosa che vale per me,si và in pista per girare e non per fare il meccanico....quindi la moto dev'essere a puntino già a casa!l'inconveniente ci stà ma il vero lavoro si fà di notte durante la settimana

jaja

anche xkè sennò nn è piu divertimento dopo!!

Edoardo58

È giusto anche questi ma i ricambi che ha detto Fabry sono necessari. Ipotesi anche se la moto e a punto e perfetta se stai in pista e dopo due giri spacchi la catena perché può succedere che fai torni a casa?? Quindi secondo me sono necessari poi anche io sono d'accordo che vado in pista quando la moto e a punto