Tecnica di guida - Pagina 6

fabrynetwork · 03-09-12, 07: 47

chi spigola potrebbe risponderti che fa meno strada
aggiungo secondo me in alcuni punti bisogna spigolare in altri farla scorrere

Io_N-Bello · 03-09-12, 07: 55

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Originariamente inviata da fabrynetwork

chi spigola potrebbe risponderti che fa meno strada
aggiungo secondo me in alcuni punti bisogna spigolare in altri farla scorrere

più che meno strada
può migliorare i tempi sfruttando la frenata e il motore.
Ovviamente son daccordo che ogni curva và interpretata.

fabrynetwork · 03-09-12, 08: 02

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

più che meno strada
può migliorare i tempi sfruttando la frenata e il motore.
Ovviamente son daccordo che ogni curva và interpretata.

di contro dovrebbe consumare + freni e frizioni... la solita coperta corta.....

Io_N-Bello · 03-09-12, 08: 18

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Originariamente inviata da fabrynetwork

di contro dovrebbe consumare + freni e frizioni... la solita coperta corta.....

essere i più veloci non credo tenga conto dei consumi di frizioni e freni,
forse tiene conto solo del consumo gomme...

giako_blade · 03-09-12, 11: 58

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Originariamente inviata da fabrynetwork

secondo me è indiscutibile l'importanza del freno posteriore per stringere le traiettorie come si fa sulle moto grandi, ma anche con l'auto tirando leggermente il freno a mano quando l'auto tende ad allargare

anche per me il freno dietro è essenziale ma ultimamente lo lascio molto molle nella pinzata perchè altrimenti in staccata mi scompone la moto dietro. Lo stile di guida di giako, sicuramente efficace visti i risultati, rientra per me nel personale, infatti cercando di seguire un suo consiglio a codogno andavo continuamente dritto. Potrei dire che io cerco di arrotondare molto le curve mentre lui spigola un pò di + da quel che dice. Come dicono tanti non c'è il giusto o sbagliato conta solo il cronometro. Di certo bisogna frenare meno e accelerare prima. Il migliori consigli che ho ricevuto per me sono di rendere staccata,ingresso,percorenza e riapertura + veloci possibili e guardare la striscia nera di gomma a terra per capire in fretta le traiettorie.

hahah ma non hai capito il mio era un trucco x farti impastare!! hahahahah
skerzo ovviamente..
cmq in genere tendo a spigolare il meno possibile.. far scorrere la moto è fondamentale

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

più che meno strada
può migliorare i tempi sfruttando la frenata e il motore.
Ovviamente son daccordo che ogni curva và interpretata.

hehe se cerco di fare meno strada io e uscire di motore che peso 80 kg son fatto!! haha no no cerco di farla scorrere nonostante le frenate in curva...

fabrynetwork · 03-09-12, 12: 54

beh in alcuni punti cmq non puoi farlo esempio codogno dopo la s c'è la curva a dx e poi il tornantino a sx li devi per forza staccare prima della piega, poi che la frenata la tieni anche in curva è possibile cmq lo stile personale fa tanto

DesmoMascio · 03-09-12, 21: 19

bhè, con un due tempi....meglio non spigolare...
poi per divertirsi si può fare quel che si vuole...
sulla tecnica di guida...direi che c'è un salto da colmare.......quello fra ciò che vorresti fare e quello che riesci...non tutti i giri sono gli stessi

in realtà non capisco granchè chi dice che i principi di moto (vere) e minimoto sono gli stessi.
nella mia (breve e trascurabile) esperienza a bordo di entrambi i mezzi ho capito che la differenza c'è e sta soprattutto sulla massa del mezzo...direte stic***i! diciamo che la mini è molto più leggera del pilota e questo implica che si possa guidare senza tecnica "ortodossa"...va in piega a pensarci.....dopo è solo questione di esperienza.

rispetto ad una sportiva 1:1 è come giocare alla Play Station: occorre esclusivamente prenderci la mano.
il fisico non è alla prova e già è tanto.
gli spostamenti di carico contano moltissimo e anche bilanciare il peso della testa sposta molto gli equilibri.
non hai una massa da gestire, devi solo capire i trucchi

DesmoMascio · 03-09-12, 21: 30

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Originariamente inviata da fabrynetwork

secondo me è indiscutibile l'importanza del freno posteriore per stringere le traiettorie come si fa sulle moto grandi, ma anche con l'auto tirando leggermente il freno a mano quando l'auto tende ad allargare

anche per me il freno dietro è essenziale ma ultimamente lo lascio molto molle nella pinzata perchè altrimenti in staccata mi scompone la moto dietro. Lo stile di guida di giako, sicuramente efficace visti i risultati, rientra per me nel personale, infatti cercando di seguire un suo consiglio a codogno andavo continuamente dritto. Potrei dire che io cerco di arrotondare molto le curve mentre lui spigola un pò di + da quel che dice. Come dicono tanti non c'è il giusto o sbagliato conta solo il cronometro. Di certo bisogna frenare meno e accelerare prima. Il migliori consigli che ho ricevuto per me sono di rendere staccata,ingresso,percorenza e riapertura + veloci possibili e guardare la striscia nera di gomma a terra per capire in fretta le traiettorie.

devo dire che queste fighetterie con il freno dietro non le ho mai imparate

no, non volevo essere offensivo...è solo che sulla mini il freno dietro l'ho proprio tolto (tra l'altro distorceva il disco) e sulla moto non lo uso mai!...solo in caso di pioggia.
mi affido al freno motore....anche perchè ho un bicilindrico e ne ha...
con lo scooter lo uso di più il freno dietro, proprio perchè non ho freno motore
in genere con ogni mezzo tengo a entrare pinzato, cerco di guidare rotondo e se tende ad allargare e il mezzo te lo consente, pieghi di più, in certi casi puoi solo spostare la testa, alla stoner, vicino al manubrio
una cosa bella, invece, è tenere sempre il motore in tiro, anche se di poco....appena fatto l'inserimento, pelo il gas (l'effetto on-off sui mezzi esiste solo per chi veramente non usa sensibilità) e te ne vai via così

...una goduria

manuel 61 · 04-09-12, 11: 32

io penso a quattro cose:
1) staccare il più dentro possibile alla curva, freno davanti + dietro
2) dare gas il prima possibile anche a moto completamente piegata (al massimo per non farla scappare tengo pelato il freno dietro)
3) tagliare il più possibile le S cercando di passare con le pedane sui cordoli
4) montare le gomme nuove!! ahahah

**Tucatucacincilla** · 04-09-12, 11: 36

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Originariamente inviata da manuel 61

io penso a quattro cose:
1) staccare il più dentro possibile alla curva, freno davanti + dietro
2) dare gas il prima possibile anche a moto completamente piegata (al massimo per non farla scappare tengo pelato il freno dietro)
3) tagliare il più possibile le S cercando di passare con le pedane sui cordoli
4) montare le gomme nuove!! ahahah

sul quarto punto non ho mai imparato, è la parte che mi riesce peggio!!!!

03-09-12, 21: 19	#57
DesmoMascio Super Biker Registrato dal: 26-01-11 ubicazione: Prov. PG Messaggi: 912 Minimoto: Mk5 "arrangiata in garage": ingegno + pressappochismo meccanico!	bhè, con un due tempi....meglio non spigolare... poi per divertirsi si può fare quel che si vuole... sulla tecnica di guida...direi che c'è un salto da colmare.......quello fra ciò che vorresti fare e quello che riesci...non tutti i giri sono gli stessi in realtà non capisco granchè chi dice che i principi di moto (vere) e minimoto sono gli stessi. nella mia (breve e trascurabile) esperienza a bordo di entrambi i mezzi ho capito che la differenza c'è e sta soprattutto sulla massa del mezzo...direte stic***i! diciamo che la mini è molto più leggera del pilota e questo implica che si possa guidare senza tecnica "ortodossa"...va in piega a pensarci.....dopo è solo questione di esperienza. rispetto ad una sportiva 1:1 è come giocare alla Play Station: occorre esclusivamente prenderci la mano. il fisico non è alla prova e già è tanto. gli spostamenti di carico contano moltissimo e anche bilanciare il peso della testa sposta molto gli equilibri. non hai una massa da gestire, devi solo capire i trucchi __________________ "sai che sono nato per perdere e scommettere è da pazzi ma è così che mi piace e non dimenticarti del jolly!" Ace of Spades_M0T0RH3AD

04-09-12, 11: 32	#59
manuel 61 Junior Biker Registrato dal: 13-11-06 ubicazione: Triuggio Messaggi: 547 Minimoto: GRC 201X+1 CS RACING engine del Jeremy	io penso a quattro cose: 1) staccare il più dentro possibile alla curva, freno davanti + dietro 2) dare gas il prima possibile anche a moto completamente piegata (al massimo per non farla scappare tengo pelato il freno dietro) 3) tagliare il più possibile le S cercando di passare con le pedane sui cordoli 4) montare le gomme nuove!! ahahah __________________ GRC 201X+1 CS RACING engine del Jeremy

03-09-12, 07: 47	#51
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	chi spigola potrebbe risponderti che fa meno strada aggiungo secondo me in alcuni punti bisogna spigolare in altri farla scorrere

03-09-12, 12: 54	#56
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	beh in alcuni punti cmq non puoi farlo esempio codogno dopo la s c'è la curva a dx e poi il tornantino a sx li devi per forza staccare prima della piega, poi che la frenata la tieni anche in curva è possibile cmq lo stile personale fa tanto